گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
شرکت خودروسازی ریمک که در عرصه تولید هایپرکارهای الکتریکی فعال است، از تاکسی خودران وِرن به عنوان رقیبی برای محصولات تسلا رونمایی کرد.
درحالیکه سالهاست ایلان ماسک با شرکت تسلا و گوگل با ویمو وعده ایجاد شبکهای از تاکسیهای تمامخودران را میدهند، اینبار شرکت ریمک عملاً گام نخست را برداشته و با رونمایی از ناوگان روبوتاکسی خود با نام «وِرن» (Verne) نگاهها را در صنعت حملونقل جهان به خود جلب کرد. بر اساس آخرین اخبار خودرو، تاکسی خودران ریمک وِرن از ابتدا برای جابجایی شهری کاملاً بدون راننده طراحی شده و برخلاف خودروهای تولیدی که پس از چرخه تولید خودران میشوند، از پایه بر اساس معماری اختصاصی پلتفرم خودران توسعه یافته است.
آغاز عصر جدید حملونقل با تاکسی خودران ریمک
برخلاف تسلا که همواره فناوری رانندگی خودکار را به خودروهای موجود خود اضافه کرده تا آنها را مرحلهبهمرحله به سطحی از خودرانبودن برساند، شرکت ریمک (Rimac) مسیر کاملاً متفاوتی را انتخاب کرده است. این خودروساز اروپایی با پروژه وِرن تصمیم گرفته از پایه، وسیلهای تازه برای دوران بدون راننده بسازد نه خودرویی که قابلیت خودران به آن اضافه شده باشد.
مت ریمک، بنیانگذار این شرکت در پستی در اینستاگرام فلسفه طراحی وِرن را اینگونه توصیف کرد: «ما خودرویی نساختهایم که رانندهای در آن حضور نداشته باشد، ما وسیلهای ساختهایم که اساساً نیازی به راننده ندارد.» این نگرش انقلابی باعث شده در وِرن هیچ فرمان، پدال، کنسول مرکزی یا ابزار کنترلی وجود نداشته باشد. نتیجه، فضای داخلی باز و یکپارچهای است که بیشتر به یک سالن مینیمال و صمیمی برای جابهجایی شهری شباهت دارد تا به یک خودرو پیشرفته.
- مدیرعامل اوبر: تا ۱۵ سال دیگر رباتها جایگزین رانندگان تاکسی میشوند
- ۹ خودروی برقی با کمترین میزان اطمینان بر اساس گزارشهای مصرفکنندگان
- سیلی محکم چینیها به گوش ایلان ماسک؛ فروش BYD در اروپا ۳ برابر تسلا شد!
تصاویر اولیه از نمونههای آزمایشی وِرن، وسیلهای دودر با درهای کشویی الکتریکی را نشان میدهد که برای ورود و خروج آسان طراحی شده است. در کشویی نهتنها باعث صرفهجویی در فضا میشود بلکه نشانگر نگرش کاربریمحور طراحی ریمک است. درون کابین، خبری از ساختار مرسوم راننده و سرنشین جلو نیست؛ صندلیها در چینشی روبهرو یا کنار هم قرار گرفتهاند.
صندلیهای عریض با پوشش نرم و سیستم تهویه مستقل، صفحهنمایش پانورامای یکپارچه، نورپردازی هوشمند و کنترل صوتی مبتنیبر هوش مصنوعی از جمله ویژگیهای کابین هستند. ریمک همچنین میگوید طراحی داخلی وِرن از ابتدا بهگونهای انجام شده که بتواند بسته به نیاز از چیدمان لوکس دونفره برای سفرهای خصوصی گرفته تا نسخه اشتراکی چندنفره برای سامانههای حملونقل عمومی تغییر یابد.
ریمک وِرن چگونه مفهوم خودرو را بازتعریف میکند؟
در منطق ساده ریمک همهچیز از یک پرسش آغاز میشود: «اگر قرار نیست کسی رانندگی کند، چرا خودرو باید همچنان حول محور راننده ساخته شود؟» این دیدگاه، اساس نگاه آیندهنگرانه تاکسی خودران ریمک ورن است. درحالیکه بسیاری از خودروسازان هنوز سعی دارند محصولات خود را با افزودن حسگرها و نرمافزارها به محصولاتی نیمههوشمند تبدل کنند، ریمک تصمیم گرفت از ابتدا خودرویی بسازد که اصلاً نیازی به راننده ندارد.
همین آزادی پایهای باعث شد طراحی این خودرو از قید اجزایی مانند فرمان، پدال، آینهها و داشبوردهای شلوغ رها شود و تمام تمرکز طراحان به سمت آنچه واقعاً اهمیت دارد، یعنی تجربه مسافر معطوف گردد. در فضای داخلی آن بهجای زیادهروی در فناوریهای نمایشی، سادگی و دقت موج میزند. صندلیهایی که روبهروی هم قرار گرفتهاند، نورهایی که بهنرمی تغییر میکنند و نمایشگری مرکزی که ارتباط انسان و ماشین را به تجربهای جدید تبدیل میکند.
- باتری حالت جامد چیست و چه انقلابی در خودروهای برقی ایجاد میکند؟
- آپشنهای دیوانهوار خودروهای برقی جدید؛ پخش فیلم با چراغ جلو و چت با عابران
- بالاتر از تسلا و ریویان، لوسید بهعنوان بهترین برند لوکس خودروهای برقی در سال 2025 انتخاب شد
از نظر ریمک، خودرو آینده باید به جای توانایی انسان، حول نیاز انسان شکل بگیرد. فعالان این صنعت سالهاست از پایان دوران مالکیت شخصی خودرو سخن میگویند؛ دورانی که هرکس مجبور بود وسیلهای را بخرد، نگه دارد، تعمیر کند و پارک کند. ترکیب فناوریهای برقیسازی، هدایت خودکار و مدل حملونقل اشتراکی، منظومهای کاملاً جدید میسازد که ورن دقیقاً در قلب آن قرار گرفته است.
خودروهای بدون راننده میتوانند چهره شهرها، شکل سفر و حتی معنای مالکیت را دگرگون کنند. بااینحال مسیر پیش رو آسان نیست و ریمک باید از پس چارچوبهای سختگیرانه قانونی، الزامات ایمنی و چالش بزرگتر یعنی جلب اعتماد عمومی برآید. مردم فقط زمانی سوار روبوتاکسی خواهند شد که به آن اطمینان کامل داشته باشند. اگر ریمک بتواند این موانع را پشت سر بگذارد، ورن میتواند نقطه آغاز انقلابی واقعی در صنعت خودرو باشد.