گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
یکی از پرسش‌های مهمی که در صنعت خودروسازی مطرح می‌شود این است که چرا ماشین‌های آمریکایی مجهز به موتورهای بزرگ هستند؟ علت چیست؟
تصور کنید که یک خودرو نمادین از سه قاره آمریکا، اروپا و آسیا مقابل شما قرار دارد. چه نوع موتوری در سینه هر یک از این خودروها قرار گرفته است؟ حال اگر این پرسش را به دهه‌های گذشته تعمیم بدهیم، برای مثال در دهه‌های 90، 70، 50 و حتی قبل از آن، آیا مشخصات فنی و پیشرانه‌ها تغییر خواهد کرد؟
ممکن است در ظاهر، طراحی‌ها، سبک‌ها و فلسفه‌های تولید متفاوت باشند، اما عنصر مشترک همه خودروها موتور آن‌هاست؛ قطعه‌ای که نیروی لازم برای به حرکت درآوردن چهار چرخ روی یک شاسی را تأمین می‌کند. با این حال، وقتی موتور خودروها را در مناطق مختلف جهان با یکدیگر مقایسه کنیم، تفاوت‌های بسیار بزرگی در اندازه و حجم موتور به چشم می‌خورد که گاه شگفت انگیز است. این تفاوت‌ها صرفا نتیجه سلیقه طراحی نیستند، بلکه ریشه در فرهنگ، قوانین، نیازهای بازار و حتی قیمت سوخت در هر منطقه دارند.
فلسفه موتورهای بزرگ ماشین‌های آمریکایی چیست؟
در نگاه عموم مردم، خودروهای آمریکایی ابعاد بزرگی دارند و مشتریان همین بدنه غول پیکر و تنومند را تقاضا می‌کنند. این ویژگی حتی در خودروهای اسپرت جمع و جور نیز دیده می‌شود. برای مثال، نسخه کلاسیک فورد موستانگ مدل‌های 1965 تا 1966 به یک موتور 8 سیلندر 4.7 لیتری مجهز بود. در مقابل، فورد کاپری که هم دوره آن به حساب می‌آید، تنها از یک موتور 6 سیلندر 3.0 لیتری بهره می‌برد. همچنین خودروهایی مثل MGB GT با موتور 4 سیلندر و تویوتا 2000GT با موتور شش سیلندر خطی، نمونه‌هایی از طراحی‌های متعادل‌تر در سایر نقاط جهان هستند.
این تمایل به موتورهای بزرگ در آمریکا تا امروز همچنان ادامه پیدا کرده است. محبوب‌ترین خودروها در بازار ایالات متحده همچنان پیکاپ‌های فول سایز سبک وزن هستند که از جمله آنها می‌توان به فورد سری F یا شورولت سیلورادو اشاره کرد که با موتورهایی حجیم و چند برابر بیشتر از خودروهای پرفروش در ژاپن، بریتانیا یا اروپا به فروش می‌رسند و محبوب هستند.
- با قابل اعتمادترین پیشرانه دنیا آشنا شوید
- 10 تا از بهترین و بدترین پیشرانه هایی که خودروسازان تا به امروز ساخته‌اند
چرا در مناطق مختلف جهان، اندازه موتورها تغییر می‌کند؟
اما چرا این تفاوت وجود دارد؟ پاسخ این سؤال در ترکیبی از عوامل فرهنگی، جغرافیایی، اقتصادی و حتی سیاست‌گذاری‌های دولتی نهفته است که باعث شده فرهنگ خودروسازی آمریکا راهی کاملا متفاوت از سایر نقاط جهان را دنبال کند. در ادامه بیشتر با فلسفه پیشرانه‌های بزرگ برای ماشین‌های آمریکایی آشنا می‌شویم.
در یک کلام می‌توان گفت که دلیل اصلی اینکه خودروهای آمریکایی موتورهای بزرگی دارند این است که خود خودروها نیز بزرگ هستند. در طول تاریخ، تلاش‌هایی برای معرفی خودروهای بسیار کوچک در آمریکا صورت گرفته که برای نمونه می‌توان به سوبارو 360 اشاره کرد که تجربه‌ای کاملا ناموفق در بازار این کشور بود.
البته خودروهای ساب کامپکت و کِی‌کارهای امروزی (خودروهای بسیار کوچک ژاپنی) نسبت به گذشته بسیار پیشرفته‌تر و توانمندتر شده‌اند، اما هنوز هم از نظر امکانات، راحتی و فضای داخلی با استانداردهایی که مصرف‌کنندگان آمریکایی به آنها عادت کرده‌اند فاصله دارند.
در مقابل، در بسیاری از کشورهای دیگر جهان، زیرساخت شهری فشرده و خیابان‌های باریک باعث شده تقاضا برای خودروهای کوچک‌تر بیشتر باشد و در نتیجه، نیاز به موتورهای کوچک‌تر نیز افزایش یافته است. به همین دلیل است که خودروسازان در مناطق مختلف جهان مسیرهای متفاوتی در طراحی و مهندسی خودرو دنبال کرده‌اند.
- آموزش شستشوی موتور خودرو؛ راهنمای گام‌به‌گام بدون آسیب رساندن به قطعات
- آیا موتور خودروهای تویوتا و لکسوس در یک کارخانه تولید می‌شوند؟
شکوفایی پیشرانه‌های حجیم در آمریکا
دهه پرشور 1920 نقطه عطف بزرگی در فرهنگ مصرف‌گرایی جهانی، به ویژه در ایالات متحده آمریکا بود. در این دوران، خودروهای مقرون‌به‌صرفه نقش محوری در گسترش سریع شهرنشینی و شکل‌گیری شهرهای جدید ایفا کردند. شهرهایی با فواصل زیاد از یکدیگر سر برآوردند و این توسعه تنها با وجود زیرساخت‌های حمل و نقل مناسب – یعنی اتومبیل – امکان پذیر بود.
برخلاف شهرهای قدیمی اروپا و آسیا که قرن‌ها قبل با محوریت پیاده روی و اسب سواری طراحی شده بودند، شهرهای جدید در آمریکا از ابتدا با در نظر گرفتن فضای موردنیاز خودرو شکل گرفتند. خیابان‌های پهن، بزرگراه‌ها و سیستم‌های حمل و نقل جاده‌ای همگی با تمرکز بر اتومبیل ساخته شدند.
با اینکه خودروها فضای بیشتری نسبت به شیوه‌های سنتی حمل و نقل اشغال می‌کردند، سهولت و سرعت حرکت با خودرو باعث شد این موضوع نادیده گرفته شود. در ادامه، کشورهای دیگر نیز به ساخت خودروهای تولید انبوه روی آوردند، اما اغلب مدل‌هایی کوچک‌تر را طراحی کردند تا با زیرساخت شهری فشرده و خیابان‌های باریک‌تر خود سازگار باشند.
- ۵ خودرو تویوتا که با موتور غیر تویوتا ساخته شده‌اند
- آیا استفاده از روغن موتور غلیظ‌تر برای خودروهای کارکرده تصمیم درستی است؟
در آمریکا اما، شبکه بزرگراه‌های بین ایالتی از همان ابتدا با در نظر گرفتن خودروها و کامیون‌های بزرگ‌تر طراحی شد. این زیرساخت وسیع و مدرن باعث شد مالکیت خودروهای فول سایز مثل کادیلاک‌های باله‌دار دهه 50 میلادی کاملا عادی و رایج به نظر برسد. در ادامه، این روند زمینه ساز شکل‌گیری دوران طلایی خودروهای عضلانی شد. (دوره‌ای که با رونق فرهنگ اتومبیل‌رانی آمریکا و محبوبیت روزافزون مسابقات موتوری همراه بود) در قلب این جریان، موتورهای بزرگ بلاک V8 آمریکایی قرار داشتند که با قدرت بالا و صدای خاصشان به نماد قدرت و هیجان بدل شدند.
دوران خودروهای عضلانی برای چند دهه مسیر طراحی و تولید خودرو در آمریکا را تعریف کرد، اما با وقوع بحران نفتی سال 1973 و افزایش نگرانی‌ها درباره محیط زیست و مصرف سوخت، صنعت خودروسازی آمریکا با چالشی بی‌سابقه برای مهار این افراط در قدرت و مصرف مواجه شد. علیرغم فشارهای موجود، بسیاری از خودروسازان آمریکایی همچنان بر تولید موتورهای بزرگ پافشاری کردند.
نتیجه، تضاد عجیبی بود: موتورهای بزرگ بلاک V8 هنوز در خط تولید بودند، اما در کنار خودروهای جمع و جور و کم مصرف ژاپنی و اروپایی قرار می‌گرفتند و اغلب این موتورها با قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی و مصرف سوخت آن قدر محدود می‌شدند که توان واقعی آنها به شدت کاهش می‌یافت. برای مثال، بزرگ‌ترین موتور V8 نصب شده روی یک خودرو آمریکایی مدرن، یعنی موتور 500 اینچ مکعبی کادیلاک، در سال 1976 می‌توانست تنها 190 اسب بخار قدرت تولید کند و این رقم فاجعه‌بار و ناامیدکننده بود.
- آیا موتور خودرو زیر آب کار می‌کند؛ بررسی کامل عملکرد موتور در شرایط غرق‌شدگی
- ۱۰ صدای خطرناک خودرو که نباید نادیده بگیرید؛ از خرابی ترمز تا مشکلات موتور
علت محبوبیت موتورهای بزرگ تا امروز چه بوده است؟
دوران رکود خودروهای بزرگ، مدتی طول کشید تا از بین برود و موتورهای پرحجم دوباره به صحنه بازگردند. در دهه 1980 میلادی، به دلیل الزامات محیط زیستی و اقتصادی، اندازه خودروهای آمریکایی به طور کلی کاهش یافت، اما با ورود به قرن بیست‌ویکم، اندازه خودروها دوباره افزایش یافت، موتورها قوی‌تر و بهینه‌تر شدند و خودروها لوکس‌تر از قبل شد.
وسایل نقلیه بزرگ به سرعت جایگاه سابق خود را بازیافتند؛ فرهنگ شاسی بلندها و پیکاپ‌ها در دهه 2000 به اوج خود رسید و خودروهای لوکسی مثل کادیلاک اسکالید، لینکلن ناویگیتور و بزرگان دیگر با موتورهای بزرگ‌تر از 5.0 لیتر مانند 5.7 لیتری هِمی و 5.4 لیتری تریتون عرضه شدند.
علاوه بر این، باید اعتراف کرد که امروزه حجم موتور نوعی اعتبار و ارزش برای خودروسازان به حساب می‌آید. خودروهای لوکس فول سایز امروزی نیز این موضوع را به عنوان یک ویژگی فروش خود تبلیغ می‌کنند و بسیاری از برندها مثل بی ام و، لکسوس و مرسدس آ ام گ حتی حجم موتور را در نام مدل‌هایشان نشان می‌دهند.
- بدترین موتورهای چهار سیلندر تاریخ؛ کابوس‌هایی برای خودروسازان بزرگ
- تسلا بدون موتور بنزینی، اما با فیلتر روغن؛ چرا خودروهای تسلا فیلتر روغن دارند؟
در همین حال، اواسط دهه 2000 میلادی، شاهد بازگشت دوباره خودروهای عضلانی با احیای مدل‌هایی مثل چلنجر و چارجر بودیم. این خودروهای عضلانی معمولا با موتورهای بزرگ V8 ساخته می‌شوند که بخشی از هویت آنها به حساب می‌آید. در کشورهایی مثل آمریکا و استرالیا که زیرساخت‌های بزرگراهی گسترده‌ای دارند، فرهنگ خودرو به سمت این نوع وسایل نقلیه گرایش دارد، چرا که خودروهای کوچک شهری برای استفاده در سیستم بزرگراهی بین ایالتی طراحی نشده‌اند.
علاوه بر این، آمریکایی‌ها شاسی بلندها و وانت‌های بزرگ را به خاطر نرمی رانندگی، ظرفیت بالای یدک کشی، امکانات لوکس و قدرت زیاد موتور برای حرکت سریع ترجیح می‌دهند. با این اوصاف، دلایل این گرایش هم فرهنگی و هم کاربردی است، زیرا موتورهای بزرگ نمادی از پرستیژ و قدرت بالا هستند و همچنین توانایی جابه‌جایی آسان تعداد زیادی مسافر و بار را فراهم می‌کنند.