گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
با معرفی بهترین خودروی اسپرت سال 2025 توسط تاپگیر، دنیای این سگمنت شاهد برنده شدن مدلی غیرمنتظره بود که توانست قواعد بازی را تغییر دهد.
سال ۲۰۲۵ قرار بود عصر طلایی سلطه کامل ریزتراشهها، پلتفرمهای تمام الکتریکی و سیستمهای کمک راننده پیشرفته در دنیای خودرو باشد. انتظارات بر آن بود که جوایز معتبر به خودروهایی با بیشترین تکنولوژی و نمایشگر در کابین اعطا شود. اما مجله معتبر تاپگیر (Top Gear) با انتخابی قابلتأمل و شجاعانه، تمامی این موارد را به فراموشی سپرد. هیئت داوران تاپگیر بهجای تمرکز بر اعداد و ارقام خشک تستهای شتاب مستقیم یا دور پیست، معیار انتخاب خود را بر درگیری مطلق راننده و تعادل شاسی گذاشتند.
برای این منظور، خودروها تحت سختترین آزمایشهای طاقتفرسا در جادههای فنی و پرپیچوخم کوهستانهای الگاروه پرتغال قرار گرفتند که نیازمند دقت مکانیکی و درگیری راننده بودند. پس از پایان این ماراتن پیچیده، پاکت برنده نامی را فاش کرد که بسیاری را شگفتزده ساخت. در این رقابت، نه لامبورگینی روئلتو با ساختار پلاگین هیبریدی قدرتمند و تکنولوژی شبیه به سفینههای فضایی و نه نسخه ویژه و کیت مسابقهای پورشه ۹۱۱ نتوانستند در برابر روح سرکش کیمرا EVO37 مقاومت کنند.
فینالیستهای بهترین خودروی اسپرت 2025 تاپگیر
پس از یک ارزیابی اولیه گسترده برای انتخاب بهترین خودروی اسپرت سال 2025 که دوازده خودرو اسپرت و پرفورمنس جدید را در بر میگرفت، تیم داوری سختگیر بریتانیایی مجله تاپگیر فهرست نهایی خود را برای نبرد پایانی در جادههای فنی و دشوار کوهستانهای الگاروه پرتغال، به پنج نام بزرگ کاهش داد. فینالیستها شامل آستون مارتین ونکوئیش، بی ام و M2 CS، لامبورگینی روئلتو، پورشه ۹۱۱ GT3 RS (مجهز به کیت منتی) و در نهایت کیمرا EVO37 بود.
اما چرا داوران یک خودرو بازتولیدشده و آنالوگ را به جانشینان مدرن و مجهز به ابرتکنولوژی ترجیح دادند؟ پاسخ در ماهیت آزمون نهفته بود. تیم تست خودروها را به محدودیتهای نهایی در جادههای عمومی و پرفرازونشیب کشاند تا ببیند کدامیک میتواند در دنیای واقعی، نه فقط در پیستهای کاملاً صاف پادشاهی کرده و هیجان محض را منتقل کند.
ونکوئیش، روئلتو و GT3 RS تسلیم یک لانچیا بازسازیشده شدند
آستون مارتین ونکوئیش با موتور V12 توربوشارژ خود، شروعی باشکوه داشت. نیروی عظیم آن جادهها را با سرعتی بیزحمت و اشرافی میبلعد. این خودرو ذات یک ابر-گرند تورر را در خود جای داده که قدرت با تجملی بینظیر ترکیب میشود. اما در شرایطی که فشار بالا میرود و توالی پیچهای فنی کوهستان آغاز میشود، وزن سنگین و طول زیاد بدنه ونکوئیش آن را بیش از حد شبیه به یک کشتی لوکس که برای اتوبانهای بدون محدودیت طراحی شده، نشان داد و در مقایسه با چابکی رقبا امتیاز از دست داد.
سپس نوبت به پورشه ۹۱۱ GT3 RS با پکیج پیشرفته منتی رسید. این نسخه یک مهندسی ناب و یک سلاح هوشمند است که آشکارا قوانین فیزیک را به سخره میگیرد و چسبندگی فوقالعاده بالایی دارد که در هر پیچ، انگار چرخها آسفالت را چنگ میزنند. با این حال مشکل دقیقاً در همین افراط در کارایی پیست است. در جادههای عادی و پردستانداز سیستم تعلیق کاملاً خشک آن در کنار صدای گوشخراش تجهیزات مسابقهای، یک تجربه بیرحمانه و فرسایشی ایجاد میکند که برای یک سفر جادهای لذتبخش چندان جالب نیست.
- تاپگیر بهترین خودروهای سال 2026 را معرفی کرد
- عنوان خودروی سال 2026 انگلستان به چری تیگو 8 رسید!
- جذابترین خودروهای کانسپت که در سال 2025 معرفی شدند
لامبورگینی روئلتو با عنوان نخستین ابرخودروی پلاگین هیبریدی این شرکت و با قدرت ترکیبی خیرهکننده ۱۰۱۵ اسب بخار، شگفتیساز رقابت بود. برخلاف انتظارات اولیه مبنی بر پیچیدگی بیش از حد سیستمهای الکتریکی، روئلتو در عمل بسیار هماهنگ و مسلط ظاهر شد. لامبورگینی به وضوح یاد گرفته بود که چگونه اصالت جنونآمیز ایتالیایی V12 را با گشتاور آنی و کارایی مدرن سیستمهای برقی ترکیب کند و یک انتقال نرم و غیرمنتظره از قدرت خالص به تکنولوژی را به نمایش بگذارد.
بی ام و M2 CS نیز در میان فینالیستها نقش اسب سیاه را ایفا میکرد و با ترکیب موتور قدرتمند، شاسی متمرکز و ابعاد فشرده، یک بسته فوقالعاده چابک و قابلاعتماد ارائه میداد. اما در نهایت حتی این شاهکارهای مهندسی مدرن و این هماهنگیهای مثالزدنی هم نتوانستند لرزش قلبی و ارتباط مستقیم، ساده و خالصانه را که قهرمان نهایی این آزمون به داوران منتقل کرد، ایجاد کنند. در میان تمام این ابرماشینها که به دنبال تسلط بر آینده بودند، کیمرا EVO37 با تمرکز بر گذشته شکوهمند رالی و ارائه یک تجربه آنالوگ توانست قلب داوران تاپگیر را به لرزه درآورد و عنوان بهترین خودروی اسپرت سال 2025 را کسب کند.
چرا کیمرا EVO37 عنوان خودروی اسپرت سال را ربود؟
کیمرا EVO37 که اساساً یک پدیده رستوماد است، بازتولید وفادار اما مدرن شده لانچیا ۰۳۷ افسانهای از دوران پرشکوه رالی گروه B در دهه ۱۹۷۰ محسوب میشود. به دلیل همین ماهیت بازسازی شده، کیمرا به صورت قانونی از سختگیریهای روزافزون قوانین ایمنی تصادف و آلایندگی محیطی مدرن معاف است. این معافیت قانونی به طراحان آزادی مطلق بخشید تا ماشینی را بسازند که فقط و فقط بر تجربه رانندگی خالص متمرکز است.
تجربه رانندگی با کیمرا، یک بازگشت به گذشته فیزیکی و پرجزئیات است. در کابین فشرده EVO37 رانندگان تیم تاپگیر در جادههای کوهستانی پرتغال، با گرمای شدید داخل خودرو دست و پنجه نرم میکردند؛ زیرا سیستم تهویه در زمان فشار حداکثری بر موتور، برای حفظ عملکرد قطع میشود و بوی تند و خام بنزین و روغن سوخته فضا را پر کرده بود و سمفونی مکانیکی موتور چهار سیلندر سوپرشارژر و توربوشارژر که درست پشت سرشان قرار دارد، کرکننده بود.
- بی وای دی از تسلا جلو زد؛ پادشاه جدید خودروهای برقی جهان تاجگذاری کرد
- آلپینا برند مستقل بیامو شد: عصر جدید خودروهای لوکس پرفورمنس آغاز میشود
این ماشین با راننده حرف میزند و یک ارتباط مستقیم، خام و بدون سانسور ارائه میدهد. اطلاعات جاده از طریق ستون فرمان، پدال کلاچ سنگین و اهرم دنده فلزی که با دقت در محل خود جا میافتد، مستقیماً به کف دستان و پاهای راننده منتقل میشود. راندن کیمرا نیازمند قدرت بدنی، تمرکز عمیق و احترام است. اینجا خبری از دستیارهای الکترونیکی هوشمند، کنترلهای کشش چندحالته یا سامانههای پیچیده نیست تا اشتباهات راننده را به صورت خودکار تصحیح کنند. اگر بخواهیم واضح تر بگوییم، در روح بهترین خودروی اسپرت سال 2025 فقط راننده است و ماشین و نه چیز دیگری.
درس حیاتی از یک بازسازی نوستالژیک
جترو، یکی از آزمایشکنندگان باسابقه تاپگیر پس از پیاده شدن از کیمرا، تجربه رانندگی را «ضیافت واقعی» توصیف کرد. او به وضوح تحت تأثیر آن سطح از درگیری محض و احساسات خام بود و گفت: «من موتوری را نمیشناسم که اینقدر انرژی و سرزندگی ساطع کند. انگار واقعاً درون محفظه موتور نشستهاید و پالسهای آن را حس میکنید.»
انتخاب EVO37 به عنوان بهترین خودروی اسپرت سال 2025 در برابر غولهای ۱۰۰۰ اسب بخاری هیبریدی مانند لامبورگینی روئلتو و ابرماشینهای رکوردشکن پیست، یک پیام کاملاً واضح برای کل صنعت خودروسازی جهانی دارد: ماشینها نمیتوانند تا ابد بزرگتر، سنگینتر و پیچیدهتر شوند و همزمان آن حس زنده بودن و ارتباط ذاتی را با راننده حفظ کنند.
کیمرا پیروز شد چون نماینده خلوص مکانیکی است و نه برای ثبت رکورد در پیست، بلکه منحصراً برای لذت رانندگی ساخته شده است. داوران تاپگیر تقریباً به اتفاق آرا اعلام کردند که اگرچه روئلتو اوج مهندسی مدرن و تلفیق هوشمندانه قدرت V12 با برق است، اما صنعت خودرو باید درسهای حیاتی زیادی را از این رستوماد نوستالژیک بگیرد. بدین ترتیب در عصری که هر لحظه بیشتر به سمت دیجیتالی شدن کامل و رانندگی خودمختار پیش میرویم و کارایی با اعداد و الگوریتم سنجیده میشود، این پادشاه آنالوگ تاج را بر سر گذاشت.