چرا رنگ لاستیک ماشین سیاه است؟

تا به حال فکر کرده‌اید چرا رنگ لاستیک ماشین همیشه سیاه است و گزینه‌های رنگی دیگری ندارد؟ پاسخ این سوال در یک ماده شگفت‌انگیز و علمی نهفته است که ایمنی و دوام خودرو شما را تضمین می‌کند.

شما می‌توانید خودرو خود را به هر رنگی که دوست دارید سفارش دهید اما این امکان برای تایرها وجود ندارد. دلیل اصلی ثابت بودن رنگ لاستیک ماشین هیچ ارتباطی با زیبایی‌شناسی ندارد و کاملا یک موضوع علمی است. این رنگ تیره از ماده‌ای به نام کربن بلک یا دوده صنعتی می‌آید. کربن بلک پودر سیاه‌رنگی است که از احتراق ناقص فرآورده‌های نفتی به دست می‌آید و نقشی حیاتی در تولید تایرها ایفا می‌کند.

این ماده شگفت‌انگیز با اتصال به زنجیره‌های پلیمری لاستیک، آن را تقویت کرده و دوامش را به شکل چشمگیری افزایش می‌دهد. بدون کربن بلک، عمر مفید تایرها بسیار کوتاه می‌شد. برای مثال، تایرهای قدیمی که فاقد این ماده بودند شاید کمتر از ۸ هزار کیلومتر دوام می‌آوردند. در حالی که تایرهای امروزی به لطف کربن بلک می‌توانند ۱۰ تا ۱۲ برابر بیشتر کار کنند.

چرا رنگ لاستیک ماشین به کربن بلک وابسته است؟

کربن بلک فقط یک رنگ‌دهنده ساده نیست. این ماده به دفع حرارت ناشی از اصطکاک تایر با سطح جاده کمک می‌کند و خطر ترکیدگی لاستیک را کاهش می‌دهد. رنگ لاستیک ماشین که از این ماده نشات می‌گیرد، مانند یک سپر دفاعی عمل می‌کند. این رنگ تیره، لاستیک را از اثرات مخرب اشعه فرابنفش خورشید و گاز ازن محافظت کرده و از فرسودگی سریع آن جلوگیری می‌کند.

در واقع، این ماده خواص مکانیکی و ایمنی تایر را به قدری بهبود می‌بخشد که رنگ آن به یک استاندارد جهانی تبدیل شده است. تولیدکنندگان دریافته‌اند که مزایای عملکردی کربن بلک بسیار مهم‌تر از ارائه تایرهایی با رنگ‌های فانتزی است. به همین دلیل، ایمنی و کارایی بر جنبه‌های ظاهری اولویت داده شده است.

بیشتر بخوانید

• مقاومت چرخشی تایر چیست و چگونه به عاملی پنهان برای بلعیدن بنزین شما تبدیل می‌شود؟
• چراغ TPMS یا سنسور فشار باد تایر در خودرو چیست و چرا روشن می‌شود؟
• معرفی و بررسی بی‌صداترین برندهای لاستیک خودرو

آیا تایرها همیشه سیاه بوده‌اند؟

جالب است بدانید که تایرها همیشه سیاه نبوده‌اند. لاستیک طبیعی رنگ بسیار روشنی دارد و به همین دلیل، خودروهای اوایل قرن بیستم تایرهایی تقریبا سفیدرنگ داشتند. در آن زمان، تولیدکنندگان برای روشن‌تر کردن رنگ تایرها از اکسید روی استفاده می‌کردند. این ماده تا حدی دوام لاستیک را نیز افزایش می‌داد اما کارایی آن به مراتب کمتر از کربن بلک بود.

با قدرتمندتر شدن خودروها، نیاز به تایرهای مقاوم‌تر نیز بیشتر شد. این نیاز باعث شد تولیدکنندگان به افزودن دوده به ترکیبات لاستیک روی بیاورند. این فرآیند به مرور زمان به استفاده از کربن بلک مدرن امروزی تکامل یافت. در دهه ۱۹۳۰، تایرهای دورسفید (Whitewall) محبوب شدند که در آن‌ها، بخش آج‌دار تایر با کربن بلک تقویت می‌شد اما دیواره‌های کناری سفید باقی می‌ماند. پس از جنگ جهانی دوم، این سبک از مد افتاد و تایرهای تمام‌مشکی به استاندارد اصلی تبدیل شدند.

همچنین بخوانید

• بزرگترین لاستیک جهان: تایر ۵۹/۸۰R63 میشلن با قیمت ۵۹ هزار دلار!
• تایرهای ضدگلوله چگونه کار می‌کنند و چه فناوری‌هایی در آن‌ها به‌کار رفته است؟
• چگونه عمر لاستیک خودرو را افزایش دهیم؟

امروزه تایرهای مدرن ساختار بسیار پیچیده‌ای دارند و از بیش از صد نوع ماده مختلف از جمله سیم‌های فولادی، الیاف مصنوعی و ترکیبات شیمیایی تخصصی ساخته می‌شوند. با این حال، کربن بلک همچنان ستون فقرات این صنعت است. اما نوآوری‌ها متوقف نشده و ماده جدیدی به نام سیلیس (Silica) در حال ورود به این عرصه است. سیلیس که از خاکستر پوسته برنج به دست می‌آید، گزینه‌ای سازگارتر با محیط زیست محسوب می‌شود. باید دید آیا استفاده گسترده از این پودر کرم‌رنگ می‌تواند در آینده رنگ لاستیک ماشین را تغییر دهد یا خیر.