گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
شرکت چانگان در رقابت با سایر خودروسازان چینی قصد دارد تا طیف وسیعی از خودروهای این برند را در کشورهای اروپایی عرضه کند.
قاره اروپا به عنوان یکی از قطبهای اصلی و رقابتی بازار خودرو جهان، این روزها بیش از هر زمان دیگری در کانون توجه خودروسازان چینی قرار گرفته است. برندهای پرقدرتی مانند بی وای دی، چری، اکسپنگ و نیو در سالهای اخیر با سرمایهگذاری سنگین و حضور در نمایشگاهها و بازارهای قاره سبز توانستهاند جای پایی محکم در کشورهای اروپایی پیدا کنند. طبق آخرین اخبار خودرو، حالا نوبت به چانگان رسیده تا وارد این میدان رقابت جهانی شود.
خودروهای چانگان تا سال ۲۰۲۷ وارد بازار اروپا میشوند
شرکت چانگان اعلام کرده قصد دارد در آیندهای نزدیک مجموعهای متنوع از خودروهای خود، شامل محصولات الکتریکی، هیبریدی و پلاگین هیبریدی را برای عرضه در بازار اروپا آماده کند. چانگان در بیانیهای رسمی تأکید کرده که تمرکز اصلی بر کیفیت ساخت، ایمنی پیشرفته و طراحی مطابق سلیقه مشتریان اروپایی خواهد بود. به گفته مدیران شرکت، زیرساختهای فروش و خدمات پس از فروش در چند کشور اروپایی در حال برنامهریزی و راهاندازی است. اگر همهچیز طبق برنامه پیش برود، اولین سری از خودروهای چانگان تا دو سال آینده (تا سال ۲۰۲۷ میلادی) وارد بازار اروپا خواهند شد.
این شرکت تصمیم دارد حضور خود در قاره سبز را با چند برند مستقل سامان دهد تا بتواند بهطور همزمان بخشهای گوناگون بازار را هدف بگیرد. چانگان اعلام کرده که قصد دارد با برند آواتار (Avatr) که با برخی محصولات خود از جمله آواتار 11 در ایران نیز حضور دارد و به تولید خودروهای الکتریکی لوکس و پیشرفته اختصاص دارد، بهصورت مستقیم سلیقه مشتریان اروپایی را نشانه گیرد.
- نسل بعدی مزدا 3 با پلتفرم چانگان ساخته میشود
- پیشرفت شگفتانگیز خودروهای چینی، مدیرعامل فورد را به وحشت انداخته است
- شاسی بلند برقی چانگان Nevo Q05 با قیمت باورنکردنی ۱۱ هزار دلار رونمایی شد
در سوی دیگر، محصولات اقتصادیتر این شرکت با برند تازه تأسیس نوو (Nevo) عرضه خواهند شد که قرار است طیف وسیعی از خودروهای شهری، خانوادگی و شاسی بلندهای میانرده را پوشش دهد و جایگزینی رقابتی برای برندهای شناختهشده اروپایی در سگمنتهای پرتیراژ باشد. به گفته کلاوس زیسیورا، مدیر طراحی ارشد چانگان و یکی از چهرههای بینالمللی صنعت خودرو، این شرکت در گام نخست تمرکز خود را روی تحلیل دقیق نیازها و رفتار مصرفکنندگان اروپایی گذاشته است.
زیسیورا در ادامه اشاره کرد که چانگان پیش از هر اقدامی، بازار را از جنبههای گوناگون طراحی، عادات رانندگی و پذیرش برندهای آسیایی بررسی خواهد کرد و سپس براساس بازخورد واقعی مشتریان تصمیم میگیرد که کدام مدلها با بیشترین شانس موفقیت وارد بازار شوند. او همچنین وعده داده است که طیف گستردهای از محصولات چانگان در اروپا عرضه خواهد شد و این تنها آغاز راه است.
دیپال S07؛ اولین محصول چانگان در بازار اروپا
چانگان از ابتدای سال جاری میلادی فاز نخست حضور خود در اروپا را آغاز کرده و اعلام کرده که قصد دارد در ده بازار اروپایی بهصورت رسمی فعالیت داشته باشد. نخستین محصول این برند در خاک اروپا، دیپال S07 به عنوان یک شاسی بلند با طراحی مدرن و امکانات هوشمند بوده است. این خودرو با استقبال قابلتوجه رسانهها روبهرو شد و بهزودی مدل کوچکتر دیپال ۰۵ نیز در اوایل سال آینده میلادی به خط عرضه اروپایی خواهد پیوست تا گزینهای مناسبتر برای بازارهای شهری فراهم کند.
چانگان همچنین اعلام کرده در صورتیکه سطح تقاضا برای خودروهای پاک و کممصرف بالا باقی بماند، مدلهای هیبریدی و پلاگین هیبرید را نیز از طریق برند اصلی چانگان در بازار اروپا عرضه خواهد کرد. علاوه بر آن، این شرکت در حال بررسی جدی ورود به بخش خودروهای تجاری سبک است؛ بخشی که با رشد سریع حملونقل شهری و تجارت الکترونیک در اروپا ظرفیت بالایی برای توسعه دارد.
چانگان فناوری EREV را به اروپا میبرد
در چند ماه اخیر، خودروهای برقی دارای افزایشدهنده برد (EREV) دوباره در اروپا مورد توجه قرار گرفتهاند. این فناوری در ظاهر شباهتهایی با خودروهای هیبریدی دارد، اما در واقع یک نسل پیشرفتهتر از آنهاست. در سامانه EREV، یک موتور بنزینی کوچک صرفاً نقش ژنراتور را ایفا میکند و انرژی مکانیکی آن مستقیماً به چرخها منتقل نمیشود. تنها وظیفه این پیشرانه شارژ باتری و تغذیه سامانه محرکه الکتریکی است.
در این میان، چانگان اعلام کرده است که بهطور کامل فناوری پیشرانههای EREV را توسعه داده و آن را در مجموعه مدلهای دیپال، آواتار و نوو در اختیار دارد. چانگان تأکید دارد که تمرکز اصلی آن بر ایجاد حداکثر کارایی انرژی و راحتی استفاده روزمره برای مشتریان اروپایی است؛ گروهی از مصرفکنندگان که هنوز نسبت به برد واقعی خودروهای تمامبرقی تردید دارند و ترجیح میدهند در شرایط خاص، یک سیستم شارژ خودکار داخلی داشته باشند تا وابسته به ایستگاههای شارژ عمومی نباشند.
در سطح سیاستگذاری نیز این موضوع بازتاب گستردهای یافته است. چندین خودروساز اروپایی و حتی دولت فدرال آلمان از کمیسیون اروپا خواستهاند که فناوری EREV را بهعنوان بخشی از مسیر گذار به برقیسازی کامل به رسمیت بشناسد و مشمول محدودیتهای سوخت فسیلی نکند؛ زیرا چنین سامانهای در عمل مصرف سوخت را به کمترین حد ممکن کاهش میدهد و میتواند مرحلهای میانی بین خودروهای هیبریدی و خودروهای کاملاً برقی باشد.
- همکاری گسترده هواوی با غولهای خودروسازی چین؛ پایان تسلا نزدیک است
- این برندها در حال حاضر برترین صادرکنندگان خودرو چینی به بازار جهانی هستند
- چری از اولین ماژول باتری حالت جامد خود رونمایی کرد؛ پیمایش 1500 کیلومتر با یک بار شارژ
احداث کارخانه در برابر تعرفههای تجاری
چانگان علاوه بر صادرات مدلهای خود، قصد احداث کارخانه تولید خودرو در خاک اروپا را نیز دارد. این تصمیم پاسخی مستقیم به تعرفههای جدید اتحادیه اروپا برای خودروهای وارداتی چین است و به این شرکت امکان میدهد نهتنها از پرداخت تعرفهها مصون بماند، بلکه جایگاهی بلندمدت و قابلاعتماد در بازار اروپا برای خود ایجاد کند.
احداث کارخانه همچنین به چانگان کمک میکند تا محصولات خود را طبق استانداردهای ایمنی، زیستمحیطی و طراحی اروپایی بهروزرسانی کند و در آینده بتواند در رقابت با برندهای چینی قدرتمندی مانند بی وای دی، چری، زیکر و اکسپنگ از موضعی محکمتر ظاهر شود.
اکنون با شکلگیری این موج رقابت چینی در اروپا، مصرفکنندگان اروپایی بهزودی با طیف پرشماری از گزینههای برقی، هیبریدی و برد گسترده روبهرو خواهند شد. این تنوع فنی و قیمتی گرچه به نفع خریداران است، اما در نهایت همانطور که تحلیلگران بازار تأکید میکنند، عامل تعیینکننده موفقیت در اروپا نه فقط تکنولوژی بلکه ترکیب هوشمندانه قیمتگذاری، کیفیت خدمات پس از فروش و اعتماد مصرفکننده خواهد بود.