ایران خودرو تارا یا سایپا شاهین ؛ مقایسه مشخصات دو خودرو جدید ایرانی

ایران خودرو تارا و سایپا شاهین به عنوان دو خودرو جدید ایرانی معرفی شده‌اند. اکنون مشخصات و طراحی محصولات جدید ایران خودرو و سایپا را با یکدیگر مقایسه می‌کنیم.

ایران خودرو و سایپا به عنوان دو خودروساز بزرگ کشور اخیرا از دو سدان جدید خود با نام ایران خودرو تارا و سایپا شاهین پرده برداشتند. خودروهایی که طبق اعلام سازندگانشان نتیجه توان و مهندسی داخلی بوده و توانستند بسیاری از استانداردها را پاس کنند. در این مقاله قصد داریم دو محصول جدید سایپا و ایران خودرو را با یکدیگر مقایسه کنیم.

آشنایی با ایران خودرو تارا

تارا یا همان پروژه K132 به عنوان سدان جدید ایران خودرو محسوب می‌شود که این خودروساز بزرگ کشور طی سال جاری چند بار از آن پرده‌برداری کرده است. این محصول که آن را به عنوان یک سدان ایرانی نیز می‌شناسند در واقع همان پژو 301 است که طراحان با ایجاد تغییراتی آن را به یک خودرو داخلی تبدیل کرده‌اند. طراحان ایران خودرو بخش جلو و عقب خودرو را به صورت کامل نسبت به پژو 301 تغییر داده‌اند، اما در بخش داخلی تغییرات کمتری انجام شده و در این بخش شباهت‌های زیادی با پژو 301 مشاهده می‌شود.

ایران خودرو تارا از مدل ارتقا پیدا کرده موتور TU5 بهره می‌برد که آن را با نام EC5 یا TU5+ می‌شناسند. مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرد این پیشرانه به میزان چشمگیری بهبود پیدا کرده و اکنون قدرتی برابر با 110 تا 115 اسب بخار و گشتاوری حدود 145 تا 150 نیوتن‌متر ارائه می‌دهد. همچنین این موتور از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها نیز بهره می‌برد که باعث کاهش مصرف سوخت خواهد شد. گیربکس 5 سرعت دستی وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌ها را بر عهده دارد، اما بعدا یک گیربکس 6 سرعت اتوماتیک جدید نیز روی این خودرو نصب خواهد شد. ایران خودرو اعلام کرد سدان تارا با گیربکس دستی ظرف مدت 9.5 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا خواهد کرد و مصرف سوخت آن نیز به ازای هر 100 کیلومتر به طور متوسط حدود 7 لیتر است. همچنین قرار است در آینده پیشرانه EF7 برای این خودرو در نظر گرفته شود.

نسخه دستی ایران خودرو تارا به امکاناتی چون سیستم تهویه اتوماتیک، کروز کنترل، سیستم پایش باد تایرها، پنجره‌های برقی، آینه‌های جانبی برقی، دی لایت، بلوتوث، نمایشگر هفت اینچی لمسی، دو ایربگ و فرمان برقی با دکمه‌های کنترلی مجهز است. برای نسخه اتوماتیک این سدان ایران خودرو نیز علاوه بر امکانات نسخه دستی مواردی چون استارت دکمه‌ای، سیستم ورود بدون کلید، سانروف، سنسور نور و باران، تنظیم برقی صندلی راننده، رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی، دوربین دید عقب، گرم‌کن آینه‌های جانبی و ایربگ‌های جانبی جلو در نظر گرفته شده است. تولید انبوه ایران خودرو تارا از بهمن سال 99 شروع خواهد شد.

آشنایی با سایپا شاهین

شرکت سایپا در تیر سال 1397 از محصول جدید خود با نام رهام پرده برداشت که پس از مدتی نام آن به شاهین تغییر پیدا کرد. با توجه به این که پلتفرم ایران خودرو تارا از پژو 301 است، اما در خصوص پلتفرم و پایه سایپا شاهین تردیدهایی وجود دارد؛ چراکه شرکت سایپا پلتفرم شاهین را نخستین پلتفرم ملی ایرانی اعلام می‌کند اما خبرها حاکی از آن است که این سدان طبق پلتفرم نسل دوم تویوتا یاریس بنا شده و با گریت وال ولیکس C30 مشترک است. به طور کلی پلتفرم سایپا شاهین هرچه باشد، این خودرو از طراحی نسبتا قابل قبولی بهره می‌برد. البته این خودرو در نمای داخلی دارای طراحی ساده‌ای بوده و برای یک خودرو در سال 2020 طراحی داخلی مناسبی ندارد. همچنین سایپا قصد دارد نسخه کراس شاهین را نیز با نام آریا به تولید برساند که طبق اعلام سایپا نخستین کراس اوور ایرانی خواهد بود.

در خصوص پیشرانه سایپا شاهین نیز همانند پلتفرم ابهاماتی وجود دارد. سایپا قصد داشت در ابتدا برای این خودرو موتور 1.65 لیتری برلیانس را در نظر بگیرد، اما به دلیل تحریم‌ها قرار است نسخه توسعه یافته و توربوشارژ موتور 1.5 لیتری 8 سوپاپ M15 (همان موتور 1.5 لیتری خانواده تیبا و ساینا) را در دل سدان جدید خود قرار دهد. این موتور با وجود مجهز بودن به توربوشارژر فقط قدرتی برابر با 110 اسب بخار و گشتاور 160 نیوتن‌متر را ارائه می‌دهد. البته سایپا قصد دارد طی سه سال آینده موتور جدیدی را برای سایپا شاهین ارائه کند که قدرتمندتر از پیشرانه فعلی خواهد بود. برای سایپا شاهین گیربکس 5 سرعت دستی در نظر گرفته شده و قرار است در آینده گیربکس 6 سرعت اتوماتیک نیز برای آن ارائه شود.

شرکت سایپا سدان شاهین نسخه دستی را در دو تیپ S و G روانه بازار خواهد کرد که تیپ S از امکاناتی چون چراغ‌های اتوماتیک، دی لایت، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای و دو ایربگ بهره می‌برد. برای تیپ G نیز علاوه بر تجهیزات تیپ اول امکاناتی چون دوربین دید عقب، دکمه‌های کنترلی روی غربیلک فرمان، نمایشگر هفت اینچی، سانروف و تهویه مطبوع اتوماتیک در نظر گرفته شده است. سایپا شاهین در هر چهار چرخ از ترمزهای دیسکی بهره می‌برد، اما فرمان آن از نوع سنتی هیدرولیک خواهد بود. سایپا شاهین از اواخر مهر سال جاری به مرحله تولید آزمایشی رسیده و از اوایل زمستان 99 به بازار عرضه خواهد شد. از این رو سایپا شاهین به عنوان رقیب ایران خودرو تارا زودتر به دست مشتریان خواهد رسید.

ایران خودرو تارا یا سایپا شاهین؟

ایران خودرو و سایپا شاهین به عنوان دو سدان جدید ایرانی بازار رقیب مستقیم یکدیگر هم محسوب می‌شوند و قطعا مشتریان در هنگام انتخاب یکی از آنها با شک و تردیدهایی مواجه خواهند شد. از لحاظ طراحی ظاهری قطعا سایپا در سطح برتری قرار دارد. به طور کلی باید گفت سدان سایپا از نمای مدرن‌تر و هماهنگ‌تری بهره می‌برد؛ چراکه ایران خودرو تارا همان پژو 301 بوده که طراحان با ایجاد تغییرات به دنبال تغییر ظاهر آن بوده‌اند که باعث برخی ناهماهنگی‌ها شده است. از لحاظ طراحی داخلی ایران خودرو تارا به دلیل شباهت به پژو 301 در سطح بالاتری از کابین ساده شاهین قرار دارد و در این بخش برنده است. از لحاظ سطح امکانات نیز باید تیپ بالایی شاهین یعنی تیپ G را با تارا دستی مورد مقایسه قرار دهیم تا در یک سطح قرار بگیرند، اما از این حیث باز هم سدان ایران خودرو در سطح بالاتری قرار خواهد داشت.

از لحاظ فنی نیز ایران خودرو تارا از سایپا شاهین برتر است؛ چراکه موتور تارا در واقع همان موتور TU5 بوده که اکنون ارتقا پیدا کرده است. ایران خودرو طی سال‌های گذشته با این پیشرانه محصولات متعددی را به بازار عرضه کرده و به همین دلیل این پیشرانه را به عنوان یکی از موتورهای داخلی بدون دردسر می‌شناسند. در طرف دیگر موتور 1.5 لیتری سایپا شاهین با وجود بهره‌مندی از توربوشارژر به دلیل تکنولوژی قدیمی و سیستم 8 سوپاپ نمی‌تواند بازدهی مناسبی را ارائه دهد. همچنین قابلیت اطمینان این پیشرانه نیز مشخص نیست و احتمال دارد نصب غیر اصولی توربوشارژر روی پیشرانه قدیمی مشکلات زیادی را برای مالکان به همراه داشته باشد. هرچند سایپا اعلام کرد پیشرانه سدان شاهین در تست‌های لازم موفق ظاهر شده است.

از لحاظ ایمنی نیز طبق گفته‌ها این دو سدان داخلی بازار ایران در سطح یکسانی قرار دارند؛ چرا که اخیرا سایپا نتایج آزمون تصادف شاهین را منتشر کرده است که طبق آن سدان جدید سایپا توانست سه ستاره از موسسه ایمنی یورو انکپ را از آن خود کند. در طرف مقابل نیز پژو 301 به عنوان پایه طراحی تارا توانست در تست‌های یورو انکپ رتبه سه ستاره را کسب کند و همچنین این موسسه ایمنی اروپایی اعلام کرد محافظت پژو 301 از سرنشینان 71 درصد است. علاوه بر این سایپا نیز سدان جدید خود را ایمن‌ترین خودرو ملی معرفی می‌کند. به طور کلی هر دو سدان از سیستم‌های ایمنی فعال و کمک‌راننده به‌روز بهره می‌برند.

قیمت

ایران خودرو و سایپا هنوز قیمت رسمی سدان‌های خود را اعلام نکردند، اما در شرایطی که قیمت کارخانه‌ای کوییک حدود 130 میلیون و دنا حدود 150 میلیون تومان است، مشتریان این خودروها نباید برای محصولات جدید خودروسازان داخلی ما قیمت مناسبی را انتظار داشته باشند. از آنجایی که سایپا در پیش فروش‌های گذشته برای شاهین مبلغ پیش‌پرداخت 133 میلیون تومان را در نظر گرفته است و معمولا پیش‌پرداخت‌ها نصف قیمت کلی خودرو هستند، می‌تواند برای سدان سایپا قیمتی حدود 270 میلیون تومان را پیش‌بینی کرد.

در طرف مقابل نیز نایب‌رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو اخیرا اعلام کرد کیفیت ایران خودرو تارا از سایپا شاهین یک سر و گردن بالاتر است و به همین دلیل قیمت آن حدود 300 میلیون تومان پیش‌بینی می‌شود. گفتنی است این قیمت‌های پیش‌بینی شده برای نرخ کارخانه‌ای این محصولات است و مشخص نیست هنگام عرضه به بازار چه قیمتی در بازار آزاد برای آنها در نظر گرفته شود.

جدول مشخصات

نام خودرو	ایران خودرو تارا	سایپا شاهین
نام پیشرانه	EC5	M15T
نوع پیشرانه	۱.۶ لیتری ۴ سیلندر	۱.۵ لیتری ۴ سیلندر
تنفس	طبیعی	توربوشارژ
سوپاپ	۱۶	۸
قدرت	۱۱۵ اسب بخار	۱۱۰ اسب بخار
گشتاور	۱۵۰ نیوتن متر	۱۶۵ نیوتن متر
گیربکس	۵ سرعته دستی	۵ سرعته دستی
محور محرک	جلو	جلو
فاصله محوری	۲,۶۵۲ میلی‌متر	۲,۶۵۰ میلی‌متر
طول	۴,۵۰۵ میلی‌متر	۴,۴۴۶ میلی‌متر
عرض	۱,۷۴۸ میلی‌متر	۱,۷۷۱ میلی‌متر
ارتفاع	۱,۴۶۶ میلی‌متر	۱,۴۹۰ میلی‌متر
وزن	۱۱۵۰ کیلوگرم	۱۲۶۰ کیلوگرم
مصرف سوخت	۶.۷ لیتر ترکیبی	؟
ظرفیت باک	۵۰ لیتر	۴۷ لیتر
حجم صندوق بار	۶۴۰ لیتر	۴۲۰ لیتر
سایز رینگ	۱۵ اینچ	۱۵ اینچ
ترمزها	دیسکی جلو و عقب	دیسکی جلو و عقب
فرمان	برقی	هیدرولیک
قیمت احتمالی	۳۰۰ میلیون تومان	۲۷۰ میلیون تومان