گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
گیربکسهای دستی در حال انقراض هستند، بهویژه در بازار پیکاپها. اما در سال ۲۰۲۶، تنها یک پیکاپ با گیربکس دستی در بازار نو باقی خواهد ماند تا لذت رانندگی خالص را برای علاقهمندان حفظ کند.
روند کاهشی عرضه پیکاپ با گیربکس دستی از اواسط دهه ۲۰۰۰ میلادی آغاز شده و بسیاری از خودروسازان بزرگ، این گزینه را از مدلهای پرفروش خود حذف کردهاند. در این میان، تویوتا تاکوما بهعنوان تنها بازمانده، قصد دارد سنت رانندگی با سه پدال را زنده نگه دارد.
مرگ تدریجی گیربکسهای دستی در بازار پیکاپ
این روند از اواسط دهه ۲۰۰ و همزمان با رشد محبوبیت گیربکسهای اتوماتیک کارآمدتر آغاز شد. فورد اف 150 (Ford F-150) پس از سال ۲۰۰۸ و شورلت سیلورادو (Chevrolet Silverado) حتی قبل از آن در سال ۲۰۰۷، گیربکس دستی را از پیکاپهای خود حذف کردند. رم ۲۵۰۰ اچ دی (Ram 2500 HD) آخرین پیکاپ فولسایز با گیربکس دستی در ایالات متحده بود که پس از مدل سال ۲۰۱۸، این گزینه را کنار گذاشت. این مدل تنها با موتور ۶.۷ لیتری توربودیزل کامینز (Cummins) و گیربکس دستی G56 ششسرعته ارائه میشد که ۳۵۰ اسببخار قدرت و ۸۹۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکرد.
حتی در پیکاپهای کوچک و متوسط نیز این روند ادامه یافت؛ نیسان فرانتیر (Nissan Frontier) در سال ۲۰۱۹ گیربکس دستی را حذف کرد و فورد ماوریک (Ford Maverick) هرگز آن را ارائه نکرد. سال گذشته نیز جیپ گلادیاتور (Jeep Gladiator) گیربکس دستی ششسرعته را از تریمهای اسپرت و ویلیس (Willys) خود حذف کرد و بدین ترتیب، تنها یک پیکاپ با گیربکس دستی برای سال ۲۰۲۶ باقی ماند.
تویوتا تاکوما ۲۰۲۶: آخرین سنگر پیکاپهای دستی
تویوتا تاکوما (Toyota Tacoma) که از سال ۱۹۹۵ در بازار حضور دارد و پرفروشترین پیکاپ سایز متوسط آمریکاست، با حفظ گیربکس دستی در نسل چهارم خود، این سنت را ادامه میدهد. در نسل چهارم تاکوما، موتور V6 جای خود را به پیشرانه ۲.۴ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ iForce (آیفورس) داد. گیربکس دستی ششسرعته فقط با این موتور ۲.۴ لیتری عرضه میشود و با نسخه هیبریدی iForce Max (آیفورس مکس) قابل ترکیب نیست.
- نسل جدید پیکاپ سانگ یانگ موسو با طراحی جدید رونمایی شد
- مقایسه نیسان ناوارا و تویوتا هایلوکس جدید؛ کدام پیکاپ را در ایران بخریم؟
- 5 مورد از بهترین پیکاپهای خانوادگی در سال 2026
- بهترین شاسی بلندها و پیکاپهای جدید با قیمت زیر 30 هزار دلار
نسخه دستی این پیشرانه ۲۷۰ اسببخار قدرت و ۴۲۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند، در حالی که مدل پایه SR (اسآر) ۲۲۸ اسببخار و ۳۲۹ نیوتنمتر گشتاور دارد. از ویژگیهای این مدل میتوان به سیستم تطبیق خودکار دور موتور (automatic rev-matching) برای تعویض دنده نرمتر و سیستم لغو استارت کلاچ (clutch-start cancel) برای حرکت در سربالاییهای تند اشاره کرد.
گیربکس دستی ششسرعته در تویوتا تاکوما ۲۰۲۶ فقط در مدلهای دوکابین چهار چرخ محرک (four-wheel-drive double cab) و در تریمهای SR، TRD Sport (تیآردی اسپرت) و TRD Off-Road (تیآردی آفرود) قابل سفارش است. این گیربکس برای مدلهای TRD PreRunner (تیآردی پریرانر) و Limited (لیمیتد) و همچنین نسخههای پرقدرت TRD Pro (تیآردی پرو) و Trailhunter (تریلهانتر) که منحصرا با موتور هیبریدی iForce Max عرضه میشوند، در دسترس نیست.