گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
شرکت ایکاپ به عنوان جوینت ونچر ایران خودرو و پژو قصد دارد یک سدان نیمه لوکس به نام پژو 508 را وارد بازار کشورمان کند. این خودروی فرانسوی که در سگمنت D قرار می‌گیرد، نخستین بار در سال 2010 در نمایشگاه خودروی پاریس به عنوان جایگزین پژو 407 و پژو 607 معرفی شد. در این مطلب قصد داریم، محصول جدید ایران خودرو و پژو در بازار کشورمان را به طور کامل مورد بررسی قرار دهیم و نگاهی به مشخصات، امکانات و قیمت این سدان نیمه لوکس بیندازیم.
پژو 508 به همراه سیتروئن C5، سیتروئن C6 و پژو 407 از پلتفرم یکسانی به نام PSA PF3 بهره می‌برد. این خودرو علاوه بر فرانسه در کشورهای چین، مالزی و نیجریه نیز تولید می‌شود. در سال 2014 نسخه فیس لیفت 508 در سه مدل سدان، استیشن (SW) و استیشن کراس اوور هیبریدی (RXH) معرفی شد.
پژو 508 تاکنون موفق به دریافت چند جایزه بین‌المللی شده است که از جمله آن می‌توان به عناوین خودروی سال 2011 اسپانیا، بهترین خودروی خانوادگی بزرگ سال 2011 توسط وبسایت Next Green Car و بهترین خودروی خانوادگی وارداتی سال 2011 بر اساس نظرسنجی نشریه آلمانی Auto Zeitung اشاره کرد. در طول چند سالی که از عرضه این خودرو می‌گذرد چیزی حدود 370 هزار دستگاه از آن به فروش رسیده و چین با سهم 36 درصدی، بزرگ‌ترین بازار پژو 508 شناخته می‌شود. فورد موندئو، اشکودا سوپربی، اوپل اینسیگنیا، فولکس واگن پاسات، مزدا 6 و آئودی A4 مهم‌ترین رقبای این این سدان فرانسوی در بازار جهانی محسوب می‌شوند اما در ایران، خودروهای هیوندای سوناتا، کیا اپتیما، تویوتا کمری، هوندا آکورد، رنو تلیسمان و دی اس 5LS اصلی‌ترین رقبای آن هستند.
طراحی خارجی و داخلی
طراحی خارجی پژو 508 بسیار شیک، هوشمندانه و منحصربه‌فرد است. جلوپنجره عریض کروم‌رنگ همراه با آرم پژو در وسط آن، اولین چیزی است که در نمای جلوی خودرو به چشم می‌آید. نمای جانبی آن به دور از پیچیدگی و خطوط سردرگم، طراحی شده و هماهنگی مناسبی در این بخش وجود دارد. در تیپ مخصوص بازار ایران یعنی جی تی لاین (GT Line)، رینگ‌های 18 اینچی دو رنگ، نمای اسپورتی را به خودرو می‌بخشد. نمای پشت 508 مانند نمای جلو جسورانه و شیک نیست و طراحی ساده‌تری دارد اما در تیپ جی تی لاین، دو خروجی اگزوز باعث شده تا این بخش نیز کمی اسپورت‌تر به نظر برسد.
طراحی داخلی پژو 508 بسیار ساده و در عین حال جذاب و کاربردی است. صندلی‌های راحت این خودرو در سفرهای طولانی، سرنشینان را خسته نخواهد کرد و عایق‌بندی صوتی کابین نیز باعث شده سر و صدایی به داخل اتاق نفوذ نکند. متریال به کار رفته در کابین از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است که حتی می‌توان آن را با خودروهای آلمانی مقایسه کرد. سیستم اطلاع‌رسانی و سرگرمی (Infotainment) به خوبی از پس مدیریت تماس‌های تلفنی، سیستم صوتی و سیستم مسیریابی ماهواره‌ای برمی‌آید. در مجموع می‌توان فضای کابین این خودرو را یکی از نقاط قوت آن دانست. همچنین درب صندوق عقب نیز با فشردن عدد صفر 508 باز می‌شود و فضای بار نسبتا خوبی را در اختیار قرار می‌دهد.
پژو 508 در 4 تیپ مختلف عرضه می‌شود. تیپ اکتیو (Active) مدل پایه آن محسوب می‌شود و تیپ‌های Allure و جی تی لاین (GT Line) از سطح تجهیزات بیشتری بهره می‌برند. تیپ جی تی (GT) نیز کامل‌ترین تیپ از نظر تجهیزات است. از این میان، تیپ سوم یعنی جی تی لاین برای بازار کشورمان در نظر گرفته شده که از امکانات و تجهیزات خوبی برخوردار است. در جدول زیر فهرست تجهیزات و امکانات پژو 508 جی تی لاین را مشاهده می‌کنید:
فهرست تجهیزات و امکانات نسخه GT Line
| فضای خارجی |
|
| فضای داخلی |
|
| صوتی و تصویری |
|
| امکانات رفاهی و ایمنی |
|
گفتنیست که نسخه سدان 508 دارای سقف پانوراما نیست و این ویژگی تنها در نسخه فیس لیفت استیشن وجود دارد.
پیشرانه و هندلینگ
پژو 508 در ایران با یک پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری توربو مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت عرضه می‌شود که قدرت 165 اسب بخار و گشتاور 240 نیوتن‌متر را ارائه می‌دهد. عملکرد روان و بی‌صدا از جمله نکات مثبت این موتور به شمار می‌رود. موتور این خودرو با همکاری شرکت بی ام و ساخته شده و به لطف آن، شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در مدت 8.9 ثانیه محقق می‌شود.
در حال حاضر خودروهای دی اس 5LS و دی اس 6 نیز از همین موتور استفاده می‌کنند و احتمالا پژو 2008 نیز با این موتور در کشورمان عرضه خواهد شد. دور موتور پایین در بزرگراه‌ها و سرعت‌های بالا کمک بسیاری به آرامش سرنشینان و کاهش مصرف سوخت می‌کند. پژو 508 در هر 100 کیلومتر به صورت سیکل ترکیبی 5.8 لیتر سوخت مصرف می‌کند که رقم بسیار مناسبی برای این سدان فرانسوی است. رقبای این خودرو مانند سوناتا، اپتیما و کمری با موتورهای تنفس طبیعی توان رقابت در این بخش را با 508 نخواهند داشت. باک 72 لیتری پژو 508 این امکان را فراهم می‌کند تا با یک باک پر به طور متوسط چیزی حدود هزار کیلومتر را طی کنید.
هماهنگی فوق‌العاده بین موتور و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ساخت شرکت آیسین ژاپن، کاملا رضایت‌بخش است. تعویض دنده‌ها به نرمی و هوشمندانه صورت می‌گیرد و فرمان الکتروهیدرولیکی نیز از دقت و نرمی مناسبی بهره می‌برد. ترمز دیسکی خنک‌شونده در جلو و دیسکی ساده در عقب، عملکرد مطلوب و قابل اطمینانی دارد و در مجموع در زمان رانندگی با این خودرو احساس خوب و راحتی خواهید داشت.
پژو 508 مانند سیتروئن C5 از سیستم تعلیق هیدرونیوماتیکی برخوردار نیست اما کیفیت سواری و قابلیت جذب ناهمواری‌های مسیر توسط سیستم تعلیق آن بی‌نظیر و فوق العاده است. در هنگام رانندگی با این خودرو، شاهد تکان‌های بیش از حد و آزاردهنده کابین نخواهید بود و در پیچ‌های تند نیز از هندلینگ فوق‌العاده آن لذت می‌برید.
سدان نیمه لوکس و جدید ایکاپ در سال 2011 توسط موسسه معتبر اروپایی Euro NCAP تست‌های ایمنی را پشت سر گذاشت و موفق به کسب 5 ستاره شد. نتیجه این تست‌ها را در جدول زیر مشاهده می‌کنید:
| آسیب وارده به سرنشینان بزرگسال | آسیب وارده به سرنشین خردسال | آسیب وارده به عابر پیاده | تجهیزات کمکی ایمنی |
| 90 درصد | 87 درصد | 41 درصد | 97 درصد |
با این حساب، پژو 508 در مقایسه با سایر خودروهایی که در سال 2011 تست شد، بهتر از سیتروئن دی اس 5 و ضعیف‌تر از هیوندای آی 40 عمل کرد. قرارگیری 6 کیسه هوا، یکی از ویژگی‌های مثبت این خودرو در بخش ایمنی است.
جمع‌بندی و قیمت
در نهایت، پژو 508 خودرویی است که می‌تواند دید مشتریان ایرانی را نسبت به خودروهای فرانسوی تغییر دهد. خدمات پس از فروش و قیمت منطقی، دو عامل مهمی هستند که در فروش خوب این خودرو تاثیرگذار خواهند بود و اگر این دو فاکتور رعایت شوند شاهد جایگاه خوب 508 در میان سدان‌های نیمه لوکس بازار ایران خواهیم بود. شرکت ایران خودرو قیمت حدودی پژو 508 را بین 165 تا 185 میلیون تومان اعلام کرده است.
| نقاط قوت | نقاط ضعف |
|
|
مشخصات فنی پژو 508
| ابعاد (طول/ عرض/ ارتفاع) | 4.83 متر/ 1.828 متر/ 1.456 متر |
| فاصله بین دو محور | 2.817 متر |
| فاصله کف خودرو از سطح زمین | 143 میلی‌متر |
| موتور | توربوشارژ مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت |
| گیربکس | 6 سرعته اتوماتیک |
| محور انتقال قدرت | جلو |
| تعداد سیلندر و سوپاپ | 4 سیلندر 16 سوپاپ |
| حجم موتور | 1598 سی‌سی |
| قدرت موتور | 165 اسب بخار در 6 هزار دور در دقیقه |
| گشتاور | 240 نیوتن‌متر در 1400 دور در دقیقه |
| شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت | 8.9 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 210 کیلومتر در ساعت |
| استاندارد آلایندگی | یورو 6 |
| مصرف سوخت شهری | 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده‌ای | 4.8 لیتر در هر 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر |
| حجم باک | 72 لیتر |
| وزن خالص | 1485 کیلوگرم |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون استرات |
| سیستم تعلیق عقب | مستقل مولتی لینک |
| فضای صندوق در حالت عادی | 515 لیتر |
| فضای صندوق در حالت صندلی‌های خوابیده عقب | 1381 لیتر |
| سیستم‌های ترمز |
|
