هوندا با نوآوریهای فراوان، گاهی در فروش موتورسیکلتهای خود ناموفق بوده است. این مقاله ۵ مورد از کمفروشترین موتورسیکلتهای Honda را معرفی میکند.
شرکت هوندا (Honda) نزدیک به ۸۰ سال است که در صنعت موتورسیکلتسازی پیشرو بوده و با محصولاتی مانند CB750 FOUR امپراتوری خود را بنا نهاده است. با این حال، بلندپروازیهای مهندسی این شرکت گاهی منجر به خلق مدلهایی شده که از نظر تجاری موفق نبودهاند و تجربه شکستهای فروش هوندا را رقم زدهاند.
هوندا CX500 توربو (1982)
در سال ۱۹۸۲، هوندا CX500 توربو را بهعنوان اولین موتورسیکلت توربوشارژ کارخانهای جهان عرضه کرد. این موتورسیکلت ۴۹۷ سیسی V-twin با ۸۲ اسب بخار قدرت، بیشتر بیانیهای شرکتی برای نمایش برتری مهندسی هوندا بود و اولین نمونه از سیستم انژکتور سوخت کامپیوتری در یک موتور تولیدی بهشمار میرفت. با این حال، تاخیر عظیم توربو در دورهای پایین (زیر ۴,۰۰۰ دور در دقیقه) و قیمت بالای حدود ۵,۰۰۰ دلار، همراه با رکود بازار موتورسیکلت در آمریکا، منجر به فروش ناامیدکننده آن شد. تنها ۲,۵۲۵ دستگاه از این موتور سیکلت به ایالات متحده وارد گردید.
هوندا CX650 توربو (1983)
یک سال بعد و در سال ۱۹۸۳، هوندا مدل CX650 توربو را بهعنوان نسخهای بهبودیافته از CX500 توربو معرفی کرد. این مدل با حجم ۶۷۳ سیسی و ۱۰۰ اسب بخار قدرت، مشکل تاخیر توربو را برطرف کرده و عملکردی چشمگیر برای یک کروزر میانوزن ارائه میداد. با این وجود، طراحی حجیم با وزن ۲۶۰ کیلوگرم، هزینههای تولید بالا و حق بیمه سنگین، آن را به گزینهای گرانقیمت در بازار سال ۱۹۸۳ تبدیل کرد. تنها حدود ۱,۷۷۷ دستگاه از این موتورسیکلت تولید شد که از این تعداد، تنها ۱,۲۰۰ دستگاه به آمریکای شمالی رسید و آن را به یک موتور سیکلت عجیب و تکسال تبدیل کرد.
هوندا GB500 توربست تروفی (1989 – 1990)
هوندا GB500 توربست تروفی که در سال ۱۹۸۹ عرضه شد، ادای احترامی به کلاسیکهای بریتانیایی مانند BSA Gold Star بود. این موتورسیکلت کافه ریسر پیش از محبوبیت موج رترو، با موتور تکسیلندر ۴۹۸ سیسی و ۳۸ اسب بخار قدرت، ظاهری کلاسیک بدون پیچیدگیهای مکانیکی ارائه میداد. اما در بازار آمریکا که شیفته موتورسیکلتهای اسپرت پلاستیکی بود، جایگاهی نیافت. قیمت ۴,۱۹۵ دلاری برای یک موتور تکسیلندر بالا بود و از حدود ۳,۵۰۰ دستگاه وارداتی، ۱,۰۰۰ دستگاه فروخته نشده به آلمان صادر شد تا موجودی آن تسویه شود.
هوندا والکری رون (2004 – 2005)
هوندا والکری رون (Valkyrie Rune)، که در سال ۲۰۰۴ معرفی شد، بر پایه کانسپت Zodia و T-series بنا شده بود. این کروزر غولپیکر آمریکاییپسند، با موتور ۱,۸۳۲ سیسی فلت-سیکس برگرفته از Gold Wing، طراحی بینظیری داشت که برای تولید آن یازده فرایند ساخت جدید توسعه یافت. اما این کمالگرایی با قیمتی گزاف همراه بود. قیمت فهرست آن بین ۲۵,۴۹۹ تا ۲۶,۹۹۹ دلار بود و شایعاتی مبنی بر هزینه ۱۰۰,۰۰۰ دلاری هوندا برای تولید هر دستگاه وجود داشت. در نتیجه، درآمد حاصل از فروش حتی از پیشبینی ۱۵۰۰ دستگاه نیز کمتر بود و آن را به یکی از کمیابترین موتورسیکلتهای هوندا تبدیل کرد.
- 12 مورد از قدرتمندترین موتورسیکلتهای اسپرت ژاپنی: رتبهبندی بر اساس اسب بخار
- بهترین و بدترین موتورسیکلتهای ساخته شده توسط سازندگان بزرگ
- اینها عجیبترین موتورسیکلتهای سال 2025 هستند
- ۵ موتورسیکلت جدید و هیجانانگیز که در سال ۲۰۲۶ عرضه میشوند
هوندا دی ان 01 (2008 – 2010)
هوندا DN-01 که از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ به فروش رسید، یکی از عجیبترین موتورسیکلتهای کارخانه هوندا نام گرفت. این موتور سیکلت که ترکیب نامتعارفی از اسکوتر، کروزر و اسپرتبایک بود، با گیربکس اتوماتیک HFT (انتقال متغیر پیوسته) عرضه شد. موتور ۶۸۰ سیسی V-twin و طراحی منحصربهفرد، آن را برای قشری ناشناخته هدف قرار داده بود. مشکلات عملی مانند ظرفیت حمل بار بسیار کم و فضای ذخیرهسازی صفر، در کنار قیمت سرسامآور ۱۵,۵۹۹ دلاری، باعث دوری خریداران شد. یافتن قطعات برای تعمیر این موتور سیکلت حتی امروز نیز بسیار دشوار است.
گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 









