عجیب‌ترین خودروهای مفهومی تاریخ؛ از ماشین چمدانی تا هیولای ۸ چرخ!

0 ارسال شده توسط: علیرضا نوریان 10 تیر 1404 ساعت 13:02

در اینجا با عجیب‌ترین خودروهای مفهومی تاریخ آشنا می‌شویم. این نوع خودروها، از ماشین چمدانی تا هیولای ۸ چرخ را شامل می‌شوند.

فهرست مطالب

خودروهای مفهومی به عنوان مرزهای آزمایشی طراحی خودرو عمل می‌کنند و اغلب ایده‌های فوق‌العاده یا تخیلی را به نمایش می‌گذارند که هرگز به تولید انبوه نمی‌رسند. در حالی که برخی از آن‌ها مدل‌های تقریباً آماده تولید هستند که هرگز به بازار راه نمی‌یابند، اکثر آن‌ها ساخته‌های منحصر به فردی هستند که برای نمایش فناوری‌ها، زیبایی‌شناسی یا مفاهیم جدید در نمایشگاه‌های خودرو توسعه یافته‌اند.

نگاهی به عجیب‌ترین خودروهای مفهومی تاریخ

اگرچه اغلب خودروهای مفهومی به دست مصرف‌کنندگان نمی‌رسند، اما بسیاری از نوآوری‌های ارائه شده در این نمونه‌های اولیه نهایتاً به جریان اصلی تبدیل می‌شوند. در ادامه، با عجیب‌ترین خودروهای مفهومی تاریخ آشنا می‌شویم.

Plymouth Voyager III

از جمله عجیب‌ترین خودروهای مفهومی تاریخ می‌توان به Plymouth Voyager III اشاره کرد که در نمایشگاه خودروی دیترویت سال 1990 معرفی شد. این وسیله نقلیه دوکاره دارای طراحی ماژولار بود که در آن بخش جلویی می‌توانست جدا شده و به عنوان یک مینی‌کار سه نفره برای استفاده شهری عمل کند، در حالی که پیکربندی کامل آن تا هشت سرنشین را پشتیبانی می‌کرد.

هر بخش موتور مخصوص به خود را داشت و نیمه جلویی شامل دوربین‌های دید عقب برای کمک به اتصال بود. با وجود خلاقیت آن، Voyager III دارای نقص‌های عملی بود، به ویژه اینکه بخش ون استفاده نشده باز می‌ماند و نیاز به نگهداری در فضای بسته داشت. با این حال، این تلاشی تخیلی برای بازتعریف کاربری خودرو بود.

Renault Racoon

Renault Racoon که در سال 1993 معرفی شد، یک وسیله نقلیه آبی‌خاکی و ربات‌مانند آینده‌نگر با چرخ‌های بزرگ و قابل تنظیم و یک شیشه جلو گنبدی‌شکل بود که به عنوان نقطه ورود به خودرو عمل می‌کرد. سیستم تعلیق الکترو-هیدرولیک آن امکان تنظیم ارتفاع سواری را فراهم می‌کرد و هر محور می‌توانست به طور مستقل حرکت کند تا کابین سرنشینان در وضعیت افقی باقی بماند.

در داخل، این خودرو دارای فناوری پیشرفته‌ای برای آن زمان بود، از جمله ناوبری ماهواره‌ای و دوربین‌های خارجی. Racoon می‌توانست به سرعت 155 کیلومتر بر ساعت در خشکی و 5 گره دریایی در آب دست یابد که جاه‌طلبی‌های حمل و نقل ترکیبی خود را به نمایش می‌گذاشت. طراحی برجسته آن به نشان دادن شکل خودروهای ماجراجو و سازگار با زمین در آینده‌ای که سفر زمینی و آبی در هم می‌آمیزند، کمک کرد.

Peugeot Tulip

Peugeot Tulip حاصل همکاری بین پژو و سیتروئن در اواسط دهه 1990، نه تنها به طراحی، بلکه به مالکیت خودرو نیز می‌پرداخت. Tulip یک خودروی کوچک برقی دو نفره با حداکثر سرعت 70 کیلومتر بر ساعت و برد 80 کیلومتر بود. نوآوری اصلی آن نه در عملکرد، بلکه در مدل استفاده‌اش نهفته بود: این خودرو قرار بود یک سیستم وسیله نقلیه عمومی و اشتراکی باشد که کاربران شهری از طریق دستگاه‌های راه دور به آن دسترسی پیدا کنند. این خودرو برای فراخوانی و بازگرداندن به مراکز در صورت نیاز طراحی شده بود و مدل‌های امروزی اشتراک سواری و تحرک به عنوان سرویس (Mobility-as-a-Service) را پیش‌بینی می‌کرد. با وجود مشخصات محدود و شکل بالنی خود، این رویکردی پیشروانه برای حمل و نقل پایدار و جامعه‌محور بود.

بیشتر بخوانید

Jeep Jeepster

Jeep Jeepster که در سال 1998 رونمایی شد و در طول توسعه با نام رمز Project Grizzly شناخته می‌شد، تلاش کرد تا استحکام یک Jeep Wrangler را با سبک و عملکرد یک خودروی اسپرت ترکیب کند. این خودرو دارای قابلیت تنظیم ارتفاع سواری بود و می‌توانست از 5.75 اینچ برای رانندگی در بزرگراه تا 9.75 اینچ برای آفرود ارتفاع خود را تغییر دهد. همان موتور 4.7 لیتری V8 که در Grand Cherokee مدل 1999 به کار رفته بود، نیروی Jeepster را تامین می‌کرد، در حالی که لاستیک‌های آن از فناوری Goodyear’s Extended Mobility بهره می‌بردند که امکان رانندگی حتی پس از پنچری را فراهم می‌آورد. با وجود ظاهر غیرمعمول Jeepster که به ظرف غذای تیک‌اوت شبیه بود، این خودرو منعکس‌کننده تلاشی واقعی برای ساخت وسایل نقلیه‌ای بود که بتوانند به طور یکپارچه بین شهر و مناطق بیابانی حرکت کنند.

Nissan Cypact

Nissan Cypact که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال 1999 معرفی شد، تجسمی از آگاهی زیست‌محیطی و بهره‌وری سوخت بود. این خودرو با یک موتور دیزل توربو با تزریق مستقیم به نام NEO Di طراحی شده بود و به مصرف سوختی تقریباً 125 کیلومتر بر گالن دست یافت. هر بخش Cypact برای کاهش انتشار آلاینده‌ها و هزینه‌های عملیاتی بهینه‌سازی شده بود. از نظر زیبایی‌شناسی، طراحی Cypact عجیب و غریب و بیگانه بود که با مأموریت زیست‌محیطی آینده‌نگر آن همخوانی داشت. اگرچه ظاهر آن بحث‌برانگیز بود، اما معیارهای بهره‌وری آن حتی بیش از دو دهه بعد نیز از بسیاری از خودروهای مدرن پیشی می‌گیرد.

Citroën Karin

Citroën Karin که در سال 1980 به نمایش درآمد، یکی از انتزاعی‌ترین خودروهای مفهومی ساخته شده تاکنون است. Karin که توسط ترور فیوره در تنها 10 روز طراحی شده بود، ساختاری هرمی شکل و بدنه ذوزنقه‌ای داشت. زوایای متمایز و سبک فوق‌العاده آینده‌نگر آن در چیدمان صندلی‌های منحصر به فردش منعکس شده بود: یک صندلی راننده در مرکز که توسط دو صندلی سرنشین احاطه شده بود. این خودرو تنها به عنوان یک مدل نمایشی ثابت ساخته شد و قادر به حرکت نبود و موتوری نداشت. Karin به دنبال کارکرد نبود، بلکه به دنبال فرم و کاوشی در هندسه رادیکال خودرو بود. اگرچه هرگز به تولید نرسید، اما جسارت آن را فراموش‌نشدنی ساخت.

Chevrolet Astro III

Chevrolet Astro III که در سال 1969 رونمایی شد، بیشتر شبیه یک جت بود تا یک خودروی سنتی. این خودرو دارای چیدمان سه چرخه بود و کابین خلبان آن مانند سقف هواپیما باز می‌شد. در داخل، یک سیستم تلویزیون مدار بسته جایگزین آینه‌های دید عقب سنتی شده بود. قابل توجه‌ترین ویژگی آن، تغذیه از یک موتور توربین گازی Allison 250-C18 بود که معمولاً در هلیکوپترها یافت می‌شود. Astro III که توسط بیل میچل و مهندس کوروت، لری شینودا طراحی شده بود، دیدگاه شورولت برای یک کروزر بزرگراهی با سرعت بالا در آینده بود. با وجود اینکه هرگز به هیچ جاده یا آسمانی راه نیافت، اما تخیل نسلی را که رویای خودروهای الهام گرفته از هوانوردی را در سر می‌پروراندند، به خود جلب کرد.

Alfa Romeo Navajo Bertone

یکی از عجیب‌ترین مدل‌های بصری در تاریخ خودروهای مفهومی، Alfa Romeo Navajo Bertone است که بر اساس شاسی کلاسیک 33 Stradale ساخته شده بود. Navajo که در نمایشگاه خودروی ژنو سال 1976 رونمایی شد، منحنی‌های مدل پایه خود را با هندسه زاویه‌دار و شبیه فضاپیما مبادله کرد. با بدنه خاکستری فایبرگلاس و هایلایت‌های نارنجی خود، Navajo شبیه یک وسیله صحنه از یک فیلم علمی تخیلی دهه 1970 به نظر می‌رسید. این بخشی از یک آزمایش گسترده‌تر با طرح‌های مبتنی بر Stradale بود و نمونه‌های دیگر شامل Carabo حشره‌مانند و Cuneo گوه‌ای شکل بودند. با این حال، Navajo به دلیل زوایای تند و حس آینده‌نگرانه‌اش برجسته شد. امروزه، این خودرو در موزه آلفارومئو به عنوان گواهی بر تخیل جسورانه خودرویی نگهداری می‌شود.

Dodge Deora

Dodge Deora زیبایی‌شناسی خودروی مفهومی را با فرهنگ ساخت سفارشی در هم می‌آمیزد. این خودرو که در ابتدا یک وانت Dodge A100 بود، توسط سفارشی‌سازان مایک و لری الکساندر با ورودی طراحی از هری بنتلی بردلی، به طور رادیکال بازطراحی شد. Deora درهای خود را به طور کامل حذف کرد و از یک سیستم ورود از جلو به صورت دوتکه استفاده می‌کرد. بدنه آن به قدری چشمگیر اصلاح شده بود که تشخیص اینکه کدام انتها جلو است دشوار بود. اگرچه تنها یک Deora کاملاً کاربردی ساخته شد، اما به عنوان یک خودروی Hot Wheels و حتی یک کیت مدل، شهرت یافت. این یک نمونه عالی از این بود که چگونه خودروهای سفارشی می‌توانند تخیل عمومی را به همان اندازه که مفاهیم پشتیبانی شده توسط کارخانه جلب می‌کنند، تسخیر کنند.

همچنین بخوانید

Ford Gyron

Ford Gyron یک وسیله نقلیه دو چرخ که توسط ژیروسکوپ‌ها به صورت عمودی نگه داشته می‌شد و چیزی شبیه به جتسون‌ها بود. این خودرو که در اوایل دهه 1960 ساخته شد، مکانیسم تعادل آن در زمان رونمایی تکمیل نشده بود، بنابراین برای اهداف نمایشی به چرخ‌های پشتیبان قابل جمع شدن متکی بود. ورود از طریق یک دریچه پشتی بالایی بود و دو سرنشین را در خود جای می‌داد. Gyron بخشی از آزمایشات فورد با مفاهیم تحرک جمع و جور و آینده‌نگر بود. متأسفانه، این خودرو در آتش‌سوزی در Ford Rotunda در سال 1962، همراه با سایر وسایل نقلیه مفهومی و آثار باستانی، از بین رفت. Gyron، هرچند عمر کوتاهی داشت، میراثی را به عنوان یک گام جسورانه در مهندسی خودروهای کانسپت بر جای گذاشت.

ItalDesign Machimoto

ItalDesign Machimoto که در نمایشگاه خودروی تورین سال 1986 معرفی شد، مرز بین خودرو و موتورسیکلت را محو کرد. این خودرو با ظرفیت 9 سرنشین، با سبکی بیشتر شبیه به موتورسیکلت تا یک خودروی سنتی، دارای صندلی‌های روباز، نمایه پایین و بدنه حداقلی بود. این خودرو که بر روی شاسی Volkswagen Golf GTI ساخته شده بود، توسط طراح مشهور خودرو، جورجتو جوجارو، که به خاطر DeLorean نیز شناخته می‌شود، طراحی شد. Machimoto یک وسیله نقلیه ماجراجویی بود که برای رانندگان جوان و هیجان‌جو در نظر گرفته شده بود. هرگز کاربردی نبود، اما قرار هم نبود که باشد؛ این یک مفهوم بصری و تجربی بود که سرگرمی و آزادی را تداعی می‌کرد.

Peugeot Moovie

در سال 2005، کانسپت Peugeot Moovie به عنوان یک پاد شهری آینده‌نگر ظهور کرد که توسط دانشجوی طراحی، آندره کاستا، برنده مسابقه طراحی پژو، ارائه شده بود. Moovie دارای پنل‌های تقریباً کاملاً شیشه‌ای بود که به آن ظاهری حبابی می‌بخشید، با چرخ‌هایی که عمدتاً در زیر پنهان شده بودند.

این خودرو به دید و حس گشودگی، هم در داخل و هم در خارج، اولویت می‌داد. فضای داخلی دارای درهای کشویی و چیدمان جمع و جور دو نفره بود. اگرچه ظاهر کروی آن بیشتر مناسب یک فیلم علمی تخیلی به نظر می‌رسید تا یک بزرگراه، اما Moovie پتانسیل نوآوری دانشجویی را در توسعه خودروهای مفهومی به نمایش گذاشت. جذابیت آن در دیدگاه جوانانه آن برای تحرک در محیط‌های شهری متراکم نهفته بود.

گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو