گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
دو موتور EF7 و TU5 در بسیاری از محصولات ایران خودرو به کار گرفته میشوند؛ اما این دو پیشرانه چه تفاوتی دارند و کدام یک بهتر است؟
گروه صنعتی ایران خودرو بسیاری از هاچبکها و سدانهای خود را به همراه دو موتور EF7 و TU5 تولید و به بازار ایران عرضه میکند؛ اما این دو پیشرانه چه تفاوتهایی دارند؟ کدام یک بهتر است؟ در ادامه برای پاسخ به این دو پرسش مشخصات، میزان استهلاک و عملکرد آنها را با یکدیگر مقایسه خواهیم کرد.
مقایسه موتور EF7 با موتور TU5
آشنایی با موتور TU5
موتور TU5 جزو یکی از معروفترین موتورهای گروه خودروسازی پژو سیتروئن بوده که در سالهای نه چندان دور بسیاری از محصولات اقتصادی و میانرده این گروه از آن بهره میبردند. این موتور عضو کوچکی از موتورهای سری TU گروه پژو سیتروئن نیز محسوب میشود که سری نخست آن در سال 1986 میلادی به عنوان جایگزین پیشرانههای سری X در محصولات این گروه به کار گرفته شد.
موتور TU5 نخستین بار به همراه پژو 206 تیپ 5 به بازار ایران راه پیدا کرد و در همان ابتدا موفق شد با ویژگیهایی نظیر توان خروجی قابل قبول، مصرف سوخت بهینه و استهلاک پایین خود نگاه بسیاری از مشتریان را به خود جلب کند.
موتور tu5
موتور TU5 را باید مدل ارتقا پیدا کرده پیشرانه TU3 دانست که پژو آن را روی پژو 206 تیپ 2 نصب کرده بود، اما به دلیل مشکلات فنی متعدد و ضعفهای زیاد در شتاب و قدرت کنار گذاشته شد و پژو سیتروئن به جای این موتور از مدل ارتقا پیدا کرده آن یعنی موتور TU5 استفاده کردند.
آشنایی با موتور EF7
ایپکو که به عنوان شرکت تحقیق، طراحی و تولید ایران خودرو از سال 1376 فعالیت خود را شروع کرد در سال 1383 پروژه تولید پیشرانه ملی EF7 را در دستور کار خود قرار دارد. ایپکو سرانجام در سال 1385 طی همکاری با شرکت F.E.V آلمان توانست نخستین مدل موتور EF7 را تولید کند. هرچند این پیشرانه 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ از لحاظ ساختار به پیشرانههای K4M و TU5 شبیه بوده، اما از تطبیقپذیری بیشتری با گاز طبیعی بهره میبرد.
موتور EF7
موتور EF7 در سالهای اولیه عرضه به دلیل مشکلاتی در سیستم برق و قسمتهای دیگر، اعتراض مشتریان را به همراه داشت و همچنین تعمیرکاران نیز به دلیل عدم آشنایی با آن و عدم دسترسی به قطعات یدکی از این پیشرانه انتقاد کرده بودند؛ اما ایران خودرو بسیاری از این مشکلات را در سال 1392 برطرف کرد. از این رو مشتریان و تعمیرکاران اکنون کمتر از این پیشرانه انتقاد میکنند.
کدام خودروها از موتور EF7 و TU5 بهره میبرند؟
گروه صنعتی ایران خودرو در بسیاری از محصولات خود از دو پیشرانه EF7 و TU5 استفاده میکند. موتور TU5 که نسخه ارتقا پیدا کرده TU3 به شمار میرود در ابتدا روی پژو 206 تیپ 5 به کار گرفته شد. پژو 206 تیپ 5 با این پیشرانه جدید در لیست محبوبترین هاچ بکهای بازار ایران نیز قرار گرفت.
هرچند موتور TU5 روی پژو 206 تیپ 5 عملکرد بسیار درخشانی داشت، اما این پیشرانه روی خودروهایی چون پژو 405، رانا، پژو پارس و دانگ فنگ اچ 30 کراس نتوانست آنچنان درخشان ظاهر شود. البته از مزایای موتور TU5 در این خودروها میتوان به مصرف سوخت بهینه و عملکرد نرم و کمصدا اشاره کرد.
موتور EF7 معمولا با خانواده سمند همراه است و بسیاری از مالکان خودروهای سمند با این پیشرانه آشنایی دارند. با توجه به این که موتور EF7 نخستین موتور رسمی پایه گازسوز کشور محسوب میشود و گاز نیز سوخت اصلی برای احتراق این پیشرانه است، استفاده از این پیشرانه برای مالکان مقرونبهصرفه بوده و توانست نگاهی بسیاری را به خود جلب کند. از این رو دوگانهسوزی را باید یکی از مهمترین مزایای این پیشرانه دانست.
مشخصات فنی موتور EF7 و TU5
موتور TU5 با حجم 1587 سیسی و 16 سوپاپ خود میتواند قدرتی برابر با 105 اسب بخار و گشتاور 142 نیوتنمتر را به تولید برساند. البته چنین پیشرانهای در سدان سنگینوزن پژو پارس دارای عملکرد ضعیفی بوده و به همین دلیل مالکان از آن انتقاد میکنند، اما شتاب و قدرت آن برای هاچ بک پژو 206 تیپ 5 در سطح قابل قبولی قرار دارد.
موتور EF7 نیز با حجم 1645 سیسی و 16 سوپاپ قادر است قدرتی برابر با 113 اسب بخار و گشتاور 155 نیوتنمتر را به تولید برساند. این موتور که معمولا در خودروهای سمند به کار گرفته میشود توانسته تا حدودی رضایت مالکان را به خود جلب کند. به طور کلی موتور EF7 از لحاظ مشخصات فنی نسبت به TU5 در سطح بهتری قرار دارد.
مزایا و معایب موتور TU5
مواردی چون هزینه نگهداری نسبتا مناسب، مصرف سوخت بهینه، استاندارد آلایندگی بالاتر، صدای کمتر، قدرت قابل قبول نسبت به حجم موتور و شتاب قابل قبول به عنوان مزایای موتور TU5 محسوب میشوند. از معایب این پیشرانه نیز میتوان به مواردی چون حساسیت به تعویض روغن، تکنولوژی ساخت قدیمی و بالا بودن همیشگی دما اشاره کرد.
مزایا و معایب موتور EF7
موتور EF7 نیز مزایایی چون جدید بودن تکنولوژی ساخت، دوگانه سوز بودن، کیفیت بالای قطعات و تولید قدرت بیشتر نسبت به موتور TU5 را به همراه دارد و همین موارد آن را نسبت به موتور TU5 در سطح بالاتری قرار میدهد.
مواردی چون قیمت نسبتا بالا، کیفیت پایین دسته موتور استاندارد، کمبود قطعات، هزینه تعمیر بالا و روغنریزی در اویل ماژول به عنوان معایب این پیشرانه ملی محسوب میشوند.
کدام موتور بهتر است؟
بررسی مزایا و معایب موتور EF7 و TU5 نشان میدهد این دو پیشرانه تا حدودی در یک سطح قرار دارند و نمیتوان یکی از آنها را برنده قطعی این مقایسه معرفی کرد.
در واقع پیشرانه TU5 با توجه به این که در پژو 206 تیپ 5 عملکرد فوقالعادهای دارد توانسته با مصرف سوخت مناسب و تولید صدای کم، نگاه مشتریان را به خود جلب کند. در طرف مقابل نیز پیشرانه EF7 از مشخصات فنی بهتری بهره میبرد و به دلیل این که یک پیشرانه دوگانه سوز محسوب میشود توانسته به گزینه محبوبی در بازار تبدیل شود. همچنین موتور EF7 روی خودرو سمند عملکرد درخشانی داشته است.
سلام من چون هم سمند ef7 و پژو ۴۰۵ tu5 رو داشتم والان پژو tu5 دارم به نظر من پژو هم کیفیت بهتری داره و هم هزینه نگهداری کمتر سمند اسطحلاک بالایی داره و هزینه نگهداری زیادی میخوادوموتور و گیر بوکسش خیلی زود خراب میشه
چرا جو میدی کی میگه ef7 موتور ملی ef7 در اصل طراحی شرکت BMW آلمان که بخاطر اینکه در این موتور شاتونش کوتاه گرفتند که مسیر کمتری رو طی کنه و شتاب بیشتری داشته باشه باعث شد که با دادن یک گاز اشتباه و عوض کردن یه دنده اشتباه شاتون بشکنه یا به اصطلاح شاتون بزنه برای همین BMW این موتور 4 سیلندر قدرتمند رو از رده خارج کرد که مبادا ماشینش بی کیفیت بشه ولی برای ایرانخودرو این قضیه مهم نیست برای همین هست که ایرانخودرو سعی میکه از ایسیو زیمنس استفاده کنه که کمی با موتور هم خوانی داشته باشه
ایرانخودرو روزی میرسه این موتور روی گاری تا هواپیما و هلی کوپتر هم میذاره سواری که اصلا مهم نیست فقط روشن بشه وراه بره چند ک.م براشون موفقیت ملی محسوب میشه بدا بحال مردم ایران!حالمون رو از کلمات ملی،دانش بنیان،افتخار بهم میزنید
چرا عکس موتور رنو رو جای موتور پژو گذاشتین؟
بله ای اف ۷ اوایل نقص های بسیار زیادی داشت ولی چون موتور ملی ایران خودرو که بزرگترین غول خودروسازی ایران به حساب میآید ایران خودرو هرمیشود گفت ۵ سال یک آپدیتی برای این پیشرانه در نظر گرفت که هر ۴ الی ۵ سال ۳۰ درصد مشکلات موتور حذف میشد و الآن به جرآت میشود گفت که چه از لحاظ کیفیت و کمیت موتور تی یو ۵ پلاس را هم مخواباند چه برسد به تی یو ۵ تکنولوژی ۳۰ سال پیش
استاد جو گیر
من کارم تعمیر موتورهای داخلی هستش
کل مطلبی هم که نوشته سایت بزرگوار یک سری حرف های قبلی هستش
ماشین ایرانی هم ندارم که بخوام مثل شما و اکثر جو گیرا از خوابوندن و فلان حرف بزنم
موتور ef7 با توجه به تکنولوژی vvt و حجم موتور بیشتر نسبت به tu5 که داره چند اسب بیشتر شده از لحاظ کیفیت قطعات در حد صفر هر دو موتور رو عرض میکنم
شمایی که ef7 سواری فکر میکنی بوئینگ۷۴۷سوار شدی در جریان باش که این موتور به دلیل تبلیغات سیاسی داره اینطوری نگه داشته میشه و بسته میشه رو ماشین چون هیچ استاندارد جهانی نداره حتی شرکت پژو نزاشت تو ایران بزارنش روی محصولات درب و داغون چند دهه پیششون من و خیلی از دوستامون که تعمیرکاریم به جرات میگیم که tu5یه سروگردن از ef7بالاتره با حجم کمتر و تکنولوژی قدیمی تر
در ضمن آبروی خودتو با تبلئغ موتور ایرانی از هر نوعش نبر
شرکتچری از موتور ۱۶۰۰cc gdiقدرت۱۹۰ اسب بخاری میکشه میزاره رو شاسی بلند بعد گدجت نیوز داره در مورد موتور های ایران فرعون بحث میزاره
لازم به ذکر است محض اطلاع دوستان اعداد و ارقام موتور tu5وef7اصلا درست نیست چون تاثیر حجم موتور بر روی هر خودرو و کشش اون بستگی به نوع گیربکس داره
پس خواهشا در مورد مسائلی کهاطلاعاتی ندارین توضیح ندین
سلام من حدود 6 سال ef7دارم تازه مدل90است هیچ مشکلی نداره خدا را شکر
اون موتور 1600 که شما میگی باید دوبار روش توربوشارژ گذاشته باشند
شما موتور تنفس طبیعی رو نباید با موتوری که دو بار توربوشارژر داره مقایسه کنی
تمرکز فقط روی اسب بخار و توجه نکردن به گشتاور هم از اشتباهات محاسبه ای شما هست
موتور چینی معلومه که از موتور ایرانی بهتره و نیازی به چشم بسته غیب گفتن نداره، چون همین EF7 هندی هست و TU5 هم تمام قطعاتش چینی درجه 7 هست
EF7 از هز لحاظ از TU5 بهتره
در ضمن فقط حدود 50 سی سی حجم بیشتری داره و 9 اسب بخار بیشتر تولید می کنه و مصرف کمتری هم داره
هر 100 سی سی در TU5مقدار 6.56 اسب بخار تولید می کنه
هر 100 سی سی در EF7 مقدار 6.90 اسب بخار تولید می کنه
پس مشخصه EF7 بهتره
این همه داد و بی داد هم نداره
اون که اطلاعات نداره خودتی
موتور ef7 سر 65000 هزار تا سوپاپ ترکوند بهترین موتر ملی