گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
شرکت زامیاد به تازگی از نیسان آبی با دیلایت جدید رونمایی کرده است. اما هدف از تغییر جزئی در یک وانت قدیمی چیست؟
مطابق با آخرین اخبار خودرو، وانت نیسان آبی، که شاید بتوان آن را یکی از نمادهای صنعت خودروسازی ایران دانست، بار دیگر با تغییراتی محدود به بازار آمده است. این خودرو که از دهه ۶۰ تاکنون توسط زامیاد روانه بازار ایران میشود، این بار با دیلایت (چراغ روشنایی روز) در چراغهای جلو رونمایی شده است.
بیشتر بخوانید:
مقایسه نیسان آبی با وانت جدید فوتون واندر؛ پیرمرد ژاپنی یا تازه وارد چینی؟
دیلایت در ایران کاربردی است؟
چراغهای دیلایت که حالا به جای سپر به چراغهای جلو منتقل شدهاند، بخشی از الزامات استانداردهای ۸۵گانه خودرویی است که برای افزایش ایمنی در روز به کار میروند. اگرچه این چراغها در کشورهای با شرایط جوی خاص، مانند مهآلود یا کمنور، نقش مهمی در افزایش دید خودروها ایفا میکنند، اما در ایران که شرایط جوی متفاوت است، اجرای این استاندارد بیشتر به عنوان یک هزینه اضافی برای تولیدکنندگان و در نهایت، مشتریان خودرو محسوب میشود.
نیسان آبی؛ تداوم یک سنت قدیمی
هرچند اضافه کردن امکاناتی مانند دیلایت ممکن است بهعنوان نشانهای از تطبیق با استانداردهای روز در نظر گرفته شود، اما نباید فراموش کرد که ساختار این خودرو همچنان بر پایه یک پلتفرم قدیمی بنا شده است. طراحی بدنه منسوخ شده، موتور قدیمی و مواد اولیه بیکیفیت، مشکلاتی هستند که صرفاً با تغییرات ظاهری اندک قابل حل نیستند.
تغییرات جزئی برای گذر از استانداردهای ۸۵گانه
استانداردهای ۸۵گانه که هدف اصلی آنها افزایش ایمنی، عملکرد و کاهش آلایندگی است، فشار بیشتری بر خودروسازان وارد کردهاند تا محصولات خود را ارتقا دهند. اما به نظر میرسد که تغییرات جزئی، نظیر انتقال چراغهای دیلایت، بیشتر راهکاری برای گذر از این استانداردها هستند تا ارتقای واقعی خودرو.
تولید خودروهای قدیمی؛ چالش صنعت خودروسازی ایران
در دنیایی که فناوریهای مدرن هر روز جای خود را در صنعت خودروسازی باز میکنند، تداوم تولید محصولاتی با فناوریهای دهههای گذشته، تنها جایگاه تولیدکنندگان داخلی را در رقابت جهانی تضعیف میکند. نیسان آبی زامیاد نمونهای بارز از این چالش است؛ خودرویی که علیرغم حضور طولانیمدت در بازار، نتوانسته جایگاهی شایسته در میان محصولات امروزی پیدا کند.
جمعبندی
وانت نیسان آبی با انتقال دیلایت به چراغهای جلو و تلاش برای انطباق با استانداردهای ۸۵گانه، شاید ظاهری بهروزتر پیدا کرده باشد، اما همچنان از مشکلات ساختاری رنج میبرد. این تغییرات محدود نشان میدهند که صنعت خودروی ایران همچنان فاصله زیادی با نیازهای واقعی بازار و الزامات روز دنیا دارد. ادامه تولید این خودروها با اصلاحات سطحی، نهتنها گامی به سوی پیشرفت نیست، بلکه مانعی برای رشد و نوآوری در این صنعت محسوب میشود.
- صنایع خودروسازی ایلیا به جمع واردکنندگان تویوتا و لکسوس پیوست
- آموزش کامل تعویض فیلتر هوا خودرو در خانه
- تیگو 7L رسما معرفی شد؛ فیس لیفت جذاب کراس اور محبوب چری با امکانات جدید
- خودرو برقی لیپ موتور B05 اولترا با موتور ۱۸۰ کیلوواتی و کیت اسپرت معرفی شد
- رونمایی از دیاس N°7؛ شاسی بلند جدید فرانسوی با سطح بالایی از لوکسپردازی
به زودی افغانستان و قرقیجستان هم خودروهای روز دنیا تولید میکنن و ایران ابرقدرت با هفتادسال سابقه خودروسازی همچنان نیسان آبی و… تولید میکنه و به قیمت تویوتا میندازه به ملت دلاور
پیشنهاد میدم درشکه هم تولید کنید رو گوشهای الاغ راهنما و آینه و زیر گردنش دیلایت بزارین راننده خودران هم با کمی تغییر میتونید بکنید یه هویج آویزون کنید راه میفته ترمزشم اتوماتیک به مانع نزدیک شه وایمیسته نیازی هم به واردات بنزین نیست بارکشیش هم عالی از استاندارد 85 گانه هم بالاتره تنها ایرادش حذف دلالها و مافیاهاست که کارو خراب میکنه البته دونه علوفه هم تحریم نشه باور کنید میخریم
مطمئن باشید در اون صورت مافیای الاغ رو هم تجربه میکنیم.
مایه ننگ شرکت سایپا و زامیاد یک وانت استاندارد آپشن دار و کیسه هوا داشته باشه وارد نمیکنه ویک وانت مربوط به دهه 70میلادی که حدود شصت سال تولید میشه
اخه اسب هم کراوات
نیسان آبی قدیمی منسوخ شده چند درصد استاندارد جهانی دارد ، آیا تنوع رنگ دارد ، ضخامت ورق و رنگ و دو پوششه بودن رنگ پیشکش شما
بخدا وانت پیکان و وانت نیسان ظلم به اون بدبختی هست که مجبوره با اینا نون دربیاره
خب عزیز من بنز و بی ام و با استاندارد اینا که ۹۰درصد سود برای دولت باشه پاس نمیشه
نیسان آبی بسیار خودرو پرکاربرد در ایران برای صاحبان مشاغلی که احتیاج مبرم به وانت بار با وزن بار متوسط ۱ الی ۳ تن دارند، هست.
و اصلا به شکل و شمایل آن توجه ندارند.
حضرت نوح نیسان آبی داشت. هنوز که هنوزه پدرخوانده های مافیای خودروسازی بخاطر حفظ منافع نامشروع و کثیفشون اجازه نمیدن صنعت خودرو سازی پیشرفت کنه بخاطر منافع کثیفشون ترجیح میدن پس مونده های عهد عتیق وبنجل های چین رو با چند برابر قیمت به مردم بینوا قالب کنن
بعد اون بی ناموس میاد میگه بنز و بی ام و که توی گمرک هستند استاندارد ما رو پاس نمیکنند.
واقعا
به نظر بنده کسی که این گزارش تهیه کرده نمیدونه کدوم کشور زندگی میکنه همه چیز تحریم هستیم با همین امکانات هم تونستن این خودرو را تولید کن ن افتخار هستش این خودرو در ایران خودرو استراتژی هستش جناب اقای نویسنده با این قیمت چه خودروی حمل و نقلی در ایران میشه تهیه کرد که نسبت به کاربردش در تمام اصناف کاربرد بهینه دارد از لحاظ وزن حمل بار و هم از لحاظ تعمیر و نگهداری مخصوصا در حمل ونقل مرکبات و میوه سیفی جات لطفا کمی مطالعه و دیدگاه مثبت داشته باشید. درود بر شرکت زامیاد. میدونید در ایران چندین هزار خانواده از بقل همین نیسان امورات زندگیشان را سپری می کنند دیگر عرضی ندارم
خوب چین هم تحریمه ولی صنعت اونها کجایه ما در کجاییم که در اندرخم یک کوچه ایم.
منظورش اینه که پورسانت ما رو نمیدن.