گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
زیر مجموعه جدید چری یعنی شرکت جتور از اولین پیکاپ خود با نام Jetour REAOLC در نمایشگاه 2025 شانگهای رونمایی کرد که در ادامه با شانس واردات آن به ایران و مشخصات فنی این محصول همراه شما هستیم.
برند جتور (Jetour)، که پیش از این با کراس اوورهای خود در بازار ایران مانند سری فیدلیتی و جهان مانند جتور جی 700 شناخته شده بود، در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ با رونمایی از اولین پیکاپ خود، گامی بلند و استراتژیک برای ورود به سگمنت پرطرفدار و رو به رشد وانت‌ها برداشت. پیکاپ جتور که با نام جهانی REAOLC یا چینی Jiexangzhe و همچنین با کد یا نام سری REAOLC معرفی شده، محصولی کاملا جدید بر پایه پلتفرم اختصاصی کونلون (Kunlun) جتور است و با هدف ایجاد تجربه‌ای متفاوت، ترکیبی از قابلیت‌های آفرود یک شاسی بلند جان‌سخت و آسایش یک SUV شهری را نوید می‌دهد. این خودرو که عرضه رسمی آن برای نیمه دوم سال ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی شده، با توجه به مشخصات فنی قابل توجه، طراحی جسورانه و بازه قیمتی رقابتی، نه تنها بازار چین بلکه بازارهای صادراتی از جمله ایران را نیز هدف گرفته است و شانس حضور آن در کشورمان بسیار بالا ارزیابی می‌شود که در آخرین مطلب از سری اخبار خودرو گجت نیوز قصد بررسی تمام جزئیات آن را داریم.
مشخصات فنی و امکانات پیکاپ جتور
پیکاپ جتور REAOLC با ذهنیتی کاملا آفرودی و بر اساس پلتفرم جدید “کونلون” جتور توسعه یافته است. این پلتفرم که به طور خاص برای سناریوهای مرتبط با سفر و ماجراجویی (+Travel) طراحی شده، از ساختار شاسی مستقل نردبانی (Body-on-Frame) بهره می‌برد. این نوع شاسی، مقاومت بالا در برابر ضربه و پایداری عالی بدنه را در شرایط سخت رانندگی و به خصوص در مسیرهای آفرودی با شدت بالا تضمین می‌کند.
قلب تپنده این پیکاپ آفرودی، یک موتور ۲.۳ لیتری توربو دیزل است که با یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک (8AT) مدرن سینک شده است. تمرکز اصلی این پیشرانه دیزلی بر تولید گشتاور قدرتمند در دورهای پایین موتور است که آن را برای شرایط سخت آفرودی مانند حمل بارهای سنگین، عبور از شیب‌های تند و حرکت در مسیرهای گلی یا صخره‌ای بسیار مناسب می‌سازد. هرچند اعداد دقیق قدرت و گشتاور هنوز اعلام نشده، اما انتظار می‌رود عملکردی قوی و قابل اعتماد را ارائه دهد.
- مقایسه چانگان هانتر پلاس با سانگ یانگ موسو خان؛ جدال پیکاپ های جدید بازار ایران
- مقایسه پیکاپ بهمن G9 با سانگ یانگ موسو خان
اما نقطه قوت اصلی پیکاپ جتور در بخش فنی، سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک پارت تایم (4WD) ساخت شرکت معتبر بورگ وارنر (BorgWarner) است. این سیستم نه تنها قابلیت انتخاب حالت‌های مختلف انتقال قدرت را فراهم می‌کند، بلکه به سه قفل دیفرانسیل مجزا یعنی برای محورهای جلو، عقب و مرکزی مجهز شده است. وجود سه قفل دیفرانسیل، حداکثر چسبندگی و قابلیت عبور از موانع را در شرایط بسیار لغزنده و ناهموار تضمین می‌کند و یکی از ویژگی‌های کلیدی برای آفرودرهای حرفه‌ای محسوب می‌شود. علاوه بر این، اولین پیکاپ جتور به قابلیت چرخش تانک (Tank-Turn) نیز مجهز شده که امکان دور زدن خودرو در شعاع بسیار کم را فراهم می‌آورد و مانورپذیری آن را در فضاهای تنگ بهبود می‌بخشد.
نسخه‌ای از پیکاپ جتور یعنی مدل کاستوم آفرودی که در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد، به مجموعه‌ای کامل از تجهیزات آفرودی نیز مجهز بود. این تجهیزات شامل اسنورکل (لوله تنفس برای عبور از آب‌های عمیق)، رکاب‌های جانبی فولادی، تایرهای AT برای چسبندگی بهتر در مسیرهای خاکی و گلی، پلتفرم حمل بار روی سقف (Roof Rack) و پنل‌های چند منظوره برای درب محفظه بار می‌شود که همگی بر آمادگی این خودرو برای ماجراجویی‌های خارج از جاده تاکید دارند. جتور همچنین ادعا کرده است که این پیکاپ تجربه‌ای راحت‌تر از وانت‌های تجاری معمولی و قابلیت آفرود بیشتری نسبت به وانت‌های سواری محور یعنی پیکاپ‌های بر پایه شاسی مونوکوک ارائه می‌دهد.
طراحی ظاهری و ابعاد
طراحی ظاهری پیکاپ جتور REAOLC، به خصوص در نسخه‌ای که در نمایشگاه به نمایش درآمد، کاملا حس یک خودروی آفرودی قدرتمند و با ابهت را القا می‌کند. نمای جلو تحت سلطه یک جلو پنجره بزرگ مشکی رنگ و چراغ‌های اصلی مربعی شکل با گرافیک دودی قرار دارد. سپر جلو نیز با طراحی حجیم و زوایای مناسب، به بهبود زاویه حمله خودرو کمک کرده است.
در نمای جانبی، خطوط بدنه عضلانی و گلگیرهای برجسته به همراه تایرهای بزرگ AT و رکاب‌های فولادی، ظاهر جان‌سخت خودرو را تکمیل می‌کنند. ابعاد اولین پیکاپ جتور نیز قابل توجه است و طول آن ۵۳۷۰ میلی متر، عرض ۱۹۶۰ میلی متر و ارتفاع ۱۹۴۵ میلی متر است. فاصله بین دو محور آن نیز به ۳۲۳۰ میلی متر می‌رسد. این ابعاد بزرگ، پیکاپ جتور را در دسته وانت‌های سایز متوسط رو به بزرگ قرار می‌دهد و فضای کابین و بار مناسبی را نوید می‌دهد.
قیمت و شانس بسیار بالای ورود به ایران توسط ایران خودرو
جتور محدوده قیمتی 14 تا 27 هزار دلار را برای پیکاپ جتور REAOLC در بازار چین هدف‌گذاری کرده است. این بازه قیمتی که با توجه به مشخصات فنی آفرودی و ابعاد خودرو، قیمتی بسیار رقابتی محسوب می‌شود و می‌تواند آن را به گزینه‌ای جذاب هم برای کاربردهای تجاری و هم شخصی تبدیل کند. همچنین گپ زیاد بین 14 تا 27 هزار دلار، نشان می‌دهد که شرکت سازنده قصد دارد تا این محصول را با انواع و اقسام آپشن‌های ریز و درشت و در چند مدل استاندارد تا پرچمدار فول آفرودی راهی بازار کند.
- مقایسه قیمت پیکاپ KMC T9 در ایران و بازارهای جهانی: آیا مونتاژی‌های ایرانی گران‌تر هستند؟
- مقایسه پیکاپ KMC T9 با بهمن G9؛ شتر گاو پلنگ بهمن یا با وقار کرمان موتور؟
اما نکته بسیار مهم برای بازار ایران، شانس بسیار بالای ورود این پیکاپ جتور به کشورمان است. بازار پیکاپ‌های چینی در ایران طی سال‌های اخیر رشد قابل توجهی داشته و تقاضا برای وانت‌های دو دیفرانسیل با ظاهر جذاب و قابلیت آفرود مانند کی ام سی تی 9 بالاست. از سوی دیگر، برند جتور نیز به لطف کیفیت قابل قبول محصولاتی مانند فیدلیتی‌ها، جایگاه خود را در بازار ایران پیدا کرده است. مهم‌تر از همه، گمانه زنی‌ها از قرارداد همکاری استراتژیک میان گروه ایران خودرو و شرکت جتور در اوایل سال جاری، احتمال عرضه محصولات جدید جتور توسط بزرگترین خودروساز ایران را به شدت افزایش داده است. با توجه به نیاز ایران خودرو به محصولی رقابتی و مدرن در سگمنت پیکاپ‌های دو دیفرانسیل برای رقابت با سایر مونتاژکاران چینی، پیکاپ جدید جتور می‌تواند گزینه‌ای ایده‌آل برای خطوط تولید یا شبکه واردات این شرکت باشد. حضور این پیکاپ با نشان ایران خودرو یا برند جدید این شرکت می‌تواند معادلات بازار پیکاپ‌های آفرودی در ایران را دگرگون کند.
در نهایت، پیکاپ جتور REAOLC با تکیه بر پلتفرم توانمند کونلون، پیشرانه دیزلی گشتاور بالا، گیربکس اتوماتیک، سیستم چهار چرخ محرک بورگ وارنر با سه قفل دیفرانسیل و قابلیت چرخش تانک، به همراه طراحی جسورانه و قیمت رقابتی، محصولی قابل اعتنا در بازار جهانی پیکاپ‌ها خواهد بود و انتظار می‌رود با توجه به پتانسیل‌های بازار ایران و همکاری‌های جدید، به زودی شاهد حضور آن در جاده‌های کشورمان نیز باشیم.