گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
موتور دیزل V8، نمادی از قدرت و دوام در دنیای خودرو و صنعت، تاریخچهای پر فراز و نشیب دارد. در این مقاله ۱۳ نمونه برتر آن را معرفی میکنیم.
از خودرو سواری لوکس گرفته تا کامیونهای سنگین و حتی قایقهای ورزشی، این پیشرانههای دیزل توانستهاند با عملکردی خیرهکننده، خود را اثبات کنند. ویژگیهایی چون قابلیت اطمینان بالا، گشتاور چشمگیر و بازدهی مناسب، این موتورهای دیزل قدرتمند را به انتخاب اول بسیاری از صنایع تبدیل کرده است. در ادامه، سفری به دنیای این غولهای مکانیکی خواهیم داشت.
موتور دیزل V8 تویوتا ۴.۵ لیتری ۱VD-FTV
تویوتا ۱VD-FTV، اولین و آخرین موتور توربودیزل V8 تویوتا، یکی از بهترین موتورهای دیزل تولیدی این شرکت است. این موتور ۴.۵ لیتری، قلب تپنده خودروهایی چون لندکروزر سری ۲۰۰ و ۷۰، و همچنین لکسوس LX450d بوده است. این پیشرانه دیزل مدرن دارای چهار سوپاپ در هر سیلندر، سیستم ریل مشترک با انژکتور ۹ سوراخ و یک یا دو توربوشارژر (بسته به نسخه) است. تویوتا برای اطمینان از استحکام، از میللنگ فولادی فورجشده و شاتونهای فولادی با مقاومت بالا استفاده کرده است.
با وجود نارضایتی علاقهمندان، تویوتا تولید ۱VD-FTV را سال گذشته متوقف کرد. نسخه تکتوربوی آن در لندکروزر سری ۷۰ با ۲۰۲ اسببخار و ۴۳۰ نیوتنمتر گشتاور، بینهایت قابل اعتماد بود. نسخه تویینتوربوی این موتور با ۲۸۲ اسببخار و ۶۴۹ نیوتنمتر گشتاور، در لندکروزر ۲۰۰ شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۸.۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۱۱ کیلومتر بر ساعت را ارائه میداد. مصرف سوخت ترکیبی آن ۲۳ مایل بر گالن (حدود ۱۰.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ارزیابی شده است.
موتور دیزل V8 فولکسواگن/آئودی ۴.۲ لیتری TDI
موتور توربودیزل V8 گروه فولکسواگن که در سال ۲۰۰۵ عرضه شد، دوام بالایی دارد و رکورد قابلیت اطمینان بهتری نسبت به مدل ۴ لیتری قبلی خود از خود نشان داد. آئودی از آن در نسل اول Q7 استفاده کرد، جایی که ۳۲۶ اسببخار و ۷۶۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکرد. Q7 با این موتور در ۶.۶ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسید و حداکثر سرعت آن ۲۳۷ کیلومتر بر ساعت بود.
تا سال ۲۰۱۸، موتور ۴.۲ لیتری TDI V8 آئودی A8، ۳۷۹ اسببخار و ۸۵۰ نیوتنمتر گشتاور داشت که شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تنها در ۴.۵ ثانیه ممکن میساخت. مصرف سوخت ۳۸ مایل بر گالن (حدود ۶.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) برای چنین موتور قدرتمندی بسیار چشمگیر بود. این موتور پس از تقریباً ۱۵ سال خدمت، با یک واحد ۴ لیتری مدرنتر جایگزین شد که در آئودی SQ7 ۴۲۹ اسببخار و ۹۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکرد.
موتور دیزل V8 بامو ۳.۹ لیتری M67D
بامو با معرفی M67D در سال ۱۹۹۸، در رقابت موتورهای دیزل V8 لوکس آلمانی پیشتاز شد. این موتور ۳.۹ لیتری که از ترکیب دو بلوک سیلندر دیزل چهار سیلندر M47 ساخته شد، دارای طراحی DOHC با ۳۲ سوپاپ، انژکتور ریل مشترک و دو توربوشارژر بود. M67D در نسخه اولیه خود ۲۳۵ اسببخار تولید میکرد و در مدل بهروز شده ۷۴۰D در سال ۱۹۹۹، به ۲۴۲ اسببخار و ۵۶۰ نیوتنمتر گشتاور رسید.
شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۴۱ کیلومتر بر ساعت برای آن زمان قابل توجه بود. در سال ۲۰۰۶، بامو نسخه ارتقا یافته ۴.۴ لیتری M67TUD44 را معرفی کرد که ۳۲۵ اسببخار و ۷۵۰ نیوتنمتر گشتاور داشت. M67D علیرغم پیچیدگی تعمیر و نگهداری، یک موتور V8 با دوام و عاری از مشکلات بزرگ بود.
موتور دیزل V8 ناویاستار/فورد ۷.۳ لیتری Power Stroke
هنگامی که فورد به دنبال یک موتور توربودیزل V8 قابل اعتماد و قدرتمند برای کامیونهای سنگین F-Series خود بود، با ناویاستار (Navistar) همکاری کرد. نتیجه، موتور ۷.۳ لیتری Power Stroke V8 بود که به دلیل قابلیت اطمینان بینظیر، یکی از بهترین موتورهای دیزل تاریخ آمریکا محسوب میشود. این موتور قبل از قوانین سختگیرانه EPA (سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا) طراحی شده بود و بدون نیاز به سیستم EGR (گردش مجدد گازهای خروجی) نامطمئن، از طریق کاتالیزور استانداردهای آلایندگی را برآورده میکرد.
Power Stroke V8 مجهز به سیستم سوخترسانی هیدرولیکی کاترپیلار (Caterpillar) بود که فشار تزریق تا ۲۱,۰۰۰ PSI (پوند بر اینچ مربع) را فراهم میکرد و نسبت به سیستمهای ریل مشترک، قابل اطمینانتر بود. این موتور با قدرتی بین ۲۱۰ تا ۲۷۵ اسببخار و گشتاور ۵۷۶ تا ۷۱۲ نیوتنمتر، نیروی کششی عالی را تضمین میکرد. نمونههای با نگهداری مناسب به راحتی بیش از ۵۶۰,۰۰۰ کیلومتر را طی میکنند.
موتور دیزل V8 فورد ۶.۷ لیتری Power Stroke
فورد ۶.۷ لیتری Power Stroke V8 که در سال ۲۰۱۱ معرفی شد، در زمینه قدرت از ناویاستار T444E پیشی گرفته است. این موتور در ابتدا ۳۹۰ اسببخار و ۹۹۶ نیوتنمتر گشتاور تولید میکرد، اما نسخههای بعدی بهطور قابل توجهی افزایش قدرت یافتند. در کامیونهای فورد Super Duty ۲۰۲۵، نسخه پرقدرت ۵۰۰ اسببخار و ۱۶۲۶ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که فورد F-250 را در ۵.۵ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرساند. این موتور همچنین میتواند تا ۱۸,۱۴۳ کیلوگرم را با اتصال گردن غاز یدک بکشد.
این موتور دیزل V8 با وجود برخی مشکلات شناخته شده (مانند پمپ سوخت Bosch و توربوشارژر)، با راهحلهای پسبازار مانند توربوشارژرهای ثابت هندسه و پمپهای سوخت DCR، میتواند بسیار قابل اعتماد باشد. حتی بدون ارتقا، Power Stroke ۶.۷ لیتری در میان رقبای خود در زمینه قابلیت اطمینان، با در نظر گرفتن قدرت و گشتاور پیشرو در کلاس خود، بسیار چشمگیر است.
موتور دیزل V8 شورولت/جیامسی ۶.۶ لیتری Duramax
موتور ۶.۶ لیتری Duramax دیزل شورولت (Chevrolet) و جیامسی (GMC)، رقیب اصلی Power Stroke فورد، یک موتور پیشرفته با انژکتور ریل مشترک، چهار سوپاپ در هر سیلندر و توربوشارژر با پرههای متغیر است. این موتور در آخرین نسخههای ۲۰۲۵، ۴۷۰ اسببخار و ۱۳۲۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و کامیونهای سیلورادو (Silverado) و سیرا (Sierra) Heavy Duty را نیرو میبخشد.
Duramax با حجم 6.6 لیتر، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۶.۶ ثانیه (برای سیلورادو ۲۵۰۰) ارائه میدهد و ظرفیت یدککشی ۱۶,۳۲۹ کیلوگرم را با اتصال گردن غاز دارد. مهمتر از همه، این موتور یکی از قابل اعتمادترین موتورهای دیزل ساخته شده است. جنرال موتورز (General Motors) انتظار دارد که ۹۵٪ از این موتورها تا ۳۲۰,۰۰۰ کیلومتر قبل از نیاز به بازسازی کار کنند. دورامکس ۶.۶ لیتری به دلیل استحکام بالا، برای تیونینگ نیز بسیار مناسب است و میتواند تا ۶۰۰+ اسببخار قدرت را با تنظیمات ساده ECU تولید کند.
موتور دیزل V8 لندروور/فورد ۴.۴ لیتری TDV8
لندروور با همکاری فورد، موتور دیزل V8 قابل اعتمادی را توسعه داد. فورد دو موتور توربودیزل V8 از خانواده AJD V8 را طراحی کرد. مدل کوچکتر ۳.۶ لیتری TDV8 مخصوص رنجروور (Range Rover) بود، در حالی که ۴.۴ لیتری TDV8 در F-150 نیز استفاده شد. مدل ۴.۴ لیتری که جایگزین ۳.۶ لیتری شد، با تأکید بیشتری بر دوام طراحی شده بود. این موتور دارای میلسوپاپ زنجیری و بلوک چدنی گرافیتی محکم بود که طول عمر بالایی را تضمین میکرد.
موتور ۴.۴ لیتری TDV8 با دو توربوشارژر و انژکتور دیزل ریل مشترک، ۳۱۳ اسببخار و ۷۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکرد. این موتور رنجروور L322 را در ۷.۸ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرساند و حداکثر سرعت آن ۲۱۱ کیلومتر بر ساعت بود. این موتور V8 در سرعتهای بالا نیز بسیار روان و بیصدا عمل میکرد.
موتور دیزل V8 دیترویت دیزل ۸V71
دیترویت دیزل (Detroit Diesel)، یکی از بزرگترین تولیدکنندگان موتورهای دیزل جهان، موتور ۸V71 V8 را در سال ۱۹۳۸ معرفی کرد. این موتور دو زمانه با ظرفیت ۹.۳ لیتر، به دلیل طراحی مستحکم و قابلیت اطمینان بالا شناخته شده است. این موتور در دو پیکربندی اصلی موجود بود: نسخه سوپرشارژ با ۳۱۸ اسببخار و ۱۱۷۰ نیوتنمتر گشتاور در ۱۲۰۰ دور در دقیقه، و نسخه توربوشارژ ۸V71T با ۳۸۵ اسببخار و ۱۵۲۰ نیوتنمتر گشتاور در ۱۲۰۰ دور در دقیقه.
هر دو نسخه بسیار قابل اعتماد و نگهداری آسان بودند، که به دلیل ساختار سادهتر موتورهای دو زمانه بدون سوپاپسازی بود. این موتورها در انواع وسایل نقلیه از اتوبوسها و کامیونها تا قایقهای یدککش و ماهیگیری به کار گرفته شدند و حتی امروزه نیز در قایقهای تفریحی قدیمی و به عنوان ژنراتورهای پشتیبان در بیمارستانها و صنایع مختلف استفاده میشوند.
موتور دیزل V8 اسکانیا DC16 سری ۱۶.۴ لیتری
موتور توربودیزل DC16 اسکانیا (Scania)، یکی از پیشرفتهترین موتورهای کامیون در جهان، یک غول ۱۶.۴ لیتری V8 است. قدرتمندترین نسخه آن ۷۵۹ اسببخار و ۳۷۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که در دور موتور ۱۰۰۰ تا ۱۴۵۰ دور در دقیقه در دسترس است. این ارقام به مراتب از موتورهای کامیونهای آمریکایی مانند کامینز (Cummins) X15 (۶۰۵ اسببخار) و دیترویت DD16 (۶۰۰ اسببخار) بالاتر است.
اسکانیا این دستاورد را با طراحی کمپیچیدهتر به دست آورده است؛ DC16 فاقد سیستم EGR دیزل است که اغلب منبع مشکلات قابلیت اطمینان در موتورهای دیزل مدرن است. در عوض، اسکانیا کاملاً بر سیستم پیشرفته کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) با دوزینگ دوقلو AdBlue تکیه میکند. همچنین، این موتور V8 از یک توربوشارژر ثابت هندسه با یاتاقانهای توپی بهره میبرد که نسبت به مدلهای متغیر هندسه قابل اطمینانتر است.
موتور دیزل V8 کَت (CAT) ۳۴۰۸
موتور کَت ۳۴۰۸ V8 به دلیل قابلیت اطمینان و دوام فوقالعادهاش شناخته شده است. طول عمر آن ۱۶,۰۰۰ ساعت ارزیابی شده که آن را به یکی از با دوامترین موتورهای دیزل تبدیل میکند. کَت (CAT) حتی پس از پایان تولید در سال ۱۹۸۵، همچنان قطعات یدکی آن را تولید میکند.
مانند دیترویت دیزل ۸V71، موتور ۳۴۰۸ عمدتاً در کاربردهای دریایی مانند قایقهای تفریحی، ماهیگیری و یدککش استفاده میشود. با این حال، به دلیل ساختار محکم خود، این موتور دیزل V8 چهار زمانه در کاربردهای صنعتی و حتی کامیونهایی مانند پیتربیلت (Peterbilt) ۳۵۹ نیز به کار رفته است. نسخه ۱۴.۶ لیتری آن تا ۴۰۰ اسببخار قدرت تولید میکند. نسخههای صنعتی و پشتیبان با ظرفیت ۱۸ لیتر، ۶۰۰، ۷۰۰ یا ۸۰۰ اسببخار قدرت و گشتاور بیش از ۲۷۱۱ نیوتنمتر را ارائه میدهند.
موتور دیزل V8 یانمار (Yanmar) ۴.۵ لیتری ۸LV
یانمار، تولیدکننده ژاپنی، موتورهای تخصصی برای خودروهای کشاورزی، دریایی و صنعتی تولید میکند. موتور ۴.۵ لیتری ۸LV یانمار، یک موتور توربودیزل V8 تویینتوربو با انژکتور ریل مشترک است که بهطور خاص برای قایقهای ورزشی و کروزرهای لوکس طراحی شده است. این موتور در نسخههای ۳۲۰، ۳۵۰ و ۳۷۰ اسببخار موجود است که در دور موتور ۳۸۰۰ دور در دقیقه به حداکثر قدرت خود میرسند.
۸LV با وزن خشک تنها ۴۳۵ کیلوگرم، بهترین نسبت قدرت به وزن را در دسته خود ارائه میدهد. این موتور علاوه بر قدرت، عملکردی آرام و بدون لرزش در تمامی سرعتهای موتور را تضمین میکند و امکان حرکت آهسته قایق در حالت خلاص (۵۵۰ دور در دقیقه) را فراهم میآورد. موتور ۸LV یانمار به دلیل قابلیت اطمینان و دوام بالا طراحی شده و در حال حاضر یکی از بهترین موتورهای دیزل دریایی به شمار میرود.
موتور دیزل V8 مان (MAN) ۱۶.۲ لیتری V8-1300
موتور توربودیزل V8 دریایی مان (MAN) با ظرفیت ۱۶.۲ لیتر، بهطور خاص برای قایقهای تفریحی و ماهیگیری بزرگ توسعه یافته است. V8-1300 با ۷۹ اسببخار در هر لیتر، بالاترین چگالی قدرت را در میان موتورهای دیزل دریایی دارد. این موتور در ۲۳۰۰ دور در دقیقه، ۱۳۰۰ اسببخار قدرت و ۴۳۴۹ نیوتنمتر گشتاور در دور موتور ۱۲۰۰ تا ۲۱۰۰ دور در دقیقه تولید میکند.
مان توانسته است تمام این قدرت را در یک موتور نسبتاً جمعوجور با وزن تنها ۱۸۸۰ کیلوگرم جای دهد. برای دستیابی به این ارقام چشمگیر، مان مدل V8-1200 را در چندین زمینه کلیدی بهبود بخشید؛ نسخه ۱۳۰۰ اسببخاری انژکتورهای بهبودیافته، توربوشارژرهای جدید و سرسیلندرهای بازطراحیشده با سیستم خنککننده جدید دریافت کرد. این موتور دیزل V8 همچنین با جدیدترین استانداردهای انتشار گازهای گلخانهای EPA Tier 3، IMO Tier II و RCD 2013/53/EC، ۹۷/۶۸/EC مطابقت دارد.
موتور دیزل V8 کامینز (Cummins) ۱۴.۸ لیتری V903
کامینز V903، یکی از بهترین موتورهای دیزل دفاعی آمریکا، یک غول V8 با زاویه ۹۰ درجه و ظرفیت ۱۴.۸ لیتر است که بر اساس طراحی اثبات شدهای ساخته شده که دههها در خدمت ارتش بوده است. این موتور بهویژه در خودروی جنگی برادلی (Bradley Fighting Vehicle) استفاده میشود. طراحی V903 در دهه ۱۹۷۰ عمدتاً در کامیونها به کار میرفت و به دلیل دوام بالا شناخته شده بود. این موتور در آن زمان تا ۳۲۰ اسببخار قدرت تولید میکرد و میتوانست بیش از ۸۰۰,۰۰۰ کیلومتر بدون نیاز به تعمیر اساسی کار کند.
V903 در طول سالیان متمادی بهطور قابل توجهی بهبود یافته است و امروزه با سیستم سوخترسانی الکترونیکی CP-STC کامینز، توربوشارژر و خنککننده پسین، ۷۶۰ اسببخار قدرت و ۲۱۲۹ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند، در حالی که تنها ۱۱۷۰ کیلوگرم وزن دارد.