گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
در این مطلب به مقایسه و بررسی جامع دو پیشرانه پرطرفدار در محصولات ایران خودرو، یعنی موتورهای EF7 و XU7P می‌پردازیم.
ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز داخلی، همواره از تنوع محدود پیشرانه‌ها در محصولات خود بهره برده است. در این میان، موتورهای EF7 و XU7P به دلیل حضور گسترده در سبد محصولات این شرکت، از جایگاه ویژه‌ای برخوردارند. انتخاب بین این دو پیشرانه می‌تواند برای خریداران چالش‌برانگیز باشد، زیرا هر کدام ویژگی‌های خاص خود را دارند.
پیشرانه EF7 به عنوان یک موتور مدرن‌تر و XU7P به عنوان یک موتور باسابقه و پر استفاده هر کدام طرفداران خاص خود را دارند. بر همین اساس قصد داریم تا در این بخش از اخبار خودرو به مقایسه کامل مشخصات موتورهای EF7 و XU7P و بررسی مزایا و معایب آن بپردازیم.
آشنایی اولیه با موتورهای EF7 و XU7P ایران خودرو
موتور XU7P
قبل از مقایسه دو نمونه از پرتیراژترین موتورهای درون‌سوز تولیدی در کشورمان، لازم است نگاهی به گذشته و پیشینه این پیشرانه‌ها داشته باشیم. شرکت ایران خودرو برای دهه‌های متمادی به شدت به پیشرانه XU7 شرکت پژو سیتروئن وابسته بود. این موتور که اصالتاً فرانسوی است، در محصولاتی از جمله پژو 405، پارس، و سمند LX مورد استفاده قرار گرفت و بخشی جدایی‌ناپذیر از صنعت خودروهای داخلی محسوب می‌شود.
XU7 یک موتور 4 سیلندر 8 سوپاپ با حجم 1.8 لیتر (1761 سی‌سی) است که از بلوک چدنی و سرسیلندر آلومینیومی بهره می‌برد. با توجه به مصرف سوخت بالا، استهلاک نسبتاً زیاد و آلایندگی نه چندان مطلوب این پیشرانه، نیاز مبرم به جایگزینی احساس شد.
موتور EF7
در این راستا، ایران خودرو در سال 1386 با همکاری شرکت آلمانی F.E.V، پروژه توسعه یک موتور جدید را شروع کرد. نتیجه این همکاری، موتوری بود که با نام EF7 یا «موتور ملی» وارد بازار شد. هزینه توسعه و تولید این پیشرانه حدود 80 میلیون دلار عنوان شده است. EF7 ابتدا برای کارکرد با سوخت گاز طبیعی طراحی شد، ولی قابلیت استفاده از بنزین را نیز دارا بود.
این موتور 4 سیلندر 1.7 لیتری (1645 سی‌سی) است و از بلوک چدنی و سرسیلندر آلومینیومی بهره می‌برد. طراحی این موتور از فناوری‌های نوین مانند سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) سود برده است که به بهبود راندمان موتور، کاهش آلایندگی و مصرف سوخت کمک می‌کند.
مصرف سوخت کمتر و آلایندگی پایین‌تر، از مزایای اصلی EF7 محسوب می‌شود. این پیشرانه قدرت و گشتاور بیشتری نسبت به XU7 دارد؛ به طوری که در حالت استاندارد توان تولیدی EF7 حدود 113 اسب بخار و 155 نیوتن‌متر گشتاور است، در حالی که XU7 تنها حدود 97 اسب بخار و 148 نیوتن‌متر تولید می‌کند. با این حال موتور XU7P که در ادامه به بررسی آن می‌پردازیم، بهبودهایی نسبت به مدل XU7 داشته است.
تفاوت موتور XU7P با نسخه XU7
موتور XU7 در سال 1982 میلادی توسط پژو سیتروئن فرانسه طراحی و تولید شد. این موتور در ابتدا برای خودروهای مختلفی از جمله پژو 405، سیتروئن BX و پژو 605 به کار رفت. در سال 1379 (2000 میلادی)، موتور XU7 وارد خط تولید ایران خودرو شد و به سرعت جای خود را در محصولات این شرکت باز کرد.
محبوب‌ترین نسخه XU7 در ایران، مدل 4 سیلندر 1.8 لیتری (1761 سی‌سی) با آرایش خطی است. این موتور با بلوک چدنی و سرسیلندر آلومینیومی، قادر به تولید حدود 100 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 153 نیوتن‌متر گشتاور در 3000 دور در دقیقه است. سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری چند نقطه‌ای، وظیفه تامین سوخت این موتور را بر عهده دارد.
- 4 خودرو دو سیلندر که دود شتاب آن‌ها، چشم خودروهای چهار سیلندر داخلی را کور می‌کند
- عبارت PCM در صنعت خودرو مخفف چیست و چه کاربردی دارد؟
علیرغم سابقه طولانی و محبوبیت نسبی، موتور XU7 همواره با انتقاداتی روبرو بوده است. مصرف سوخت بالا، آلایندگی زیاد و استهلاک نسبتاً بالا از جمله مهم‌ترین این انتقادات هستند. طراحی قدیمی 8 سوپاپه این موتور نیز، در مقایسه با موتورهای مدرن 16 سوپاپه یک نقطه ضعف محسوب می‌شود. همچنین، مشکلات مربوط به سیستم خنک‌کاری و سوختن واشر سرسیلندر به یکی از معضلات رایج در میان دارندگان خودروهای مجهز به XU7 تبدیل شده بود.
ایران خودرو به منظور رفع مشکلات و بهبود عملکرد موتور XU7، اقدام به معرفی نسخه ارتقا یافته‌ای با نام XU7P کرده است. در این موتور جدید، تغییرات متعددی در بخش‌های مختلف اعمال شده است. استفاده از منیفولد ورودی جدید، سیم‌کشی بهینه‌تر، کامپیوتر مرکزی (ECU) به‌روزتر و دریچه گاز برقی باعث بهبود عملکرد سیستم سوخت‌رسانی و کاهش مصرف سوخت شده است.
همچنین، استفاده از واشر سرسیلندر جدید و اعمال تغییرات در طراحی بلوک موتور، به رفع مشکلات مربوط به خنک‌کاری و جلوگیری از سوختن واشر سرسیلندر کمک کرده است. با وجود بهبودهای صورت گرفته، موتور XU7P با کاهش قدرت و گشتاور مواجه شده است. قدرت این موتور به 97 اسب بخار و گشتاور آن به 146 نیوتن‌متر رسیده است.
علیرغم تمامی بهبودها، XU7P همچنان یک موتور 8 سوپاپه است. این موضوع نشان می‌دهد که ایران خودرو به جای سرمایه‌گذاری بر روی طراحی یک موتور کاملاً جدید، تلاش کرده است تا با اعمال تغییرات جزئی، عمر مفید موتور XU7 را افزایش دهد.
تفاوت موتورهای EF7 و XU7P
موتورهای EF7 و XU7P، هر کدام نماینده یک نسل از فناوری و مهندسی در صنعت خودروسازی ایران هستند. موتور XU7P به عنوان نسخه بهینه شده پیشرانه قدیمی XU7 سعی در رفع نقاط ضعف و ارتقای عملکرد دارد، در حالی که EF7 با طراحی مدرن‌تر و بهره‌گیری از تکنولوژی‌های روز، به دنبال ارائه عملکردی بهتر و بازدهی بالاتر است. در ذیل تفاوت این دو پیشرانه را ذکر می‌کنیم.
مقایسه مشخصات فنی
مهم‌ترین ویژگی پیشرانه EF7، استفاده از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) است که با تنظیم زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها، به بهینه‌سازی عملکرد موتور در دورهای مختلف کمک می‌کند و باعث بهبود قدرت و گشتاور در گستره وسیع‌تری از دور موتور می‌شود. نسبت تراکم این موتور 11 به 1 است که نشان‌دهنده راندمان حرارتی بالا و توانایی تولید قدرت مناسب است.
EF7 در ابتدا به صورت پایه گازسوز (CNG) طراحی شده، اما قابلیت استفاده از بنزین را نیز دارد. در مقابل، موتور XU7P نیز یک پیشرانه 4 سیلندر خطی با با حجم بیشتر 1.8 لیتری (1761 سی‌سی) است. این موتور در مقایسه با EF7، از تکنولوژی قدیمی‌تری بهره می‌برد و تنها دارای 8 سوپاپ است. عدم وجود سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، یکی دیگر از نقاط ضعف XU7P در برابر EF7 محسوب می‌شود. نسبت تراکم این موتور نیز پایین‌تر از EF7 است.
- راهکارهایی ساده برای افزایش قدرت خودرو که هر کسی باید بداند
- دلایل و علائم خرابی رله فن رادیاتور خودرو؛ راهنمای کامل
مقایسه قدرت و گشتاور
موتور EF7 در نسخه تنفس طبیعی خود، قادر به تولید 113 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 و 155 نیوتن‌متر گشتاور در دور موتور 3500 تا 4500 است. در حالی که موتور XU7P با وجود بهینه‌سازی‌های انجام شده، در عمل با کاهش قدرت و گشتاور مواجه شده است و تنها قادر به تولید 97 اسب بخار قدرت در دور موتور 5500 و 146 نیوتن‌متر گشتاور در دور موتور 4500 است.
مقایسه سیستم سوپاپ و احتراق
نوع سیستم سوپاپ و احتراق، تاثیر بسزایی بر روی عملکرد و بازدهی موتور دارد. استفاده از 16 سوپاپ در موتور EF7، به بهبود جریان هوا و گازهای خروجی از موتور کمک می‌کند و باعث افزایش راندمان حجمی و قدرت تولیدی می‌شود. سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) نیز با بهینه‌سازی زمان‌بندی سوپاپ‌ها، عملکرد موتور را در دورهای مختلف بهبود می‌بخشد.
طراحی منیفولد ورودی هوا و خروج دود در EF7 نیز به گونه‌ای است که جریان هوا و گازها به بهترین شکل ممکن انجام شود. در حالی که موتور XU7P همچنان از سیستم 8 سوپاپه قدیمی استفاده می‌کند که باعث می‌شود راندمان حجمی و قدرت تولیدی این موتور نسبت به EF7 کمتر باشد. عدم وجود سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها نیز، یکی دیگر از نقاط ضعف XU7P در این زمینه است. طراحی منیفولد ورودی هوا و خروج دود در XU7P نیز ساده‌تر از EF7 است و به اندازه آن بهینه‌سازی نشده است.
مقایسه مصرف سوخت
در زمینه مصرف سوخت و آلایندگی، ایران خودرو ادعا می‌کند که موتور EF7 در نسخه تنفس طبیعی بنزین‌سوز، مصرف سوخت ترکیبی حدود 7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر را در خودروی دنا به ثبت می‌رساند. هرچند در عمل این رقم معمولاً کمی بیشتر است، اما همچنان در محدوده قابل قبولی قرار دارد.
لرزش و صدای تولیدی موتور EF7 نیز کمتر از XU7P است که به تجربه رانندگی نرم‌تر و آسوده‌تر منجر می‌شود. در مقابل، ایران‌خودرو مدعی است که پژو پارس مجهز به موتور XU7P در سیکل ترکیبی 7.06 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می‌کند. با این حال، باید به این نکته توجه داشت که وزن پژو پارس حدود 100 کیلوگرم کمتر از دنا است و این موضوع می‌تواند بر روی مصرف سوخت تاثیرگذار باشد.
معرفی خودروهای ایرانی مجهز به موتورهای EF7 و XU7P
خودروهای مجهز به موتور EF7 شامل سمند (با دو نوع موتور دوگانه‌سوز گاز/بنزین و بنزین‌سوز)، خانواده دنا (با موتور بنزینی) و سورن (در مقطعی با موتور دوگانه‌سوز) می‌شوند. سمند EF7، نخستین خودرویی بود که از این موتور ملی استفاده کرد.
در مورد موتور XU7P، از پژو 405 (با موتور XU7 اولیه)، پژو پارس (با موتور XU7P بنزینی)، سمند (با موتور XU7)، سورن پلاس (با موتور XU7P بنزینی) و آریسان 2 (با موتور XU7P دوگانه‌سوز) می‌توان نام برد. پژو 405 با موتور XU7، به خودرویی بسیار پرفروش در ایران تبدیل شد. پژو پارس و سورن پلاس از نسخه‌های بنزینی موتور XU7P بهره می‌برند، در حالی که آریسان 2 از نسخه دوگانه‌سوز آن استفاده می‌کند.
عملکرد فنی و خروجی موتورهای EF7 و XU7P
این دو موتور از جنبه‌های مختلفی با یکدیگر تفاوت دارند که در ادامه به بررسی جامع عملکرد، تجربه رانندگی، هزینه‌های نگهداری و سایر جنبه‌های مهم آن‌ها خواهیم پرداخت.
مقایسه شتاب و کشش
موتور EF7 به دلیل داشتن قدرت و گشتاور بیشتر، در بحث شتاب‌گیری و کشش باید عملکرد بهتری داشته باشد. با این حال، در عمل تفاوت چندانی بین این دو موتور مشاهده نمی‌شود. حداکثر قدرت موتور EF7 در دورهای بالاتری نسبت به موتور XU7P تولید می‌شود، به این معنا که برای دستیابی به حداکثر توان راننده باید دور موتور را بالاتر نگه دارد.
اگر مقایسه بین خودروهای دنا (مجهز به موتور EF7) و پژو پارس (مجهز به موتور XU7P) صورت گیرد، باید به اختلاف وزن این دو خودرو توجه کرد. دنا حدود 100 کیلوگرم سنگین‌تر از پژو پارس است که این مسئله می‌تواند تا حدی بر عملکرد شتاب‌گیری تاثیر منفی بگذارد. تجربه و مهارت راننده نیز نقش مهمی در شتاب‌گیری و کشش خودرو ایفا می‌کند. یک راننده ماهر می‌تواند با استفاده بهینه از دور موتور و تعویض دنده‌ها، عملکرد بهتری را از هر دو موتور استخراج کند.
موتور XU7 به ارائه گشتاور در دورهای پایین‌تر مشهور است. این ویژگی می‌تواند در رانندگی شهری و ترافیک سنگین مفید باشد، زیرا راننده نیازی به دنده معکوس‌های مکرر ندارد. با این حال، با توجه به ایراداتی که در طول سالیان متمادی در این موتور وجود داشته، این مزیت تا حد زیادی کمرنگ شده است.
مقایسه صدای موتور و نرمی کارکرد
یکی از تفاوت‌های قابل توجه بین موتورهای EF7 و XU7P، صدای موتور و نرمی کارکرد است. موتور EF7 به طور کلی صدای کمتری تولید می‌کند و در دورهای مختلف نرم‌تر به نظر می‌رسد. این در حالی است که موتور XU7P از این نظر تفاوت چندانی با مدل قدیمی XU7 ندارد و عملکرد نسبتاً خشن آن حتی در خودروهای صفرکیلومتر نیز ممکن است آزاردهنده باشد.
مقایسه هزینه‌های تعمیر و نگهداری
هزینه‌های تعمیر و نگهداری یکی از مهم‌ترین فاکتورهایی است که خریداران در زمان انتخاب خودرو به آن توجه می‌کنند. موتور EF7 به دلیل طراحی پیچیده‌تر، هزینه‌های تعمیر بیشتری نسبت به موتور XU7 ساده دارد. همچنین، قیمت قطعات این موتور نیز نسبت به موتور قدیمی‌تر ایران خودرو بالاتر است.
در مورد موتور XU7P، باید به این نکته توجه داشت که در خودروهای مجهز به این موتور، باید از روغن موتور با ویسکوزیته خاصی استفاده شود که قیمت بیشتری دارد. از طرفی، تعمیرکاران معمولاً تمایل کمتری به تعمیر موتور EF7 دارند و به همین دلیل، دستمزد و اجرت تعمیر آن بیشتر است.
- ترموستات خودرو: علائم خرابی و راه‌های پیشگیری از آسیب به موتور
- رنگ دود خروجی اگزوز خودرو؛ سفید، آبی و سیاه هرکدام نشانه چیست؟
موتور EF7 در مقایسه با موتور قدیمی XU7 ایران خودرو، دوام بالاتر و استهلاک کمتری دارد. با توجه به اینکه موتور XU7P تفاوت‌های چشمگیری با نسخه قبلی ندارد، همین شرایط در مقایسه با آن نیز صدق می‌کند. البته هر دو موتور EF7 و XU7P در دمای بالایی کار می‌کنند، اما موتور EF7 مشکل اصلی موتور XU7 ایران خودرو، یعنی سوختن واشر سرسیلندر را ندارد. از نظر عمر مفید و نیاز به تعمیرات اساسی، وضعیت موتور EF7 بهتر از موتور XU7P است.
تغییرات سیستم ECU و بهینه‌سازی‌های انجام شده در موتور XU7P
هدف اصلی از طراحی و تولید این موتور، رفع ایرادات و نقاط ضعف نسخه قبلی (XU7) و بهبود عملکرد کلی آن در زمینه‌های مختلف، از جمله کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و افزایش دوام و کارایی بوده است. برای دستیابی به این اهداف، مهندسان ایران خودرو تغییرات و بهینه‌سازی‌های گسترده‌ای را در بخش‌های مختلف موتور XU7P اعمال کردند.
یکی از مهم‌ترین تغییرات اعمال شده در موتور XU7P، طراحی بهینه‌تر منیفولد ورودی هوا بود. این طراحی جدید، با بهبود جریان هوا به داخل سیلندرها باعث افزایش راندمان حجمی موتور و در نتیجه، بهبود عملکرد و کاهش مصرف سوخت شد. منیفولد جدید با ایجاد جریان هوای بهتر و توزیع یکنواخت‌تر هوا بین سیلندرها، احتراق کامل‌تری را رقم می‌زند.
دریچه گاز نیز به منظور بهبود پاسخگویی موتور و کاهش تاخیر در واکنش به پدال گاز، مورد بازبینی و بهینه‌سازی قرار گرفت. یکی دیگر از اقدامات کلیدی در بهینه‌سازی موتور XU7P، برنامه‌ریزی مجدد ECU بود. ECU موتور XU7P قادر است پارامترهای مختلف موتور از جمله میزان پاشش سوخت، زمان‌بندی جرقه‌زنی و میزان هوای ورودی را به صورت دقیق‌تر و هماهنگ‌تر کنترل کند. این امر منجر به بهبود عملکرد موتور، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی می‌شود.
به منظور افزایش قابلیت اطمینان و کاهش احتمال بروز خطا، سیم‌کشی موتور XU7P به طور کامل بازنگری شده است. میل بادامک یکی از قطعات کلیدی در موتور است که وظیفه باز و بسته کردن سوپاپ‌ها را بر عهده دارد. در موتور XU7P از میل بادامک با طراحی بهینه‌تر و جنس مقاوم‌تر استفاده شد که باعث افزایش طول عمر و بهبود عملکرد موتور می‌شود.
میل لنگ نیز به عنوان یکی از قطعات اصلی و حیاتی موتور، در موتور XU7P با استفاده از آلیاژهای مقاوم‌تر و فرآیندهای تولید دقیق‌تر، تقویت شده است. در موتور XU7P، از یاتاقان‌های باکیفیت‌تر و با پوشش‌های مقاوم‌تر در برابر سایش استفاده شد که باعث کاهش اصطکاک و افزایش طول عمر موتور می‌شود. پیستون‌ها نیز در موتور XU7P مورد بازبینی و بهینه‌سازی قرار گرفتند.
عملکرد موتورهای EF7 و XU7P در مسیرهای مختلف
در ترافیک‌های سنگین و خیابان‌های پرتردد شهری، نرمی و صدای کم موتور، بیش از هر چیز دیگری مورد توجه قرار می‌گیرد. موتور EF7 در این زمینه عملکرد قابل قبولی ارائه می‌دهد. نرمی عملکرد و صدای کمتر آن نسبت به موتور XU7P، تجربه رانندگی آرام‌تری را در شهر فراهم می‌کند.
از نظر شتاب‌گیری‌های ناگهانی و سبقت‌گیری‌های کوتاه در شهر، هر دو موتور EF7 و XU7P عملکرد تقریباً یکسانی دارند و نمی‌توان یکی را به طور قاطع بر دیگری برتری داد. هر دو موتور قادرند به خوبی از پس نیازهای رانندگی روزمره در شهر برآیند.
در جاده و مسافت‌های طولانی، عملکرد موتور تحت بار بیشتر قرار می‌گیرد. موتور EF7 در این شرایط، عملکرد نسبتاً خوبی از خود نشان می‌دهد. با این حال، در صورت مسافرت با ظرفیت کامل سرنشین و صندوق عقب پر از وسایل، راننده باید فشار بیشتری به موتور وارد کند تا بتواند سرعت مطلوب را حفظ کند. این فشار مضاعف می‌تواند منجر به استهلاک بیشتر موتور در بلندمدت شود.
موتور XU7P نیز شرایط کم و بیش مشابهی دارد، اما به دلیل کاهش قدرت و گشتاور تولیدی نسبت به موتور XU7 (که پیش‌تر در خودروهای پژو مورد استفاده قرار می‌گرفت)، در جاده کمی کندتر عمل خواهد کرد. این کاهش قدرت و گشتاور ممکن است در سربالایی‌ها و هنگام سبقت‌گیری، بیشتر خود را نشان دهد.
یکی از نکاتی که در پژو پارس با موتور XU7P بهبود یافته است، کاهش صدای ورودی به کابین در سرعت‌های بالاست. با تغییراتی که در ضرایب دنده صورت گرفته، صدای موتور در دنده پنجم اندکی کاهش یافته و این موضوع در سرعت‌های بالاتر به خوبی مشهود است. این بهبود، تجربه رانندگی را در مسافت‌های طولانی لذت‌بخش‌تر می‌کند.
تجربه رانندگی و نظرات مالکان
یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های مالکان خودروهای مجهز به موتور EF7، حساسیت بالای این موتور به کیفیت و زمان تعویض روغن است. اکثر قریب به اتفاق مالکان توصیه می‌کنند که روغن موتور باید به صورت منظم و در زمان‌های تعیین شده تعویض شود، زیرا عدم رعایت این نکته می‌تواند منجر به آسیب‌های جدی به موتور شود. استفاده از روغن موتور نامناسب نیز می‌تواند مشکلات مشابهی را ایجاد کند.
علاوه بر حساسیت به روغن موتور، هزینه‌های بالای قطعات و دستمزد تعمیرکاران نیز از جمله انتقادهای رایج مالکان موتور EF7 است. به دلیل پیچیدگی بیشتر این موتور نسبت به موتور XU7P، تعمیرات آن نیازمند تخصص و مهارت بیشتری است که منجر به افزایش دستمزد تعمیرکاران می‌شود. همچنین، قطعات یدکی اصلی موتور EF7 اغلب گران‌تر از قطعات موتور XU7P هستند
در مقابل یکی از مزایای اصلی موتور XU7P، مصرف سوخت و استهلاک کمتر آن نسبت به موتور EF7 است. به دلیل سادگی ساختار و تکنولوژی پایین‌تر، موتور XU7P به طور کلی استهلاک کمتری دارد و نیاز به تعمیرات اساسی کمتری پیدا می‌کند. همچنین، مصرف سوخت این موتور نیز معمولاً کمتر از موتور EF7 است که می‌تواند در بلندمدت به صرفه‌جویی در هزینه‌ها کمک کند.
با این حال، نظرات درباره موتور XU7P به اندازه موتور EF7 قاطع و یکدست نیست. برخی افراد به افت توان و گشتاور خودرو و صدای تولیدی آن انتقاد می‌کنند، در حالی که برخی دیگر معتقدند که این موتور برای رانندگی روزمره کافی است و صدای آن آزاردهنده نیست.
موتور XU7P به دلیل کاهش قدرت و گشتاور نسبت به موتور XU7، در سربالایی‌ها و هنگام سبقت‌گیری عملکرد ضعیف‌تری دارد. همچنین، صدای تولیدی این موتور نیز ممکن است برای برخی افراد آزاردهنده باشد، به خصوص در سرعت‌های بالا. در مورد هزینه‌های سرویس و تعویض روغن موتور XU7P نیز اختلاف نظرهایی وجود دارد.
برخی مالکان از هزینه بالای سرویس و تعویض روغن این موتور شاکی هستند، در حالی که برخی دیگر اظهار می‌کنند که میزان کارکرد این نوع روغن بسیار بیشتر از روغن موتور EF7 است. این اختلاف نظر می‌تواند ناشی از استفاده از روغن‌های مختلف با کیفیت‌های متفاوت باشد.
جمع‌بندی نهایی؛ کدام پیشرانه بهتر است؟
موتور EF7 به عنوان یک موتور مدرن و پیشرفته‌تر نسبت به XU7P، از تکنولوژی به‌روزتری بهره می‌برد.همچنین این پیشرانه به طور قابل توجهی قدرت و گشتاور بیشتری نسبت به XU7P تولید می‌کند. این موضوع باعث بهبود شتاب‌گیری، سبقت‌گیری و عملکرد کلی خودرو در شرایط مختلف رانندگی می‌شود.
به لطف استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته‌تر، موتور EF7 مصرف سوخت کمتری نسبت به XU7P دارد. این موضوع می‌تواند در بلندمدت به صرفه‌جویی در هزینه‌ها کمک کند. موتور EF7 با توجه به طراحی مدرن و سیستم کنترل آلایندگی پیشرفته‌تر، آلایندگی کمتری نسبت به XU7P تولید می‌کند و با استانداردهای آلایندگی روز دنیا سازگارتر است.
اما به دلیل پیچیدگی‌های ذاتی، تعمیر و نگهداری موتور EF7 معمولاً گران‌تر از XU7P است. قطعات یدکی این موتور نیز ممکن است گران‌تر و کمیاب‌تر باشند. موتور EF7 به کیفیت روغن بسیار حساس است و استفاده از روغن نامناسب می‌تواند به سرعت باعث آسیب دیدن موتور شود.
- خطر بیش از حد گرم شدن روغن موتور خودرو را جدی بگیرید
- دنده مرده چیست و چه آسیب هایی به خودرو شما وارد می‌کند؟
- نسل جدید موتورهای چهار سیلندر انقلاب کرد؛ 400 اسب بخار از یک موتور 2 هزار سی سی
موتور XU7P به دلیل سادگی ساختار، تعمیر و نگهداری آسان‌تری دارد و هزینه‌های آن به طور قابل توجهی کمتر از EF7 است. قطعات یدکی موتور XU7P به وفور در بازار یافت می‌شوند و قیمت مناسبی دارند. موتور XU7P به دوام و طول عمر بالا مشهور است و می‌تواند سال‌ها بدون مشکل جدی کار کند. خودروهای مجهز به موتور XU7P معمولاً قیمت پایین‌تری نسبت به خودروهای مجهز به موتور EF7 دارند. برای مثال، سورن پلاس با موتور XU7P قیمت کمتری نسبت به همین خودرو با موتور EF7 دارد.
اما موتور XU7P قدرت و گشتاور کمتری نسبت به EF7 تولید می‌کند. این موضوع می‌تواند باعث کاهش شتاب‌گیری، سبقت‌گیری و عملکرد کلی خودرو در شرایط مختلف رانندگی شود. همچنین موتور XU7P آلایندگی بیشتری نسبت به EF7 تولید می‌کند و با استانداردهای آلایندگی روز دنیا سازگاری کمتری دارد.
بررسی بازار خودروهای ایران نشان می‌دهد که موتور EF7 در بین خریداران محبوب‌تر از XU7P است. این موضوع را می‌توان با بررسی شرایط بازار خودروهایی مانند سورن پلاس متوجه شد. به طور کلی، خودروهای مجهز به موتور EF7 با قیمت بالاتری به فروش می‌رسند و تقاضای بیشتری دارند.
انتخاب بین موتورهای EF7 و XU7P به نیازها، اولویت‌ها و بودجه شما بستگی دارد. اگر به دنبال قدرت، عملکرد بهتر و رانندگی لذت‌بخش‌تری هستید و آماده پرداخت هزینه‌های بیشتر برای نگهداری و تعمیر هستید، موتور EF7 گزینه مناسبی است. اگر به دنبال یک موتور اقتصادی، با دوام و با هزینه‌های نگهداری پایین هستید و اولویت شما صرفه‌جویی در هزینه‌ها است، موتور XU7P می‌تواند انتخاب بهتری باشد.