۵ مورد از غیرقابل اعتمادترین پیکاپ‌های دیزلی

0 ارسال شده توسط: عرفان باستانی 26 آبان 1404 ساعت 20:34

آیا به دنبال خرید یک پیکاپ دیزلی دست‌دوم هستید؟ در این مقاله با ۵ مورد از غیرقابل اعتمادترین پیکاپ‌های دیزلی که تاکنون ساخته شده‌اند، آشنا خواهید شد.

موتورهای دیزلی، اگرچه به دوام و مصرف سوخت بهینه شهرت دارند، اما برخی مدل‌های خاص دارای مشکلات پرهزینه و چالش‌برانگیز هستند. این نقص‌ها می‌توانند ذاتی یا مربوط به ایرادات تولید باشند و شناسایی آن‌ها پیش از خرید، خصوصا در مدل‌های کارکرده، اهمیت زیادی دارد.

شناسایی غیرقابل اعتمادترین پیکاپ‌های دیزلی

بسیاری از سازندگان تلاش کرده‌اند تا موتورهای معیوب را در مدل‌های جدیدتر جایگزین کنند، اما دانستن تاریخچه مشکلات این پیکاپ‌های دیزلی ضروری است. در ادامه به ۵ مورد از آن‌ها می‌پردازیم:

فورد اف-۲۵۰ (Ford F-250) با موتور ۶.۰ لیتری پاور استروک (Power Stroke)

پیکاپ فورد اف-۲۵۰ (Ford F-250) در مدل‌های تولید شده بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۷ با موتور ۶.۰ لیتری پاور استروک (Power Stroke) عرضه شد که مشکلات فراوانی داشت. یکی از بدنام‌ترین مشکلات این خودرو، خرابی واشر سرسیلندر (head gasket) بود. در این موتور، پیچ‌هایی که سرسیلندرها را به بلوک موتور متصل می‌کردند، بیش از حد کشیده شده و توانایی نگه داشتن خود را از دست می‌دادند که منجر به خرابی واشر سرسیلندر می‌شد.

از دیگر قطعاتی که مشکل‌ساز بودند می‌توان به کولر ای‌جی‌آر (EGR cooler) و ماژول کنترل انژکتور سوخت (FICM) اشاره کرد. این مشکلات اغلب باعث داغ شدن بیش از حد موتور و دشواری در روشن شدن آن می‌شدند. مدل ۲۰۰۶ فورد اف-۲۵۰ بیشترین شکایات را دارد و علاوه بر مشکلات موتوری، به «لرزش مرگ» (death wobble) نیز مشهور است.

شورولت سیلورادو ۲۵۰۰ (Chevrolet Silverado 2500) با موتور ۶.۶ لیتری ال‌ام‌ال دورامکس (LML Duramax)

شورولت سیلورادو ۲۵۰۰ (Chevrolet Silverado 2500) در مدل‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۶ از موتور ۶.۶ لیتری ال‌ام‌ال دورامکس (LML Duramax) استفاده می‌کرد که پس از تصاحب کامل پروژه DMAX Limited توسط جنرال موتورز (General Motors) تولید شد. این موتور با وجود مزایای خود، شکایات زیادی را به‌دلیل سنسور NOx و پمپ سوخت بوش CP4.2 (Bosch CP4.2) انباشته کرد. پمپ سوخت بوش CP4.2 مستعد آلاینده‌های سوخت بود که به آسیب‌های پرهزینه منجر می‌شد و عمر مفید موتور را در بسیاری از وسایل نقلیه کاهش می‌داد.

این مسئله در نهایت به یک پرونده قضایی منجر شد و جنرال موتورز مجبور به پرداخت ۳۵ میلیون دلار برای حل‌وفصل آن گردید. مدل ۲۰۱۵ شورولت سیلورادو ۲۵۰۰ با ۲۵۰ شکایت و ۱۸ فراخوان (recall)، یکی از بدترین مدل‌ها برای سرمایه‌گذاری محسوب می‌شود. پس از سال ۲۰۱۶، موتور LML Duramax با مدل قابل اعتمادتر و بادوام‌تر ۶.۶ لیتری L5P جایگزین شد.

دوج رم ۱۵۰۰ (Dodge Ram 1500) با موتور ۳.۰ لیتری اکو دیزل (EcoDiesel V6)

دوج رم ۱۵۰۰ (Dodge Ram 1500) در مدل‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۹ که مجهز به موتور ۳.۰ لیتری اکو دیزل (EcoDiesel V6) بودند، با حجم بالایی از شکایات مواجه شدند، که مدل ۲۰۱۴ در صدر این فهرست قرار دارد. یکی از مشکلات رایج این موتور، خرابی کولر روغن بود که باعث مخلوط شدن روغن موتور با مایع خنک‌کننده می‌شد و بر دمای موتور و عملکرد آن تاثیر می‌گذاشت.

این موتور نیز از پمپ‌های سوخت بوش CP4.2 استفاده می‌کرد که به‌دلیل نرخ خرابی بالا بدنام بودند. رم (Ram) در سال ۲۰۲۲ فراخوانی برای این نقص صادر کرد. علاوه بر این، کولر ای‌جی‌آر (EGR cooler) در کامیون‌های رم ۱۵۰۰ مدل ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۹ یک مسئله نگران‌کننده بود. اگرچه رم پس از اذعان به معیوب بودن قطعات، فراخوانی را صادر کرد، اما مالکان یک دعوای قضایی دسته‌جمعی را آغاز کردند که ادعا می‌کرد این مشکل ادامه داشته و می‌تواند باعث آتش‌سوزی کامیون‌ها شود.

فورد اف-۲۵۰ (Ford F-250) با موتور ۶.۴ لیتری پاور استروک (Power Stroke)

موتور ۶.۴ لیتری پاور استروک (Power Stroke) که در کامیون فورد اف-۲۵۰ سوپر دیوتی (F-250 Super Duty) مدل‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۱ استفاده شد، حتی مشکل‌سازتر از مدل ۶.۰ لیتری بود. این موتور با وجود توان ۳۵۰ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ پوند فوت، از مشکلات متعددی رنج می‌برد. نشت رادیاتور که باعث داغ شدن بیش از حد موتور می‌شد، و ورود سوخت به روغن موتور که مانع از روان‌کاری مناسب قطعات می‌شد، از جمله این مشکلات بودند.

اف-۲۵۰های مجهز به این موتور به مصرف سوخت ضعیف نیز معروف بودند که با مصرف بالای سوخت فیلتر ذرات دیزل (DPF) مرتبط بود. مدل‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ اف-۲۵۰ همگی رتبه‌بندی قابلیت اطمینان متوسطی داشتند. با این حال، با ورود موتور پیشرفته‌تر ۶.۷ لیتری پاور استروک، وضعیت در سال‌های بعدی بهبود یافت.

نیسان تایتان ایکس‌دی (Nissan Titan XD) با موتور ۵.۰ لیتری کامینز وی ۸ دیزل (Cummins V8 Diesel)

نیسان تایتان ایکس‌دی (Nissan Titan XD)، به‌ویژه مدل‌های مجهز به موتور ۵.۰ لیتری کامینز وی ۸ دیزل (Cummins V8 Diesel)، که در سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۹ عرضه شدند، شهرت بدی کسب کرده‌اند. این موتور که توسط شرکت کامینز (Cummins)، یکی از بازیگران اصلی در تولید موتورهای دیزل ساخته شده بود، با انتظارات بالا به بازار آمد اما مشکلات متعددی داشت.

مانند بسیاری از موتورهای دیزل، این موتور نیز از مشکلات کولر ای‌جی‌آر (EGR cooler) رنج می‌برد که مستعد ترک‌خوردگی و نشت داخلی بود. همچنین، دریچه آن تمایل به تجمع کربن داشت که منجر به عملکرد ضعیف موتور می‌شد. علاوه بر این، تایتان ایکس‌دی مشکلات مربوط به سیستم سوخت و گیربکس را نیز تجربه کرده است. بسیاری از مالکان، شتاب‌گیری ضعیف، خاموش شدن ناگهانی و مصرف سوخت نامناسب را گزارش کرده‌اند. در سال ۲۰۲۳، رگولاتورهای ایمنی فدرال، تحقیقاتی را درباره این موتور در ۳۹,۰۰۰ کامیون مدل ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۹ آغاز کردند.

بیشتر بخوانید

گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو