گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
طبق اظهارات قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، خودروهای هیبریدی بهترین گزینه برای مقابله با چالش‌های تامین سوخت و کاهش آلایندگی هوا در کشور هستند.
با عنایت به آخرین اخبار خودرو، مهدی رادمنش، قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به راهبردهای کلیدی این مجموعه در مسیر گذار به آینده صنعت خودرو، تأکید کرد که در افق زمانی کوتاه‌مدت و میان‌مدت، استفاده از خودروهای هیبریدی به‌عنوان کارآمدترین راه‌حل برای برون‌رفت از تنگناهای فعلی صنعت و محیط زیست کشور است. این موضع‌گیری که ریشه در تحلیل دقیق وضعیت زیرساخت‌های ملی دارد، نشان می‌دهد که موانع عملیاتی موجود در زمینه توسعه شبکه شارژ و تأمین پایدار برق مورد نیاز برای خودروهای کاملاً الکتریکی، استفاده از فناوری هیبریدی را به گزینه‌ای منطقی‌تر تبدیل کرده است.
سایپا در مسیر ارتقاء موتور و تولید خودروهای هیبریدی
در پی هشدار رئیس جمهور به خودروسازان در خصوص لزوم ارتقاء مصرف سوخت موتور خودروهای تولید داخل و تأکید مجدد دکتر پزشکیان در پستی در شبکه اجتماعی ایکس، که به موضع قاطع دولت در زمینه اصلاح چشمگیر مصرف سوخت خودروهای تولیدی اشاره داشت، مسئله بهینه‌سازی مصرف سوخت موتورها بار دیگر به کانون توجهات بازگشته است.
رئیس‌جمهور در پیامی صریح که روز دوشنبه در شبکه اجتماعی ایکس منتشر شد، ضمن اخطار جدی به خودروسازان کشور، اظهار داشت: «در نشست هیئت دولت به خودروسازان اخطار دادم که اگر در یک بازه زمانی معقول، موتور خودروهای تولیدی اصلاح نشود و میزان مصرف سوخت به سطح قابل قبولی نرسد، دولت ناگزیر به بازنگری در سیاست‌های تخصیص ارز و همچنین فرآیند صدور مجوزهای تولید خواهد بود.»
رئیس‌جمهور در اظهارات خود تأکید کرد که در صورت نیاز، خودروسازان می‌توانند با خرید فناوری‌های نوین و روزآمد جهان به این هدف دست یابند و دولت نیز از این مسیر حمایتی همه‌جانبه به عمل خواهد آورد. در همین راستا و در تشریح رویکردها و اقدامات شرکت خودروسازی سایپا، مهدی رادمنش، قائم‌مقام گروه خودروسازی سایپا، ضمن اشاره به برنامه‌های راهبردی این مجموعه برای بهبود مستمر کیفیت تولید موتور خودروها، بر توسعه مداوم پلتفرم‌ها و قوای محرکه در این خودروسازی داخلی تأکید کرد.
- صنعت خودرو بیشترین میزان ارز را دریافت کرد
- سایپا خودروی اطلس G را به خریداران 1403 تحویل نداده، اما باز هم پیش فروش می‌کند!
- سایپا 421P و 441P قیمت‌گذاری شدند؛ قیمت نهایی چانگان‌های مونتاژی سایپا در آبان 1404
رادمنش خاطرنشان ساخت که در جریان همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز و نمایشگاه موتور تهران، این خودروساز از خانواده جدید موتورهای ملی خود رونمایی کرد. هم‌زمان با این رویداد مهم، سایپا از خودرو پلاگین‌هیبرید جدید خود نیز پرده برداشت که با قابلیت پیمایش ۱۲۰۰ کیلومتر، نشان‌دهنده گام‌های بلند این شرکت در جهت ارائه راه‌حل‌های پایدار و کم‌مصرف است.
قائم‌مقام گروه سایپا در ادامه، جزئیات اقدامات جدید صورت‌گرفته با هدف کاهش آلایندگی و بهینه‌سازی مصرف سوخت در محصولات تولیدی این شرکت را تشریح کرد و توضیح داد: «موتورهای جدید ما با چندین هدف کلیدی طراحی و تولید شده‌اند؛ از جمله کاهش قابل‌توجه آلایندگی‌های زیست‌محیطی، بهینه‌سازی حداکثری مصرف سوخت، افزایش بهره‌وری عملیاتی و ارتقاء توان رقابتی در صنعت خودرو.» وی همچنین افزود: «این موتورهای پیشرفته با سوخت پاک CNG کاملاً سازگار هستند و این قابلیت می‌تواند نقش بسیار حیاتی در کاهش میزان مصرف بنزین در سطح کشور و همچنین کنترل و بهبود کیفیت هوای شهرها ایفا کند.»
۸ میلیون خودرو فرسوده عامل اصلی آلودگی هوا هستند
قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، با اشاره‌ای به مسائل مربوط به مصرف سوخت، معضل آلودگی هوا و به‌ویژه فرسودگی گسترده ناوگان حمل و نقل، به آمارهای نگران‌کننده‌ای استناد کرد و اظهار داشت که بر اساس جدیدترین بررسی‌های آماری، در حال حاضر حدود 8 میلیون دستگاه خودرو سواری در کشور با وضعیت فرسودگی در حال تردد هستند. این حجم عظیم از خودروهای فرسوده، نه تنها به دلیل بازدهی پایین موتورهایشان منجر به مصرف بی‌رویه سوخت می‌شوند، بلکه انتشار آلاینده‌های زیست‌محیطی را به شدت افزایش داده و عامل اصلی تشدید آلودگی هوا در کلان‌شهرها و مناطق صنعتی کشور به شمار می‌روند.
رادمنش در ادامه به تشریح برنامه‌های راهبردی و بلندمدت سایپا در حوزه توسعه و تولید قوای محرکه نوین پرداخت. وی اعلام کرد که گروه خودروسازی سایپا پروژه‌ای جامع را برای توسعه نسل جدیدی از موتورها آغاز کرده است. این موتورهای پیشرفته در سه نسخه تنفس طبیعی، توربوشارژ و توربوشارژ GDI تولید خواهند شد.
خودکفایی ۶۰ درصدی سایپا در تولید پیشرانه
رادمنش در ادامه پیش‌بینی کرد که با عملیاتی شدن این پروژه‌ها، سایپا قادر خواهد بود به خودکفایی بیش از ۶۰ درصدی در تأمین این گروه از موتورها دست یابد که این میزان خودکفایی، گامی بزرگ در راستای کاهش وابستگی به خارج و تقویت توان داخلی صنعت خودرو خواهد بود. قائم‌مقام سایپا در ادامه، جدول زمانی و ظرفیت‌های تولیدی مربوط به این موتورهای جدید را نیز تشریح کرد. وی اعلام داشت که طبق برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته، اولین نسخه از این موتورهای بومی‌سازی‌شده و پیشرفته از سال آینده بر روی محصولات تولیدی سایپا نصب و مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت.
همچنین، وی افزود که خطوط تولید مربوط به این موتورها با سرعت در حال تکمیل و راه‌اندازی هستند و پیش‌بینی می‌شود که تقریباً تا پایان سال ۱۴۰۵ شمسی، به ظرفیت ۱۰۰ درصدی بهره‌برداری کامل دست یابند. پس از رسیدن به این مرحله، ظرفیت تولید سالانه این موتورها به بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه افزایش خواهد یافت که این حجم تولید نه تنها پاسخگوی نیازهای داخلی گروه سایپا خواهد بود، بلکه توانایی پاسخگویی به بخش قابل توجهی از نیازهای آینده صنعت خودرو کشور را نیز فراهم خواهد آورد.
- سایپا آریا PHEV معرفی شد؛ اولین خودروی پلاگین هیبریدی ایران
- افزایش قیمت محصولات سایپا برای تحویل‌های آبان ماه به بعد اعمال می‌شود
- قیمت جدید و نهایی محصولات سایپا برای مصرف کننده در آبان 1404 اعلام شد
خودروهای هیبریدی بهترین گزینه برای ایران هستند
قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اظهار داشت که حتی با مشارکت و همکاری دیگر خودروسازان داخلی، می‌توان تیراژ تولید این موتورها را به سطح اقتصادی رساند که این امر در نهایت به نفع تمامی فعالان و ذینفعان صنعت خودرو کشور خواهد بود. او تأکید کرد که وابستگی به پیشرانه‌های وارداتی همواره یکی از موانع اصلی و محدودکننده در مسیر توسعه محصول و نوآوری در گروه سایپا بوده است. اما با آغاز این فرایند توسعه جامع قوای محرکه در داخل کشور، این گروه خودروسازی می‌تواند با توان و انعطاف‌پذیری بسیار بیشتری به نیازهای متغیر و فزاینده بازار داخلی پاسخ دهد.
در پایان سخنان خود، قائم‌مقام سایپا به تفصیل به برنامه‌های گروه خودروسازی سایپا در زمینه برقی‌سازی ناوگان تولیدی اشاره کرد. وی تصریح نمود که در حال حاضر خودروهای هیبریدی را می‌توان به عنوان بهترین و مؤثرترین گزینه در کوتاه‌مدت و میان‌مدت برای غلبه بر چالش‌های موجود در زمینه تأمین سوخت و کاهش آلایندگی هوا در نظر گرفت. به گفته رادمنش در مقطع کنونی، کشور با برخی محدودیت‌های زیرساختی قابل توجه در زمینه توسعه و گسترش خودروهای تمام‌برقی مواجه است.