گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
آیا از یکنواختی و شباهت خودروهای مدرن ناراضی‌اید؟ 5 ترند قدیمی خودرو که در گذشته محبوب بودند، می‌توانند هیجان و شخصیت را به جاده‌ها بازگردانند.
صنعت خودرو در سال‌های اخیر شاهد تغییرات بسیاری بوده است. با وجود پیشرفت‌های ایمنی و تکنولوژیک، بسیاری از خودروهای امروزی فاقد همان حس و حال خاص و قابلیت‌های نوستالژیک خودروهای کلاسیک هستند. فراگیر شدن کراس‌اوورها و کاهش تنوع طراحی، به همراه غالب شدن رنگ‌های خنثی، این یکنواختی را تشدید کرده است. این مقاله به بررسی ویژگی‌هایی می‌پردازد که در گذشته بسیار محبوب بودند و می‌توانند به خودروهای امروزی جلوه‌ای تازه ببخشند.
صندلی‌های پارچه‌ای طرح‌دار: بازگشت راحتی و استایل
صندلی‌های پارچه‌ای طرح‌دار، که زمانی نمادی از استایل و راحتی بودند، امروز تقریبا منقرض شده‌اند. در حالی که فولکس‌واگن با مدل گلف جی تی آی (VW GTI) و ولوو (Volvo) با گزینه Tailored Wool در شاسی‌بلند ایکس سی 90 (XC90 SUV) هنوز این سنت را زنده نگه داشته‌اند، اغلب خودروهای مدرن از چرم طبیعی یا مصنوعی استفاده می‌کنند. این مواد می‌توانند در زمستان سرد و در تابستان بسیار داغ شوند.
در گذشته، صندلی‌هایی با طرح‌های خاص مانند Pasha در پورشه 928 (Porsche 928) یا مدل‌های خاص Recaro در فولکس‌واگن گلف ام کا 3 (Mk3 VW GTI)، راحتی و جذابیت بصری بی‌نظیری را ارائه می‌دادند. بازگشت این ترندهای قدیمی خودرو می‌تواند به رانندگان تجربه‌ای دلپذیرتر و شخصی‌تر ببخشد.
شیشه‌های عقب پایین‌رونده: تهویه و کاربرد چندمنظوره
شیشه‌های عقب خودرو که به‌طور کامل در درب صندوق عقب پایین می‌روند، اکنون به قابلیتی نادر تبدیل شده‌اند و تقریبا انحصاری تویوتا (Toyota) است. مدل فوررانر (4Runner) تویوتا به‌خاطر این ویژگی شهرت دارد و در برخی مدل‌های توندرا (Tundra) نیز ارائه می‌شود. در گذشته، این قابلیت در طیف وسیعی از خودروهای کلاسیک از جمله استیشن واگن‌های دهه 80 میلادی، فورد برانکو (Ford Bronco) دهه 90 و شورلت سابربن (Chevy Suburban) نسل هفتم دیده می‌شد. این ویژگی نه‌تنها به تهویه بهتر کابین کمک می‌کند و برای حمل اقلام بلند کاربردی است، بلکه جلوه‌ای خاص و نوستالژیک به خودرو می‌بخشد.
- 13 گجت لوکس برای خودرو که تکنولوژی‌های پیشرفته را به ماشین شما می‌آورند
- ۱۸ قابلیت آزاردهنده در خودروهای مدرن که به شدت از آن‌ها متنفریم
- ایده جدید فولکس واگن؛ حذف دکمه‌ها و کنترل آپشن‌ها با نگاه کردن
- چرا سوپرکارهای امروزی به اندازه خودروهای عضلانی کلاسیک هیجان‌انگیز نیستند؟
استیشن واگن‌ها: ظرافتی که کراس‌اوورها ندارند
استیشن واگن‌ها، با طراحی شیک‌تر و کاربردی‌تر نسبت به کراس‌اوورهای فراگیر امروزی، متاسفانه در حال انقراض هستند. در حال حاضر، سوبارو اوت‌بک (Subaru Outback) تنها گزینه اصلی در این دسته به‌شمار می‌رود که آن هم به سمت طراحی کراس‌اوور متمایل شده است. اگرچه برندهایی مانند مرسدس (Mercedes) و ولوو (Volvo) همچنان نسخه‌های واگن سدان‌های خود را ارائه می‌دهند، اما اغلب با پوشش‌های پلاستیکی بدنه همراه هستند تا ظاهری آفرودی پیدا کنند.
در گذشته، از دهه 1950 و 1960 میلادی، تقریبا برای هر مدل خودرویی یک نسخه استیشن واگن وجود داشت. مدل‌هایی چون تویوتا کمری (Toyota Camry) و دوج مگنوم (Dodge Magnum) نیز نسخه‌های واگن داشتند که همگی نشان‌دهنده رویکردی جسورانه در طراحی خودرو بودند. احیای این ترند قدیمی خودرو می‌تواند به تنوع بخشیدن به بازار کمک کند.
گرافیک‌های بدنه: تزریق شخصیت و رنگ
گرافیک‌های بدنه در دهه 1970 میلادی بسیار محبوب بودند و به خودروها شخصیتی منحصربه‌فرد می‌بخشیدند. جیپ با مدل‌های Golden Eagle خود، مانند J10 و CJ-7، و فورد با پینتو (Pinto) در نسخه Cruising Wagon، نمونه‌هایی از این رویکرد جسورانه بودند. حتی بی‌ام‌و M3 Lightweight سال 1995 نیز از طرح پرچم شطرنجی چندرنگ استفاده می‌کرد.
در حالی که فورد با بسته‌های Free Wheeling در برانکو اسپرت (Bronco Sport) و برانکو (Bronco) همچنان این سنت را زنده نگه داشته است، گرافیک‌های بدنه در خودروهای امروزی کمتر دیده می‌شوند. بازگشت این ترند قدیمی خودرو می‌تواند به صنعت خودرو، که این روزها بیشتر به رنگ‌های سفید، مشکی و خاکستری محدود شده، روح و زندگی تازه‌ای ببخشد.
خودروهای آنالوگ: تمرکز بر رانندگی و سادگی
خودروهای مدرن مملو از فناوری‌های پیشرفته، نمایشگرهای لمسی بزرگ و قوای محرکه پیچیده هستند. در حالی که این ویژگی‌ها می‌توانند راحتی و ایمنی را افزایش دهند، اما گاهی به حواس‌پرتی منجر می‌شوند و تجربه رانندگی را از حالت خالص خود خارج می‌کنند. خودروهای آنالوگ گذشته، با طراحی ساده‌تر و تمرکز بر مکانیک، راننده را بیشتر درگیر می‌کردند. حذف نمایشگرهای لمسی می‌توانست حواس‌پرتی را کاهش دهد و رانندگان را به توجه بیشتر به جاده تشویق کند.
علاوه بر این، هزینه‌های تعمیر و نگهداری در خودروهای آنالوگ به مراتب کمتر بود؛ برای مثال، تعویض یک چراغ LED در هیوندای آیونیک 5 (Hyundai Ioniq 5) می‌تواند بیش از 2000 دلار هزینه داشته باشد. بازگشت گیربکس‌های دستی و سادگی در طراحی می‌توانست تعامل و لذت رانندگی را احیا کند.