گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
این گزارش آموزشی به بررسی علل داغ کردن موتور XU7 در ترافیک و روشهای عملی برای جلوگیری از سوختن واشر سر سیلندر در خودروهای پژو ۴۰۵، پارس و سمند میپردازد.
موتور XU7 که در خودروهای پرطرفداری نظیر پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند به کار رفته، به دلیل گشتاور مناسب و ساختار مستحکم، سالهاست که انتخاب اول بسیاری از رانندگان است. با این حال، بزرگترین پاشنه آشیل این موتور، حساسیت بالای آن به افزایش دما است. در شرایط ترافیک شهری و توقفهای طولانی، به دلیل نبود جریان هوای طبیعی، سیستم خنککننده تحت فشار مضاعفی قرار میگیرد که در صورت نقص فنی، منجر به سوختن واشر سر سیلندر و تحمیل هزینههای گزاف به مالک میشود.
چرا موتور XU7 در ترافیک داغ میکند؟
در سرعتهای پایین، وظیفه خنکسازی رادیاتور کاملاً بر عهده فنهای الکتریکی است. یکی از شایعترین دلایل جوش آوردن خودرو، اختلال در عملکرد فنها (در دو دور کند و تند) یا خرابی سنسور دمای آب است. همچنین، استفاده از کولر در ترافیک باعث میشود گرمای کندانسور به رادیاتور منتقل شده و دمای آب را به سرعت بالا ببرد. گرفتگی مجاری رادیاتور به دلیل استفاده از آب شهری و رسوبگذاری، و همچنین ضعف در پمپاژ آب توسط واترپمپ، از دیگر عواملی هستند که تبادل حرارتی را در دور آرام موتور مختل میکنند.
ارتباط دمای بالا با تخریب واشر سر سیلندر
واشر سر سیلندر وظیفه آببندی میان بلوک موتور و سر سیلندر را بر عهده دارد. زمانی که دمای موتور از حد مجاز فراتر میرود، به دلیل ضریب انبساط متفاوت قطعات آلومینیومی و چدنی، فشار مکانیکی شدیدی به واشر وارد میشود. افزایش فشار بخار آب در سیستم خنککننده نیز باعث میشود که واشر در ضعیفترین نقاط خود دچار سوختگی یا تغییر شکل شود. نشانههایی مانند خروج دود سفید از اگزوز، شیری شدن روغن موتور، و کم شدن مداوم آب رادیاتور بدون نشتی ظاهری، از علائم قطعی آسیب به واشر سر سیلندر هستند.
- راهنمای کامل میزان فرمان خودرو: علائم خرابی و راهکارهای تخصصی
- آیا لاستیک خودرو شما نشتی دارد؟ ممکن است آن چیزی نباشد که شما فکر می کنید
- مقایسه تخصصی روغن موتور 10W-40 و 20W-50؛ کدام عملکرد بهتری در خودرو شما دارد؟
- اگر در حین رانندگی، لاستیک خودرو جدا شد، چه باید کرد؟
راهکارهای کلیدی برای پیشگیری و نگهداری اصولی
برای اینکه موتور XU7 شما در ترافیکهای سنگین تابستانی دوام بیاورد و دچار سوختگی واشر نشود، رعایت نکات زیر الزامی است:
- نظارت مستمر بر نشانگر دما: همیشه نیمی از تمرکز خود را روی آمپر آب بگذارید. به محض اینکه عقربه از خط میانی عبور کرد، کولر را خاموش کنید و اگر دما پایین نیامد، خودرو را در مکان امن متوقف کرده اما بلافاصله خاموش نکنید (اجازه دهید فنها کار کنند).
- فرمول طلایی مایع خنککننده: هرگز از آب لولهکشی استفاده نکنید. ترکیب ۵۰ درصد ضدیخ/ضدجوش استاندارد و ۵۰ درصد آب مقطر (دیونیزه) تنها راه جلوگیری از جوش آوردن و پوسیدگی داخلی موتور است.
- سرویس دورهای سیستم خنککننده: هر ۲ سال یکبار یا هر ۴۰ هزار کیلومتر، کل سیستم خنککننده را فلاش (شستشو) داده و مایع جدید تزریق کنید. همچنین از سلامت ترموستات (باز شدن در دمای ۸۳ یا ۷۵ درجه بسته به فصل) اطمینان حاصل کنید.
- بازدید فنی فنها و سنسورها: قبل از شروع فصل گرما، از یک باطریساز بخواهید عملکرد دور کند و تند فنها را تست کند. خرابی سنسور قهوهای یا سبز رنگ دمای آب میتواند باعث دیر روشن شدن فن شود.
- تمیز کردن بدنه رادیاتور: پرههای رادیاتور و کندانسور کولر به مرور زمان با گرد و غبار، حشرات و برگها مسدود میشوند. سالی یکبار با فشار ملایم آب، این پرهها را از بیرون بشویید تا جریان هوا به خوبی عبور کند.
- بررسی درب رادیاتور: شاید عجیب به نظر برسد اما یک درب رادیاتور خراب که سوپاپ آن عمل نمیکند، میتواند عامل اصلی جوش آوردن باشد. درب رادیاتور را هر سال چک و در صورت نیاز تعویض کنید.
- تعویض به موقع واترپمپ: معمولاً توصیه میشود با هر بار تعویض تسمه تایم، وضعیت واترپمپ نیز بررسی شود. اگر خودروی شما بیش از ۸۰ هزار کیلومتر کار کرده، تعویض پیشگیرانه واترپمپ یک سرمایهگذاری هوشمندانه است.
موتور XU7 در صورت نگهداری اصولی، موتوری بسیار جانسخت است. با رعایت این نکات ساده و صرف هزینهای اندک برای سرویسهای دورهای، میتوانید از تحمیل هزینههای سنگین تعمیر موتور و تعویض واشر سر سیلندر جلوگیری کرده و با خیالی آسوده در ترافیکهای شهری تردد کنید.