گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
کرمان موتور در نمایشگاه خودرو کرمان از شاسی بلند جدید خود با نام کی ام سی JS6 بنزینی رونمایی کرد. مشخصات و امکانات این خودرو چیست؟
یکی از خودروسازان باسابقه بخش خصوصی که سال‌هاست خودروهای چینی را در ایران مونتاژ می‌کند، کرمان موتور است که اخیرا خبر از عرضه زودهنگام یک کراس اوور جدید به نام کی ام سی JS6 داده است. این خودرو قرار است در دو نسخه درون سوز و پلاگین هیبرید به بازار بیاید و سبد محصولات کرمان موتور را متنوع‌تر از قبل کند.
فهرست محتوا
مختصری از کی ام سی JS6 بنزینی
چند سالی می‌شود که ذائقه مشتریان از خودروهای کلاس سدان و هاچبک به کراس اوورها و شاسی بلندها تغییر کرده و خودروسازان با شناسایی سلیقه مردم، تلاش کرده‌اند سبد محصولات خود را با دائقه آن‌ها هماهنگ کنند. KMC JS6 یک کراس اوور جذاب با نام اصلی سهول QX است که شرکت جک به طراحی آن پرداخته است.
سهول QX برای نخستین بار در سال 2021 و در ایتالیا تولید و به بازار عرضه شد. این کراس اوور نسل جدید و ارتقایافته جک S5 بوده و شباهت‌های فنی زیادی با کی ام سی کی 7 و جی 7 دارد. گفتنی است که اولین رونمایی رسمی از این محصول در 23 بهمن ماه سال جاری و در نمایشگاه خودرو کرمان به عمل آمد. روی پلاک آن شاهد حک نام SR6 هستیم و ممکن است کرمان موتور به جای JS6 از نام SR6 استفاده کند.
یکی از نکات جالب توجه پیرامون کراس اوور کی ام سی SR6، همکاری مشترک گروه جک با بی وای دی به منظور طراحی نسخه پلاگین هیبرید است؛ بنابراین، می‌توان به نسخه هایبرید اعتماد کرد و بر سر بهینه و کارآمد بودن پکیج آن قسم خورد. در این مطلب از گجت نیوز به سراغ بررسی کامل کی ام سی JS6 یا SR6 رفته‌ایم و ضمن مرور طراحی ظاهری و داخلی، قوای فنی و امکانات آن را توضیح خواهیم داد.
طراحی ظاهری
از نظر طراحی ظاهری، کی ام سی جی اس 6 متفاوت از سایر محصولات سبد کرمان موتور به نظر می‌رسد. المان‌های به روز و مدرن‌تری برای این کراس اوور در نظر گرفته شده و نمای جلو به سبک خودروهای امروزی درآمده است. در قسمت فوقانی چراغ‌های اصلی، چراغ‌های روشنایی روز قرار گرفته و به کمک یک نوار سیاه رنگ به یکدیگر متصل شده‌اند.
یکی از نقاط قوت طراحی نمای جلو، جلوپنجره کوچکی است که شباهتی به جلوپنجره سایر مونتاژی‌های چینی ندارد. نمای جانبی نسبت به نمای جلو و عقب ساده‌تر طراحی شده، اما فلاپ‌های مشکی در پایین درب‌ها و حاشیه شیشه‌ها، باعث شده کمی از سادگی محض دربیاید. با این حال، رینگ‌های آلومینیومی این خودرو به اندازه کفایت روی زیبایی پروفیل جانبی اثرگذار بوده‌اند.
خوشبختانه برخلاف بعضی از خودروهای چینی که با هارمونی نمای جلو و عقب بیگانه هستند، نمای عقب کی ام سی SR6 با نمای جلو در هماهنگی کامل است و سپر عقب با سپر جلو، طراحی خوبی داشته‌اند. چراغ‌های عقب یکپارچه و به هم پیوسته است و به وجود آورنده نمای خاصی هستند. دو خروجی اگزوز برای این محصول تازه وارد در نظر گرفته شده که چهره اسپرت KMC JS6 را تقویت کرده است.
بیشتر بخوانید:
کی ام سی تی ۹ در برابر موسو خان؛ مقایسه پیکاپ های جدید بازار ایران
طراحی داخلی
خبر خوب اینکه همچون ظاهر بیرونی، نمای داخل کابین هم احساس خوبی به سرنشینان منتقل می‌کند. کی ام سی JS6 در مقایسه با سایر محصولات جک، یک کراس اوور متفاوت به حساب می‌آید، اما همچنان از زبان طراحی آن‌ها سود می‌برد. جنس رودری‌ها پلاستیکی بوده و شاید توی ذوق بزند، اما طراحی‌های دکوراتیو و گرافیکی، جلوه خاصی به فضای داخلی بخشیده‌اند.
داشبورد با مواد نرم ساخته شده و قسمت میانی آن با روکش چرم مصنوعی پوشانده شده و دوخت رنگی و نسبتا باکیفیتی دارد که می‌توان روی لوکس بودن آن حساب باز کرد. یکی از تفاوت‌های داخل کابین این خودرو در مقایسه با سایر رقبا، نحوه قرارگیری دریچه‌های سیستم تهویه است. در حالی که اغلب خودروها با دریچه‌های سرتاسری طراحی شده، کی ام سی JS6 برای راننده و سمت شاگرد، دریچه‌های مجزا طراحی کرده است.
یکی از المان‌های مفیدی که زیبایی خاصی به فضای داخلی بخشیده، نمایشگر لمسی سیستم مولتی مدیا بوده که با کلاستر دیجیتال به صورت یکپارچه طراحی شده است. غربیلک فرمان از نوع دی کات بوده و کلیدهای کنترلی لازم روی آن جاخوش کرده‌اند. جنس کنسول وسط از پلاستیک با رنگ مشکی پیانویی است و به حفظ ظاهر نسبتا لوکس خودرو کمک می‌کنند.
دسته دنده به صورت یک اهرم چرخان طراحی شده و قابل قبول است. یکی از مهم‌ترین نقاط قوت کابین، برخورداری کی ام سی SR6 از صندلی‌های اسپرت با روکش چرم مصنوعی است که هیجان زیادی به سرنشینان منتقل می‌کند. صندلی‌های ردیف جلو به صورت برقی قابل تنظیم بوده و حافظه هم دارند تا در صورت دلخواه بتوانید حالت‌های قبلی ذخیره شده را برای خودتان تنظیم کنید.
قوای فنی
گفتیم که کراس اوور جدید کرمان موتور در دو نسخه بنزینی و پلاگین هیبرید به بازار می‌آید. نسخه درون سوز مجهز به یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ شده که می‌تواند در شرایط ایده آل، 171 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور را از طریق یک جعبه دنده 6 سرعته دبل کلاچ خیس به چرخ‌های جلو انتقال دهد. با اینکه وزن کی ام سی JS6 حدود 1.5 تن است، اما می‌تواند ظرف 9.5 ثانیه از سکون مطلق به شتاب 100 کیلومتر برسد.
نسخه بنزینی با استاندارد آلایندگی یورو 5 و مصرف سوخت ترکیبی 7.9 لیتر در هر 100 کیلومتر پیمایش به بازار عرضه خواهد شد. همچنین موتور فوق مجهز به سیستم خنک کننده اینترکولر هوا به آب شده که عملکرد خودرو را ارتقا می‌دهد.
کی ام سی JS6 پلاگین هیبرید در سینه خود یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی و یک پیشرانه برقی دارد. ترکیب این دو موتور منجر به تولید 181 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور می‌شود. این نسخه شتاب صفر تا صد بهتری داشته و می‌تواند در عرض 7 ثانیه به شتاب موردنظر برسد. مصرف سوخت آن در هر 100 کیلومتر مسافت نزدیک 2 تا 3 لیتر بوده و با یک باک پر بنزین می‌تواند 1250 کیلومتر حرکت کند.
به لحاظ ابعاد، کراس اوور KMC SR6 دارای طول، عرض و ارتفاعی برابر با 4605، 1890 و 1700 میلی متر بوده و فاصله محوری آن 2720 میلی متر است. وزن این خودرو 1590 کیلوگرم و حجم باک آن 55 لیتر بوده و از سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و مولتی لینک در عقب سود می‌برد.
بیشتر بخوانید:
مقایسه تیگارد L7 با کی ام سی T8؛ پیکاپ جدیدی که هیچ برتری به تی 8 ندارد
امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی
نقطه قوت بعدی کراس اوور تازه وارد کرمان موتور، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی قابل توجهی است که دارد. از مهم‌ترین آپشن‌های کی ام سی JS6 می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
| امکانات رفاهی | تجهیزات ایمنی |
| چراغ‌های مطالعه با لامپ LED | ترمز پارک برقی + اتوهلد |
| عملگر تعویض دنده الکترونیکی | دوربین 360 درجه |
| روکش چرمی صندلی‌ها و غربیلک فرمان | ایموبلایزر |
| سانروف پانورامیک | هشدار نقطه کور |
| شارژر بی‌سیم تلفن همراه | مجهز به 6 کیسه هوا سرنشینان، جلو، جانبی و پرده‌ای |
| سیستم ورود بدون کلید | ترمزهای ABS + EBD |
| استارت دکمه‌ای | سیستم کنترل ایستایی در سربالایی |
| پاور ویندوز | سیستم کنترل پایداری الکترونیکی |
| چهار شیشه برقی با قابلیت تک لمسی و تشخیص مانع | سیستم پایش فشار باد تایرها |
| گرم کن صندلی‌های ردیف جلو | سیستم ترمز کمکی هیدرولیکی |
| کروز کنترل | سیستم کمکی ترمز اضطراری |
| سیستم چراغ‌های جلو LED و چراغ روشنایی روز | سیستم کنترل کشش |
| اتولایت + تنظیم کننده ارتفاع چراغ‌های جلو | روشن شدن چراغ‌های راهنما به صورت چشمک زن هنگام ترمز ناگهانی |
| مه شکن عقب | کمربندهای ایمنی 3 نقطه‌ای |
| آینه‌های جانبی تاشونده برقی مجهز به گرمکن | ایزوفیکس |
| آینه‌های جانبی با تنظیم برقی مجهز به راهنما LED | سنسور پارک جلو و عقب |
| حافظه آینه‌های جانبی | – |
| آینه الکتروکرومیک | – |
| سنسور باران | – |
| برف پاک کن ژله‌ای جلو و عقب | – |
| کلاستر دیجیتال 12.3 اینچی | – |
| کامپیوتر سفری | – |
| کلیدهای کنترل صوتی روی فرمان | – |
| قابلیت تنظیم فرمان در 4 جهت | – |
| قابلیت تاشوندگی صندلی‌های ردیف عقب | – |
| گرم کن شیشه جلو و عقب | – |
| اندروید اتو و اپل کارپلی | – |
| نمایشگر میانی 12.3 اینچی | – |
مزایا و معایب
هر خودرویی در کنار مزایایی که دارد از معایبی هم رنج می‌برد و کی ام سی JS6 از این قاعده مستثنی نیست. به طور کلی، محصولات مونتاژی چین دارای خدمات پس از فروش مناسب و امکانات قابل قبول و متنوع هستند که این موضوع راجع به کراس اوور تازه وارد کرمان موتور هم صدق می‌کند. از طرفی باید به کابین جادار و متریال قابل قبول کابین اشاره کنیم که در حد و اندازه یک چینی مونتاژی مطلوب هستند.
با این حال، KMC SR6 معایبی هم دارد که از جمله آن‌ها باید به فقدان بعضی از امکانات رفاهی مثل کروز کنترل تطبیقی و رادار خط خوان اشاره کرد. همچنین این کراس اوور طراحی خیلی مدرن و به روزی ندارد و همچنان از زبان طراحی محصولات جک بهره می‌برد.
قیمت و رقبا
همان‌طور که ملاحظه کردید، کی ام سی JS6 از امکانات رفاهی و ایمنی قابل قبولی سود می‌برد و به لحاظ قوای فنی هم می‌تواند رضایت مشتریان را جلب کند. قیمت این خودرو با عنایت به سطح کیفی که دارد، زیر 2 میلیارد تومان پیش‌بینی می‌شود، اما به احتمال زیاد نرخ بازار آزاد با اختلاف قابل توجه و شاید بالای 2 میلیارد به بازار عرضه شود.
از طرفی نباید از رقبای گردن کلفت این کراس اوور غافل شد. فونیکس تیگو 7 پرو پریمیوم از مدیران خودرو، لاماری ایما از آرین پارس موتور، هایما 8S از ایران خودرو و دیگنیتی پرایم و فیدلیتی الیت از بهمن موتور، می‌توانند رقبای سرسختی برای KMC SR6 باشند. از میان وارداتی‌ها نیز باید به بایک بیجینگ X55 و ونوسیا بیگ آنلاین اشاره کرد.
