گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
در این مطلب قصد داریم 8 سدان کامپکت لوکس دنیا از جمله آلفارومئو جولیا، مرسدس بنز C300، بی ام و 330i و لکسوس IS200t اف اسپورت را از جهات مختلف با یکدیگر مقایسه کنیم.
خودروهای سدان کامپکت لوکس ، بسیار جالب هستند. این کلاس خودروها از نظر ابعاد با اتومبیل‌هایی مانند هوندا سیویک (Honda Civic) برابرند اما قیمت آن‌ها تقریبا دو برابر است. بیشتر مشتریان در ازای تجربه مالکیت، سواری و البته دیده شدن با این خودروها، با پرداخت هزینه‌های گزاف اقدام به خریداری یکی از این محصولات می‌کنند اما معمولا از خرید خود راضی نیستند.
اخیرا نشریه موتورترند، 8 سدان کامپکت لوکس دنیا شامل آلفارومئو جولیا (AlfaRomeo Giulia)، آئودی ای 4 کواترو (Audi A4 2.0T Quattro)، بی ام و 330 آی (BMW 330i)، کادیلاک ای تی اس (Cadillac ATS 2.0T)، جگوار ایکس ای 25 تی (Jaguar XE 25t)، لکسوس آی اس 200 تی اف اسپورت (Lexus IS 200t F Sport)، مرسدس بنز سی 300 (Mercedes Benz C300) و ولوو اس 60 تی 6 آر دیزاین (Volvo S60 T6 T-Design) را از تمامی جوانب با یکدیگر مقایسه کرده است.
چندین داور حرفه‌ای این خودروها را از نظر فاکتورهای اصلی مورد نظر خریداران از جمله قیمت، وضعیت خدمات پس از فروش، استهلاک، درصد اطمینان، ایمنی، سامانه اطلاعات و سرگرمی، ظرفیت حمل بار و سرنشین، طراحی و تجربه سواری مورد بررسی دقیق قرار داده‌اند. قابل توجه است که تمامی گزینه‌ها از اتاق چهار درب و قوای فنی 4 سیلندر 2 لیتری توربو برخوردار هستند. به همین دلیل خودروی اینفینیتی کیو 50 (Infiniti Q50) با وجود آن که یکی از مطرح‌ترین خودروهای سدان کامپکت لوکس دنیا محسوب میشود به دلیل عدم تطابق با شرایط گفته شده در این مقایسه حضور ندارد.
سواری و هندلینگ
مهم‌ترین قسمت یک سدان کامپکت لوکس ، وضعیت رانندگی است. خودروهای این سگمنت باید هندلینگ یک اتومبیل اسپورت و سواری یک سدان لوکس را داشته باشند اما ایجاد توازن بین این دو مساله از عهده هر خودرویی برنخواهد آمد. شرکت بی ام و که از سه دهه پیش به عنوان پرچمدار این کلاس شناخته می‌شد، اکنون بیشتر از هر خودروساز دیگری ما را ناامید کرده است. حتی پس از به‌روزرسانی اخیر، باز هم مشکل نرمی بیش از حد آن پابرجاست. سواری نسبتا راحت است اما در عوض هندلینگ اصلا مثل قبل تیز و دقیق نیست.
-
- آلفارومئو جولیا
-
- آئودی A4
در نقطه مقابل، آلفارومئو جولیا برای سرعت‌های بالا هم ایده‌آل و راحت است اما فرمان دقیق و سریع آن، کمی سروصدا دارد. یکی از نکات مورد توجه این سدان ایتالیایی این است که در حالت رانندگی اسپورت نیز هیچ تکان آزاردهنده‌ای در اتاق خودرو حس نمی‌شود. رتبه دوم پس از آلفارومئو جولیا به کادیلاک ATS می‌رسد که شاسی و فرمان‌پذیری خوبی دارد اما از نظر کیفیت سواری به پای جولیا نخواهد رسید.
-
- بی ام و 330i
-
- جگوار XE
نمایندگیان جگوار، مرسدس بنز، آئودی و لکسوس نیز عملکرد تقریبا مشابهی داشتند و در این میان، هندلینگ و سواری لکسوس IS بسیار فوق‌العاده است اما وزن زیاد آن مشکلاتی را به وجود می‌آورد. مرسدس بنز C300 و جگوار XE نیز از نظر هندلینگ در سطح بالایی قرار دارند اما لاستیک‌های نامناسب و شوک‌های سفت، کیفیت سواری را تحت تاثیر قرار می‌دهد.
-
- کادیلاک ATS
-
- لکسوس IS200t
ولوو هم که زمانی در سگمنت سدان کامپکت لوکس آقایی می‌کرد اکنون یک نسل عقب‌تر از همه به نظر می‌رسد. وزن 1730 کیلوگرمی ولوو اس 60، آن را به سنگین‌ترین عضو گروه تبدیل کرده و این وزن زیاد در سر پیچ‌ها کاملا حس میشود.
-
- مرسدس بنز C300
-
- ولوو S60
عملکرد فنی
مسلما کسانی که به سراغ سدان های اسپورت می‌روند، به عملکرد فنی خودرو بسیار اهمیت می‌دهند. متاسفانه بی ام و در این آزمایش نیز نتوانست انتظار داوران را برآورده کند. عملکرد سری 3 بی ام و در شتاب‌گیری نسبتا خوب بود اما در ترمزگیری یکی از بدترین‌های گروه به شمار می‌رود. با این وجود، این خودرو به دلیل شتاب‌گیری خوب، تاخیر کم توربو و برنامه‌ریزی فوق‌العاده گیربکس مورد تحسین داوران قرار گرفت.
-
- آلفارومئو جولیا
-
- آئودی A4
آئودی A4 با طراحی محافظه‌کارانه خود، عملکرد فنی قابل توجه و در عین حال مصرف سوخت پایینی دارد و در هر دو آزمایش مسیر مستقیم و Figure 8 سریع‌ترین خودرو بود. گیربکس دو کلاچه و سامانه چهار چرخ محرک در این کارایی فنی، تاثیر فوق‌العاده‌ای دارد. در سرعت‌های بالاتر از 96 کیلومتر بر ساعت، آلفارومئو جولیا با بهترین نسبت وزن به قدرت و کوتاه‌ترین ضریب دنده‌ها، بهترین عملکرد را به نمایش گذاشت. نماینده مرسدس بنز نیز با تکیه بر بسته اسپورت خود در آزمون Figure 8 پا به پای آئودی می‌تازد و حتی در ترمزگیری و توقف، عملکرد مطلوب‌تری را ارائه داد.
-
- بی ام و 330i
-
- جگوار XE
کادیلاک ATS با وجود آن که از نظر قدرت پیشرانه در رتبه دوم قرار دارد و دومین خودروی سبک گروه است، آن طور که انتظار می‌رفت عمل نکرد و به دلیل ضریب بلند دنده یک و تنبلی گیربکس نتوانست نمایش خوبی از خود بر جای بگذارد. جگوار هم وضعیت ناامیدکننده نسبت قدرت به وزن را جبران کرده و عملکرد فنی معقولی را ارائه می‌دهد.
-
- کادیلاک ATS
-
- لکسوس IS200t
لکسوس، دومین خودروی سنگین گروه و دارنده دومین پیشرانه ضعیف در بین این 8 سدان کامپکت لوکس ، در بخش هندلینگ عالی کار کرد اما در مسیر مستقیم نتوانست جایگاهی بهتر از آخری به دست بیاورد. در نهایت ولوو با پیشرانه توربوشارژر و سوپر شارژر از همه قوی‌تر بود و علاوه بر آن، سامانه چهار چرخ محرک و بسته اسپورت R-Design را نیز به همراه داشت. این خودرو با وجود وزن زیاد، در شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت و ترمزگیری در رتبه‌های سوم و دوم جای گرفت اما در Figure 8 بسیار کند ظاهر شد.
-
- مرسدس بنز C300
-
- ولوو S60
مصرف سوخت
مصرف سوخت خودروها به عنوان یکی از هزینه‌های ثالت، اهمیت زیادی برای خریداران دارد. از طرفی در خصوص پیشرانه‌های کوچک، این انتظار می‌رود که مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش پیدا کند تا افت قدرت و گشتاور خروجی ناشی از کاهش حجم پیشرانه را جبران کند. طبق آزمایش‌های استاندارد EPA، هر 8 سدان کامپکت لوکس مورد آزمایش قرار گرفته، مصرف سوخت نسبتا مشابهی دارند و به طور میانگین در هر صد کیلومتر شهری، جاده‌ای و ترکیبی به ترتیب حدود 10.2، 7.3 و 9 لیتر بنزین مصرف می‌کنند.
جگوار XE با 11.2، 7.84 . 9.8 لیتر بیشتر از سایر گزینه‌ها، بنزین می‌سوزاند و مرسدس بنز نیز با ثبت رکورد 9.8، 6.9 و 8.4 لیتر از آلفارومئو و آئودی پیش می‌گیرد. البته رقم‌های به دست آمده در آزمایش‌های موتورترند کمی متفاوت است و این آزمایش مصرف سوخت واقعی که با کمک موسسه Emissions Analytics انجام شد بیان‌گر آن است که لکسوس IS200t با رکورد 11.5، 7.5 و 9.7 لیتر پرمصرف‌ترین عضو گروه و آلفارومئو جولیا با 8.3، 6.2 و 7.4 لیتر کم‌مصرف‌ترین عضو گروه هستند.
فضای داخلی
با توجه به این موضوع که سرنشینان، بیشترین وقت خود را در داخل اتومبیل سپری می‌کنند و قسمت‌های مختلف را بارها می‌بینند و لمس می‌کنند، فضای داخلی یک خودروی سدان کامپکت لوکس را می‌توان مهم‌ترین بخش آن دانست. بدون هیچ شک و تردیدی باید گفت که مرسدس بنز C کلاس، سرآمد این قسمت است و با تکیه بر طراحی فوق‌العاده و کیفیت بالای متریال مورد استفاده، توجه همه را به خود جلب می‌کند. این خودرو از نظر سکوت و آرامش اتاق، راحتی و فضای صندلی‌های عقب نیز امتیازات بالایی را به دست آورده و تنها نکته ناامیدکننده آن به سامانه رهیاب Garmin مربوط میشود که به صورت یکپارچه با سیستم اطلاعات و سرگرمی all-Mercedes انجام وظیفه می‌کند.
-
- آلفارومئو جولیا
-
- آئودی A4
آئودی هم نمرات بالایی را در زمینه فضای داخلی کسب کرد. کابین مجازی این خودرو بسیار آینده‌نگرانه طراحی شده و از نظر امکانات و عملکرد قابل مقایسه با سایر گزینه‌ها نیست. کیفیت ساخت بسیار خوب و مواد اولیه باکیفیت از دیگر ویژگی‌های مثبت کابین A4 به شمار می‌رود. نقطه ضعف این سدان کامپکت لوکس ، فضای نسبتا کم صندلی‌های عقب و سر و صدای بیشتر نسبت به مرسدس بنز است.
-
- بی ام و 330i
-
- جگوار XE
لکسوس IS200t نیز پس از مرسدس بنز و آئودی به خاطر کیفیت ساخت، متریال داخلی و سکوت و آرامش اتاق بر سکوی سوم ایستاد. صندلی‌ها بسیار راحت هستند اما متاسفانه فضای ردیف عقب اندکی تنگ است. سامانه اطلاعات و سرگرمی این خودرو نیز کمی قدیمی و کهنه به نظر می‌رسد و رابط کاربری چندان دلچسبی ندارد. خودروهای کادیلاک و جگوار نیز در بحث سامانه اطلاعات و سرگرمی، ناامیدکننده ظاهر شدند. CUE کادیلاک، تعامل خوبی با کاربر ایجاد می‌کند اما استفاده از دکمه‌های لمسی در حین رانندگی کمی دشوار است و از سوی دیگر، دقت و حساسیت لازم را نیز ندارد. خودروی جگوار هم به دلیل رابط کاربری نامطلوب مورد انتقاد داوران قرار گرفت. همچنین این دو خودرو از فضای کم صندلی‌های عقب رنج می‌برند.
-
- کادیلاک ATS
-
- لکسوس IS200t
خودروهای ولوو و بی ام و هم فضای مناسبی در ردیف عقب ارائه می‌کنند و از نظر کیفیت کمبودی ندارند اما طراحی داخلی آن‌ها تا حدودی قدیمی است. با این وجود این دو خودرو به دلیل ارگونومی مناسب و کیفیت فوق‌العاده صندلی‌ها، قسمتی از امتیاز از دست رفته را جبران کردند. اپل کارپلی نه چندان دقیق هم از دیگر نکات منفی بی ام و سری 3 بود و در ولوو اس 60 نیز سر و صدای کابین و نفوذ زیاد صدای پیشرانه به داخل اتاق، آزاردهنده به نظر می‌رسید. در پایان به آلفارومئو جولیا می‌رسیم که طراحی داخلی زیبا و جذاب و صندلی‌های راحت و جادار آن مورد توجه داوران قرار گرفت اما کیفیت مواد مورد استفاده خیلی راضی‌کننده نیست.
-
- مرسدس بنز C300
-
- ولوو S60
ایمنی
این 8 سدان کامپکت لوکس از شش کشور دنیا، همانند مصرف سوخت در بخش تست‌های ایمنی و تصادف نیز نتایج تقریبا یکسانی داشتند. هر هشت خودرو در آزمایش اداره ملی امنیت حمل و نقل بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) حداقل 4 ستاره از 5 ستاره ایمنی را دریافت کرده‌اند. خودروهای آلفارومئو جولیا و جگوار XE، تست‌های NCAP اروپا را با موفقیت و کسب 5 ستاره ایمنی پشت سر گذاشتند.
-
- آلفارومئو جولیا
-
- آئودی A4
ولوو اس 60 مطابق انتظار در صدر این بخش قرار گرفته است. این خودروساز سوئدی که از نظر ایمنی فوق‌العاده محصولاتش شهرت دارد، این بار نیز در تمامی تست‌های تصادف، صندلی‌ها و سامانه‌های پیش‌گیری از برخورد، چراغ‌های جلو و صندلی‌های مخصوص کودکان، بالاترین امتیاز را از آن خود کرده و نمایندگان بی ام و و آئودی هم شرایط مشابهی داشته‌اند.
-
- بی ام و 330i
-
- جگوار XE
خودروهای ولوو S60 و کادیلاک ATS پنج ستاره کامل را از تست برخورد از جلو از NHTSA کسب کردند و سایر خودروهای گروه نیز در این تست موفق به دریافت 4 ستاره شدند. در آزمایش چپ شدن NHTSA هم به جز C300 که 4 ستاره شد، باقی خودرها پنج ستاره کامل را به دست آوردند.
-
- کادیلاک ATS
-
- لکسوس IS200t
در مجموع، امتیاز نهایی تمامی خودروها از NHTSA پنج ستاره بود.
-
- مرسدس بنز C300
-
- ولوو S60
ارزش در برابر قیمت
باید این موضوع را در نظر داشت که هیچ کس نمی‌خواهد مبلغ بیشتری را صرف خودرویی ضعیف‌تر بکند. تفسیر ارزش در برابر قیمت بیشتر از هر چیز دیگری به سلیقه خریدار بستگی دارد اما در اینجا منظور ما از آن، میزان عملکرد و رضایت‌مندی مشتری در ازای پرداخت مبلغ ماهیانه 399 دلار به خاطر اجاره این خودروها است.
-
- آلفارومئو جولیا
-
- آئودی A4
اگر تمامی جهات را در نظر داشته باشیم، آئودی در میان این هشت سدان کامپکت لوکس بهترین گزینه است؛ چرا که علاوه بر میزان بالای بازگشت سرمایه، بهترین عملکرد فنی را در آزمایش‌های مختلف به نمایش گذاشته و بیشترین امکانات و تجهیزات را ارائه می‌کند. آلفارومئو جولیا در بخش عملکردی، وضعیت بسیار خوبی دارد و یکی از ارزان‌ترین گزینه‌ها محسوب میشود اما در مقایسه با آئودی A4 امکانات و تجهیزات کمتری دارد.
-
- بی ام و 330i
-
- جگوار XE
جگوار XE و لکسوس IS 200t با وجود داشتن تجهیزات به‌روز و جدید، در بحث عملکرد فنی امتیازات پایینی کسب کرده و قیمت بالایی هم دارند. نمایندگان بی ام و، کادیلاک و مرسدس بنز تعادل خوبی بین عملکرد فنی و رضایت‌مندی مشتریان ایجاد کرده‌اند و ارائه بسته هندلینگ اسپورت را به برخی از امکانات و آپشن‌ها ترجیح داده‌اند. این خودروها برخی از امکاناتی که به صورت استاندارد در سایر گزینه‌ها وجود دارند را با دریافت هزینه اضافی و به صورت سفارشی در اختیار مشتریان قرار می‌دهند.
-
- کادیلاک ATS
-
- لکسوس IS200t
ولوو اس 60 تریم T6 R-Design نیز دومین خودروی گران‌قیمت گروه محسوب میشود و با استفاده از توربوشارژر و سوپرشارژر همزمان، در بخش قدرت و گشتاور خروجی موتور، حرف اول را می‌زند اما قیمت بالای آن، کمی تصمیم‌‌گیری را برای مشتریان سخت می‌کند.
-
- مرسدس بنز C300
-
- ولوو S60
هزینه نگهداری خودرو
یکی از مهم‌ترین عوامل در هنگام خرید خودرو، درصد اطمینان یک خودروساز و صرف وقت کمتر در تعمیرگاه است. آلفارومئو جولیا به تازگی وارد بازار آمریکا شده و به همین دلیل اطلاعات زیادی در مورد میزان اعتماد برند، نگهداری، تعمیرات و استهلاک آن در دسترس نیست. تنها می‌توان به این موضوع اشاره کرد که مدل‌های قبلی این خودرو در رتبه‌بندی کیفی اروپا، وضعیت مناسبی داشتند.
کادیلاک ATS طبق اطلاعات به دست آمده از موسسه Intellichoice هزینه نگهداری زیادی ندارد اما لکسوس IS 200t به دلیل هزینه بالای بیمه، بنزین و نگهداری، از هر هفت شرکت‌کننده دیگر گران‌تر است. در مجموع، این هشت سدان کامپکت لوکس از نظر هزینه‌های جانبی نیز شرایط مشابهی دارند و تفاوت بین پرخرج‌ترین و کم‌خرج ترین خودروی این سگمنت در بازه پنج ساله، کمتر از 7 هزار دلار است.
جمع‌بندی
در این مقایسه، تمامی جوانب هشت سدان کامپکت لوکس مطرح دنیا را بررسی کردیم. با توجه به اهمیت این سگمنت، آزمایش خودروها در هر یک از بخش‌ها زمان زیادی را صرف خود کرد. در این کلاس، معمولا عشق و علاقه، پرستیژ و عملکرد فنی بر سایر اعداد و ارقام ارجحیت دارد.
-
- آلفارومئو جولیا
-
- آئودی A4
خودروی ولوو S60 که اکنون قدیمی‌ترین شرکت‌کننده در این مقایسه است، در بیشتر زمینه‌ها از رقبای خود عقب ماند. با وجود آن که به‌روزرسانی‌های متعدد باعث شد تا این خودروی سوئدی جذاب همچنان در رقابت باقی بماند اما برای مدعی شدن به تغییرات بزرگ‌تری نیاز دارد و متاسفانه فعلا خبری از نسل جدید آن نیست.
بی ام و 330i با وجود به‌روزرسانی‌های اخیر، هنوز هم ایرادات زیادی دارد. این خودرو در جدیدترین آزمایش موتورترند به جز صدای موتور فوق العاده، نکته قابل توجه دیگری نداشت و اگر این خودروساز آلمانی می‌خواهد در سال‌های بعد، جایگاه هفتمی خود را در این کلاس بهبود ببخشد باید فکر اساسی به حال سری 3 کند.
-
- بی ام و 330i
-
- جگوار XE
کادیلاک ATS و جگوار XE رقابت نزدیکی با هم داشتند. هر دو خودرو، تجربه رانندگی بسیار خوبی دارند اما فضای اندک ردیف عقب در هر دو شرکت‌کننده ناراحت‌کننده است. با این حال سامانه اطلاعات و سرگرمی بهتر کادیلاک باعث شد تا در رتبه بهتری نسبت به محصول جگوار قرار بگیرد.
-
- کادیلاک ATS
-
- لکسوس IS200t
مرسدس بنز C300 که با اختلاف زیاد، لوکس‌ترین خودروی گروه است، از نظر فنی نیز امتیازات قابل توجهی را از آن خود کرده اما به دلیل سطح امکانات و تجهیزات کمتر از حد انتظار و سواری نه چندان راحت مدل اسپورت آن، نتوانست به رتبه‌ای بهتر از چهارمی دست پیدا کند. لکسوس IS 200t هم شرایط مشابهی با بنز سی 300 دارد و با وجود برتری‌های زیادی که داشت، در بخش قدرت پیشرانه و سامانه اطلاعات و سرگرمی کم آورد و بر سکوی سوم ایستاد.
-
- مرسدس بنز C300
-
- ولوو S60
آئودی A4، در بخش امکانات و فضای کابین حرف اول را می‌زند اما رانندگی نه چندان دلچسب آن، باعث شد رتبه اول از این خودروی آلمانی لوکس و زیبا گرفته شود. در نهایت آلفارومئو جولیا نه تنها عملکرد فنی فوق‌العاده و تجربه رانندگی بی‌نظیری دارد، بلکه در سایر بخش‌ها نیز بی‌رقیب به نظر می‌رسد و در این مقایسه به عنوان بهترین سدان کامپکت لوکس دنیا شناخته میشود. البته تازگی این خودرو در بازار و در دسترس نبودن برخی اعداد و آمار، کمی باعث شک و تردید میشود و برای قضاوت بهتر باید منتظر باشیم تا جولیا امتحانش را در بازار پس بدهد.
رتبه‌بندی هشت سدان کامپکت لوکس
| رتبه | خودرو | ویژگی‌ها |
| 8 | ولوو S60 تیپ T6 | زیبا و امن، از مد افتاده، گزینه‌ای قدیمی در سگمنت بسیار رقابتی |
| 7 | بی ام و 330i | سن زیاد، کندی عملکرد، فاقد شخصیت لازم |
| 6 | جگوار XE تریم 25t | تعادل میان هندلینگ اسپورت و سواری راحت، صندلی عقب تنگ و کوچک، طراحی داخلی کسل‌کننده، سامانه اطلاعات و سرگرمی نه چندان مطلوب |
| 5 | کادیلاک ATS 2.0T | بهترین شاسی در این کلاس، صندلی‌های عقب آزاردهنده، سامانه اطلاعات و سرگرمی نه چندان رضایت‌بخش |
| 4 | لکسوس IS 200t نسخه F اسپورت | عملکرد کلی خوب و روان، وزن زیاد، سامانه اطلاعات و سرگرمی گنگ، طراحی دو قطبی |
| 3 | مرسدس بنز C300 | لوکس‌ترین گزینه در این سگمنت، نیاز به بهبود کیفیت سواری و وضعیت قیمتی |
| 2 | آئودی A4 2.0T کواترو | هوشمند و کاربردی، فاقد شخصیت لازم برای رتبه اول |
| 1 | آلفارومئو جولیا | پربازده، اقتصادی، سریع و ایمن، جذاب‌ترین تجربه رانندگی، قابل اطمینان |
در ادامه، جدول مشخصات کامل هشت سدان کامپکت لوکس حاضر در مقایسه را مشاهده خواهید کرد. گفتنیست که مدل 2017 هر هشت خودرو در این مقایسه حاضر شده‌اند.
مقایسه مشخصات فنی (جدول 1)
| ولوو اس 60 | بی ام و 330i | جگوار XE | کادیلاک ATS | |
| نوع خودرو | پیشرانه جلو، دو دیفرانسیل | پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب | پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب | پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب |
| ابعاد بدنه (طول/ عرض/ ارتفاع) | 4.635 متر/ 1.876 متر/ 1.483 متر | 4.643 متر/ 1.811 متر/ 1.430 متر | 4.686 متر/ 1.849 متر/ 1.425 متر | 4.643 متر/ 1.806 متر/ 1.420 متر |
| فاصله بین دو محور | 2.776 متر | 2.809 متر | 2.835 متر | 2.776 متر |
| رینگ و لاستیک | 40/235 رینگ 19 اینچی | 45/225 رینگ 18 اینچی | 45/225 رینگ 18 اینچی | 40/225 رینگ 18 اینچی |
| نوع لاستیک | بریجستون | کانتیننتال | کانتیننتال | میشلین |
| وزن خالص | 1731 کیلوگرم | 1604 کیلوگرم | 1667 کیلوگرم | 1575 کیلوگرم |
| تقسیم وزن جلو/عقب | 61 به 39 درصد | 51 به 49 درصد | 50 به 50 درصد | 51 به 49 درصد |
| حجم صندوق بار | 340 لیتر | 481 لیتر | 416 لیتر | 294 لیتر |
| فضای سر جلو | 998 میلی‌متر | 1024 میلی‌متر | 940 میلی‌متر | 980 میلی‌متر |
| فضای سر عقب | 950 میلی‌متر | 957 میلی‌متر | 940 میلی‌متر | 935 میلی‌متر |
| فضای پا جلو | 1064 میلی‌متر | 1067 میلی‌متر | 1054 میلی‌متر | 1080 میلی‌متر |
| فضای پا عقب | 851 میلی‌متر | 891 میلی‌متر | 889 میلی‌متر | 851 میلی‌متر |
| پیشرانه | توربو سوپرشارژر، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، 1969 سی‌سی | DOHC، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، 1969 سی‌سی | توربو DOHC، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، 1999 سی‌سی | توربو DOHC، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، 1998 سی‌سی |
| قدرت موتور | 306 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه | 248 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه | 241 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه | 272 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه |
| گشتاور | 430 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه | 350 نیوتن متر در 1450 دور در دقیقه | 350 نیوتن متر در 1650 دور در دقیقه | 400 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه |
| گیربکس | 8 سرعته خودکار | 8 سرعته خودکار | 8 سرعته خودکار | 8 سرعته خودکار |
| تعلیق جلو | استرات | استرات | بازوی کنترلی | استرات |
| تعلیق عقب | چند اتصالی | چند اتصالی | چند اتصالی | چند اتصالی |
| ترمز جلو | دیسکی خنک شونده | دیسکی خنک شونده | دیسکی خنک شونده | دیسکی خنک شونده شیاردار |
| ترمز عقب | دیسکی خنک شونده | دیسکی | دیسکی خنک شونده | دیسکی خنک شونده شیاردار |
| شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت | 5.2 ثانیه | 5.5 ثانیه | 7 ثانیه | 5.7 ثانیه |
| شتاب صفر تا 161 کیلومتر بر ساعت | 13.5 ثانیه | 14.6 ثانیه | 19.3 ثانیه | 14.6 ثانیه |
| ترمزگیری صفر تا 96 کیلومتر | 33.8 متر | 37.4 متر | 35.9 متر | 35 متر |
| مصرف سوخت واقعی (شهری – جاده‌ای – ترکیبی) | 10.1 لیتر – 7.9 لیتر – 9.1 لیتر | 10.1 لیتر – 7.9 لیتر – 9.1 لیتر | 10.1 لیتر – 7.9 لیتر – 9.1 لیتر | 10 لیتر – 7.3 لیتر – 8.8 لیتر |
| قیمت پایه | 48 هزار و 395 دلار | 39 هزار و 745 دلار | 42 هزار و 395 دلار | 35 هزار و 590 دلار |
| آلایندگی | 214.2 گرم بر کیلومتر | 203 گرم بر کیلومتر | 225.4 گرم بر کیلومتر | 217 گرم بر کیلومتر |
| حداکثر دور فرمان | 2.6 | 2.8 | 2.6 | 3 |
| کیسه هوا | 6 عدد | 8 عدد | 6 عدد | 8 عدد |
| حجم مخزن سوخت | 68 لیتر | 60 لیتر | 63 لیتر | 60 لیتر |
مقایسه مشخصات فنی (جدول 2)
| مرسدس بنز C300 | لکسوس IS200t | آئودی A4 | آلفارومئو جولیا | |
| نوع خودرو | پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب | پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب | پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب | پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب |
| ابعاد بدنه (طول/ عرض/ ارتفاع) | 4.686 متر/ 1.811 متر/ 1.443 متر | 4.681 متر/ 1.811 متر/ 1.430 متر | 4.727 متر/ 1.841 متر/ 1.427 متر | 4.638 متر/ 1.872 متر/ 1.435 متر |
| فاصله بین دو محور | 2.83 متر | 2.79 متر | 2.819 متر | 2.819 متر |
| رینگ و لاستیک | 40/225 رینگ 18 اینچی | 40/225 رینگ 18 اینچی | 40/245 رینگ 18 اینچی | 45/225 رینگ 18 اینچی |
| نوع لاستیک | کانتیننتال | بریجستون | هانکوک | پیرلی |
| وزن خالص | 1593 کیلوگرم | 1715 کیلوگرم | 1649 کیلوگرم | 1567 کیلوگرم |
| تقسیم وزن جلو به عقب | 53 به 47 درصد | 53 به 47 درصد | 56 به 44 درصد | 50 به 50 درصد |
| حجم صندوق بار | 357 لیتر | 306 لیتر | 368 لیتر | 379 لیتر |
| فضای سر جلو | 942 میلی‌متر | 970 میلی‌متر | 988 میلی‌متر | 980 میلی‌متر |
| فضای سر عقب | 942 میلی‌متر | 937 میلی‌متر | 950 میلی‌متر | 955 میلی‌متر |
| فضای پا جلو | 1059 میلی‌متر | 1138 میلی‌متر | 1049 میلی‌متر | 1077 میلی‌متر |
| فضای پا عقب | 894 میلی‌متر | 817 میلی‌متر | 907 میلی‌متر | 891 میلی‌متر |
| پیشرانه | توربو DOHC، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، 1991 سی‌سی | توربو DOHC، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، 1998 سی‌سی | توربو DOHC، بلوک فلزی و سرسیلندر آلومینیومی، 1984 سی‌سی | توربو SOHC، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، 1993 سی‌سی |
| قدرت موتور | 241 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه | 241 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه | 252 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه | 280 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه |
| گشتاور | 370 نیوتن متر در 1300 دور در دقیقه | 350 نیوتن متر در 1650 دور در دقیقه | 370 نیوتن متر در 1600 دور در دقیقه | 415 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه |
| گیربکس | 7 سرعته خودکار | 8 سرعته خودکار | 7 سرعته دو کلاچه خودکار | 8 سرعته خودکار |
| تعلیق جلو | چند اتصالی | بازوی کنترلی | چند اتصالی | چند اتصالی |
| تعلیق عقب | چند اتصالی | چند اتصالی | چند اتصالی | چند اتصالی |
| ترمز جلو | دیسکی خنک شونده سوراخ دار | دیسکی خنک شونده | دیسکی خنک شونده | دیسکی خنک شونده |
| ترمز عقب | دیسکی خنک شونده | دیسکی خنک شونده | دیسکی خنک شونده | دیسکی خنک شونده |
| شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت | 6 ثانیه | 7 ثانیه | 5 ثانیه | 5.1 ثانیه |
| شتاب صفر تا 161 کیلومتر بر ساعت | 15.7 ثانیه | 19.3 ثانیه | 13.6 ثانیه | 12.6 ثانیه |
| ترمزگیری صفر تا 96 کیلومتر | 32 متر | 35.9 متر | 35 متر | 37.4 متر |
| مصرف سوخت واقعی (شهری – جاده‌ای – ترکیبی) | 10.6 لیتر – 7.3 لیتر – 9.1 لیتر | 11.5 لیتر – 7.5 لیتر – 9.7 لیتر | 9.8 لیتر – 7.4 لیتر – 8.7 لیتر | 8.3 لیتر – 6.2 لیتر – 7.4 لیتر |
| قیمت پایه | 40 هزار و 425 دلار | 38 هزار و 800 دلار | 40 هزار و 350 دلار | 38 هزار و 990 دلار |
| آلایندگی | 197.2 گرم بر کیلومتر | 214.2 گرم بر کیلومتر | 205.7 گرم بر کیلومتر | 200.11 گرم بر کیلومتر |
| حداکثر دور فرمان | 2.2 لیتر | 2.8 لیتر | 2.8 لیتر | 2.3 لیتر |
| کیسه هوا | 7 عدد | 10 عدد | 10 عدد | 8 عدد |
| حجم مخزن سوخت | 66 لیتر | 66 لیتر | 58 لیتر | 58 لیتر |
