گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
آیا تا به حال به این فکر کرده‌اید که پیستون کالیپر ترمز خودرو چگونه کار می‌کند؟ و آیا تعداد بیشتر پیستون به معنای قدرت توقف بالاتر است؟ در ادامه به این سوالات پاسخ می‌دهیم.
هنگام بحث درباره خودروها و اجزای آن‌ها، مسائل متعددی برای حرکت و توقف ایمن دخیل هستند. وسایل نقلیه ما برای کاهش سرعت به سیستم‌های ترمز متکی هستند. سیستم‌های ترمز مدرن خودرو به فشار هیدرولیکی وابسته هستند که توسط یک سیلندر اصلی و سیال ترمز تولید می‌شود، به علاوه از ترمزهای کاسه‌ای، ترمزهای دیسکی، یا ترکیبی از این دو استفاده می‌کنند.
هر آنچه باید درباره پیستون کالیپر ترمز در خودرو بدانید
ترمزهای دیسکی، نوع جدیدتر سیستم‌های ترمز خودرو محسوب می‌شوند. بیشتر خودروهای جدید حداقل یک مجموعه ترمز دیسکی در محور جلویی دارند، و بسیاری از وسایل نقلیه امروزی از ترمزهای دیسکی در هر دو محور جلو و عقب بهره می‌برند. همانطور که اشاره شد، این سیستم‌ها بر فشار هیدرولیکی تکیه دارند که توسط سیلندر اصلی و فشرده‌سازی سیال ترمز هیدرولیک تولید می‌شود. سپس سیال فشرده‌شده از طریق لوله‌های ترمز به ترمزهای هر چرخ می‌رسد.
برای سیستم‌های ترمز دیسکی، سیال تحت فشار به فشردن یک کالیپر کمک می‌کند که لنت‌های ترمز، ساخته‌شده از مواد اصطکاکی مانند سرامیک یا فلز، را به سمت دیسک فلزی سوق می‌دهد. این عمل اصطکاک ایجاد می‌کند که به کاهش سرعت و توقف خودرو کمک می‌کند.
کالیپرهای ترمز دیسکی به لطف سیال ترمز و پیستون‌هایی که با فشردن پدال ترمز در داخل یک سیلندر منبسط می‌شوند، قادر به فشرده‌سازی هستند. در حالی که عملکرد تمامی کالیپرهای ترمز دیسکی مدرن نسبتاً مشابه است، همگی یکسان ساخته نشده‌اند و می‌توانند بسته به نوع ترمز و کاربرد آن‌ها، تعداد متفاوتی از پیستون‌ها را داشته باشند. اگر به کسب اطلاعات بیشتر در مورد تعداد پیستون‌های کالیپر ترمز در یک خودروی معمولی علاقه‌مند هستید، ادامه مطلب را بخوانید.
- ترمز ناگهانی چه بلایی سر خودرو شما می‌آورد؟
- اهمیت تعویض به موقع روغن ترمز: راز حفظ ایمنی و افزایش عمر سیستم ترمز خودرو
- ۱۰ صدای خطرناک خودرو که نباید نادیده بگیرید؛ از خرابی ترمز تا مشکلات موتور
اندازه پیستون‌های کالیپر ترمز دیسکی، بسته به نوع وسیله نقلیه و کاربرد ترمز، متغیر است. به طور کلی، اکثر وسایل نقلیه سواری با سیستم‌های ترمز دیسکی، دارای کالیپرهای ترمزی هستند که بین 1 تا 6 پیستون در هر کالیپر دارند. با این حال، برخی از کالیپرهای ترمز با عملکرد بالا می‌توانند تا 10 پیستون، مانند آنچه در پورشه 911 توربو اس یافت می‌شود، یا حتی 12 پیستون داشته باشند.
این بدان معناست که خودروهای معمولی می‌توانند به طور معمول بین 2 پیستون کالیپر ترمز در مجموع (در مورد سیستم‌های ترمز دیسکی تک‌محور با 1 پیستون در هر کالیپر) تا 24 پیستون کالیپر ترمز در مجموع (برای وسایل نقلیه دارای ترمز دیسکی در هر دو محور و 6 پیستون در هر کالیپر) داشته باشند. همانطور که اشاره شد، کالیپرهای ترمز با تعداد پیستون‌های بیشتر معمولاً در وسایل نقلیه با عملکرد بالا یافت می‌شوند.
پیستون‌های بیشتر در کالیپر ترمز به چه معناست؟
با این حال، این لزوماً به این دلیل نیست که پیستون‌های بیشتر به معنای قدرت توقف بالاتر است. در واقع، کالیپرهای بزرگتر با پیستون‌های بیشتر برای شرایط با عملکرد بالا ایده‌آل هستند زیرا می‌توانند نیروی گیرش بالاتری را در برابر دیسک فراهم کنند، امکان استفاده از لنت‌های ترمز و دیسک‌های بزرگتر را می‌دهند، و به کاهش اصطکاک کمک می‌کنند که به نوبه خود می‌تواند از داغ شدن بیش از حد ترمز جلوگیری کند.
البته این به این معنی نیست که برای تجربه ترمزگیری ایمن به کالیپرهای بزرگتر نیاز دارید. در حالی که این نوع کالیپرها برای برخی از انواع رانندگی با عملکرد بالا عالی هستند، ضروری نیستند. بسیاری از خودروهای مسابقه‌ای NASCAR بسته به پیست و نوع مسابقه، تنها از کالیپرهای 4 پیستونی استفاده می‌کنند، و بیشتر کالیپرهای استاندارد کوچکتر، رانندگی روزمره را بدون هیچ مشکلی انجام می‌دهند.