گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
معاون اجرایی رئیس جمهور در جریان یک مصاحبه، جزئیات جدیدی از قیمت تولید و قیمت فروش هر لیتر بنزین ارائه داد.
با عنایت به آخرین اخبار داخلی، معاون اجرایی رئیس جمهور به بررسی تفاوت چشمگیر میان هزینه واقعی تولید و عرضه بنزین با قیمت فروش آن به مردم پرداخت. او اعلام کرد که قیمت تمام‌شده هر لیتر بنزین شامل هزینه استخراج و پالایش نفت خام، حمل‌ونقل، نگهداری، تجهیزات پالایشگاهی، انتقال از طریق خطوط لوله، ذخیره‌سازی در انبارها، مالیات‌های مرتبط با مصرف انرژی و هزینه توزیع سراسری در جایگاه‌ها است. به گفته محمدجعفر قائم‌پناه و بر اساس برآوردهای رسمی، در شرایط فعلی کشور هزینه واقعی تولید هر لیتر بنزین چندین برابر قیمت فروش ۱۵۰۰ تومانی سهمیه‌ای و ۳۰۰۰ تومانی آزاد است و دولت برای ثابت نگه‌داشتن این نرخ‌ها، یارانه سنگینی پرداخت می‌کند.
اختلاف چشمگیر قیمت تولید و فروش بنزین
معاون اجرایی رئیس جمهور در تازه‌ترین سخنان خود با ارائه جزئیات دقیق از هزینه واقعی تولید بنزین در کشور، تفاوت چشمگیر میان قیمت تمام‌شده و قیمت فروش آن به مصرف‌کنندگان را تشریح کرد. وی اعلام کرد که در وضعیت فعلی، هزینه واقعی تولید هر لیتر بنزین به‌طور متوسط حدود ۳۴ هزار تومان است. با این حال، همین سوخت حیاتی به قیمت ۱۵۰۰ تومان برای سهمیه و ۳۰۰۰ تومان برای نرخ آزاد در اختیار مردم قرار می‌گیرد و تفاوت سنگین بین این دو رقم عملاً از سوی دولت به‌عنوان یارانه پنهان انرژی پرداخت می‌شود.
- آیا باید از بنزین سوپر برای موتورسیکلت استفاده کرد؟
- بنزین سوپر با حداقل قیمت 62 هزار تومان وارد بورس انرژی می‌شود
- تولید نخستین بنزین E5 ایران با اتانول با ظرفیت سالانه 1.2 میلیارد لیتر آغاز شد
- نماینده مجلس مدعی شد: بنزین سه نرخی با قیمت 5000 تومان تصویب شده است
معاون اجرایی رئیس جمهور همچنین تأکید کرد که با وجود این اختلاف چشمگیر میان بهای واقعی و فروش، دولت در حال حاضر برنامه‌ای برای افزایش قیمت بنزین ندارد و سیاست فعلی بر حفظ ثبات نرخ سوخت با هدف آرامش عمومی متمرکز است. او در عین حال، مدیریت تقاضا و صرفه‌جویی انرژی را لازمه پایداری این سیاست دانست و اشاره کرد که اصلاح تدریجی الگوی مصرف بدون فشار مستقیم قیمتی از اولویت‌های اصلی دولت است.
در همین راستا، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران نیز از آغاز مجدد طرح گسترده تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه‌سوز خبر داده تا با کاهش مصرف بنزین و جایگزینی بخشی از آن با گاز CNG، فشار مالی ناشی از یارانه بنزین کمتر شود. بر اساس آمار رسمی، در هفت‌ماهه نخست سال ۱۴۰۳، ۱۲ هزار و ۱۲۵ دستگاه خودرو به دوگانه‌سوز تبدیل شده بود؛ اما با شدت گرفتن اجرای طرح در نیمه دوم سال، این رقم به ۳۲ هزار و ۴۶۲ دستگاه رسید که بیانگر رشدی معادل ۱۶۸ درصد است.
