جنگنده ساب Gripen‑E سوئد در کنار Tejas Mk2 بومی، چشم‌انداز دفاعی هند را تقویت می‌کند

توسعه جنگنده Tejas Mk2 هند، چشم‌انداز دفاعی این کشور را در برابر پیشنهاد پیشرفته ساب Gripen-E سوئد تقویت می‌کند. این جنگنده بومی، استقلال هوافضای هند را متحول می‌سازد.

شرکت ساب AB سوئد پیشنهاد ایجاد یک اکوسیستم صنعتی هوافضا در هند را برای جنگنده Saab JAS 39 Gripen E مطرح کرده است. این پیشنهاد در حالی است که هند با توسعه جنگنده Tejas Mk2 به دنبال تقویت دفاعی هند با تکیه بر هوافضای بومی و استقلال است.

رقابت جنگنده‌های ساب Gripen-E و Tejas Mk2

ساب با جنگنده Saab Gripen-E، پیشنهاد ساخت اکوسیستم صنعتی هوافضا در هند را داده است. همزمان، هند در حال توسعه جنگنده Tejas Mk2 است که برای پر کردن شکاف‌های توانایی بین جنگنده‌های سبک و چندمنظوره سنگین‌تر طراحی شده و رقیبی جدی برای Gripen-E محسوب می‌شود.

جنگنده ساب Gripen‑E

Tejas Mk2 با حداکثر وزن برخاست حدود ۱۷.۵ تن، از Gripen-E (۱۶.۵ تن) سنگین‌تر است که انعطاف‌پذیری بیشتری در حمل بار و استقامت ماموریت فراهم می‌کند. جنگنده Tejas Mk2 با ۱۱ جایگاه حمل تسلیحات و ظرفیت بار ۶.۵ تن (در مقابل ۱۰ جایگاه و ۶ تن Gripen-E)، برتری باربری دارد.

• شوک به پنتاگون؛ این جنگنده سوئدی در آسمان کانادا مچ اف ۳۵ آمریکایی را خواباند
• اوکراینی‌ها با نصب یک سلاح ارزان روی جنگنده‌های گریپن، روس‌ها را غافلگیر کردند
• نگاهی به جنگنده ساب ۳۹ گریپن ؛ هواپیمای شگفت انگیز سوئدی

در بخش رادار، Gripen-E از رادار Leonardo Raven ES-05 AESA بهره می‌برد. Tejas Mk2 نیز با یک رادار AESA مشابه برنامه‌ریزی شده است. معماری Mk2 با تمرکز بر فیوژن حسگر و مقاومت الکترونیکی، کنترل داخلی بر ارتقاءها را ممکن می‌سازد.

استقلال دفاعی هند با Tejas Mk2

مزیت مهم جنگنده Tejas Mk2 قابلیت ادغام تسلیحات دوربرد بومی سنگین‌تر مانند BrahMos-NG است که قدرت بازدارندگی هند را افزایش می‌دهد. در حالی که Gripen-E برای چابکی و تسلیحات سبک‌تر بهینه‌سازی شده، طراحی Mk2 نقش‌های تهاجمی سنگین‌تر را پیش‌بینی کرده و به عنوان پلی بین جنگنده‌های سبک و تهاجم عمیق‌تر عمل می‌کند.

جنگنده Tejas Mk2

اگرچه Saab Gripen-E در بلوغ برنامه و در دسترس بودن کوتاه‌مدت برتری دارد، اما Tejas Mk2 برای هند نمادی از حاکمیت هوافضا است. توسعه بومی، به‌روزرسانی‌های مکرر، زنجیره تامین داخلی و کنترل هزینه‌ها را در طول عمر هواپیما تضمین می‌کند. این امر، کنترل نهایی بر طراحی و ارتقاء را در اختیار هند نگه می‌دارد، که در شرایط ژئوپلیتیکی امروز، عاملی حیاتی است.