گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
افزایش ناگهانی تعداد شرکت‌های متقاضی برای واردات خودرو به ۲۷۰ مورد، زنگ خطرها و البته سوالات مهمی را درباره جذابیت این بازار به صدا درآورده است.
آمار جدید و تامل‌برانگیز از درخواست ۲۷۰ شرکت برای واردات خودرو خبر می‌دهد که در مقایسه با تعداد انگشت‌شمار واردکنندگان در دهه ۹۰، رشدی انفجاری را نشان می‌دهد. این اشتیاق ناگهانی برای ورود به بازار خودروهای خارجی، سوالات مهمی را درباره انگیزه‌های اصلی و سودهای پنهان در این حوزه ایجاد کرده است.
در حالی که در اوایل دهه ۹۰ تنها چند شرکت محدود نبض بازار خودروهای خارجی را در دست داشتند، اکنون شاهد ثبت درخواست از سوی ۲۷۰ شرکت و صدور مجوز برای ۱۳۰ شرکت هستیم. این تغییر چشمگیر در نگاه اول، سیاست دولت برای شکستن انحصار و افزایش رقابت را نشان می‌دهد. اما دلایل جذابیت این بازار بسیار عمیق‌تر از این موضوع است.
چرا واردات خودرو ناگهان اینقدر جذاب شد؟
واقعیت این است که سودآوری بالا، انگیزه اصلی شرکت‌ها برای ورود به این عرصه است. یکی از مهم‌ترین عوامل، نظام چند نرخی ارز در کشور است. واردکنندگان می‌توانند با دسترسی به ارز ارزان‌تر از بازار آزاد، مانند ارز حاصل از صادرات یا ارز تخصیصی از مرکز مبادله، حاشیه سود فوق‌العاده‌ای برای خود ایجاد کنند.
علاوه بر این، در شرایط اقتصادی ناپایدار کنونی، بسیاری از شرکت‌ها به دنبال راهی برای حفظ ارزش سرمایه خود هستند. واردات خودرو به آن‌ها اجازه می‌دهد دارایی‌های ریالی خود را به کالا یا ارزهای معتبر تبدیل کنند. حتی بدون در نظر گرفتن ارز ارزان، کمبود عرضه و تقاضای بالا در بازار داخلی، سود قابل توجهی را برای واردکنندگان تضمین می‌کند. این عوامل باعث شده ورود خودروهای خارجی به یک تجارت بسیار پرسود تبدیل شود.
- سرمایه‌گذاران خارجی به این شرط می‌توانند خودرو وارد کشور کنند
- بخشنامه جدید واردات خودرو ابلاغ شد؛ تعرفه 20 تا 165 درصدی برای خودروهای وارداتی
- خودروهای وارداتی ده درصد بازار ایران را به خود اختصاص داده‌اند
خطرات تعدد واردکنندگان؛ از تخلف تا کاهش کیفیت
این رشد قارچ‌گونه متقاضیان، بدون خطر نیست. یکی از بزرگ‌ترین تهدیدها، احتمال بروز تخلفاتی مانند بیش‌اظهاری است. در این روش، واردکننده قیمت خودرو را بالاتر از ارزش واقعی اعلام می‌کند تا ارز بیشتری دریافت کرده و آن را در بازار آزاد بفروشد. چنین تخلفی می‌تواند سودی چند ده میلیاردی برای متخلفان ایجاد کند.
نگرانی دیگر، کاهش کیفیت خدمات پس از فروش است. در گذشته شرکت‌های واردکننده محدود اما شناخته‌شده بودند. حالا با وجود ۱۳۰ شرکت که بسیاری از آن‌ها تخصصی در این زمینه ندارند، نظارت بر عملکرد و کیفیت عرضه خودروهای وارداتی بسیار دشوارتر می‌شود. این موضوع می‌تواند در نهایت به ضرر مصرف‌کننده نهایی تمام شود.