گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
در نمایشگاه خودرو 2025 شانگهای شرکت بی ام وی از خودرو کانسپت جدید خود بر پایه پلتفرم Neue Klasse BMW رونمایی کرد که در ادامه با قابلیت‌های جذاب آن همراه شما هستیم.
برند بی ام و همواره با شعار لذت ناب رانندگی شناخته شده است، میراثی که بر پایه مهندسی دقیق، پیشرانه‌های قدرتمند و تمرکز بر تجربه راننده بنا شده است. اما در عصر گذار به سوی خودروهای الکتریکی و افزایش هوشمندی وسایل نقلیه، این سوال مطرح می‌شود که برند باسابقه‌ای چون BMW چگونه می‌تواند این لذت رانندگی را در قالبی نوین بازتعریف کند؟ پاسخ این سوال در قالب یک خودروی مفهومی خیره‌کننده در رویدادی پیش از آغاز رسمی نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 ارائه شد. کانسپت جدید بی ام و با نام رانندگی مفرح نسل جدید (New Generation Driving Fun Concept Car) در مرکز تجربه BMW شانگهای رونمایی شد تا اوج کنترل رانندگی در دوران هوشمند را به نمایش بگذارد. این کانسپت نه تنها یک ویترین فناورانه، بلکه پیش نمایشی از آینده هیجان‌انگیز پلتفرم Neue Klasse و به احتمال قوی، نسل الکتریکی آینده M3 است.
مشخصات فنی و سیستم کنترل رانندگی کانسپت جدید بی ام وی
زیربنای کانسپت جدید بی ام و، پلتفرم آینده‌نگر Neue Klasse است که قبلا نام آن را در کنار بی ام و i Vision Dee شنیده بودیم. یعنی معماری جدیدی که اساس نسل بعدی خودروهای BMW را تشکیل خواهد داد و به طور ویژه برای دوران الکتریکی و هوشمند طراحی شده است. یکی از ویژگی‌های کلیدی این پلتفرم، بهره‌گیری از چهار “ابر مغز” (Super Brains) جدید است. این کامپیوترهای فوق‌العاده قدرتمند، وظایفی را که پیش از این توسط واحدهای کنترل جداگانه انجام می‌شد، به صورت هوشمندانه با یکدیگر ترکیب و مدیریت می‌کنند. سه عدد از این ابر مغزها مسئولیت عملکردهای اساسی مانند سیستم‌های رانندگی خودکار و نیمه خودکار، سیستم مولتی مدیا، کنترل تهویه مطبوع و سیستم‌های راحتی، دسترسی به خودرو و روشنایی داخلی و خارجی را بر عهده دارند.
اما ستاره اصلی این مجموعه، چهارمین ابر مغز است که توسط خود BMW و با نامی عجیب توسعه یافته است: “قلب لذت” (Heart of Joy). این واحد کنترل مرکزی که کاملا حاصل مهندسی داخلی BMW است، چهار واحد کنترل حیاتی شامل سیستم محرکه (موتور الکتریکی)، سیستم ترمز، سیستم شارژ، سیستم بازیابی انرژی و سیستم فرمان را در یک کامپیوتر با عملکرد بالا ادغام می‌کند. اهمیت این ادغام در سرعت پردازش اطلاعات آن نهفته است. “قلب لذت” اطلاعات را ده برابر سریع‌تر از سیستم‌های کنونی پردازش می‌کند که تاثیر مستقیمی بر پاسخگویی و دقت عملکرد خودرو دارد.
سیستم قلب لذت در هماهنگی کامل با نرم افزار کنترل عملکرد دینامیکی BMW (BMW Dynamic Performance Control) کار می‌کند. این همکاری تنگاتنگ به خودرو مفهومی جدید بی ام و اجازه می‌دهد تا تمام عملکردهای مرتبط با دینامیک رانندگی را با سرعت و دقتی بی‌سابقه مدیریت کند. نتیجه این مدیریت هوشمند، تجربه‌ای فراتر از انتظار در رانندگی است. فارغ از سرعت یا شرایط جاده، راننده و سرنشینان می‌توانند سواری آرام و هماهنگی را تجربه کنند. اما در سناریوهای رانندگی پرفشار و اسپرت، ترکیب تکنولوژی قلب لذت و کنترل عملکرد دینامیکی، پایداری فرمان بی‌نظیر و کنترلی کاملا مطمئن را به ارمغان می‌آورد. خودرو کشش فوق‌العاده‌ای دارد، پیچ‌ها را با دقت بالایی طی می‌کند و راننده برای حفظ مسیر دلخواه به حرکات کنترلی کمتری نیاز دارد و در نتیجه، مسیر حرکت خودرو پایدارتر باقی می‌ماند.
یکی دیگر از دستاوردهای مهم سیستم کنترل یکپارچه قلب لذت، مدیریت هوشمند انرژی است. با ادغام کنترل سیستم محرکه، سیستم ترمز و سیستم بازیابی انرژی، بهره وری انرژی به میزان قابل توجهی افزایش می‌یابد. این سیستم به گونه‌ای عمل می‌کند که رانندگان در رانندگی روزمره اساسا نیازی به استفاده از ترمزهای سنتی نخواهند داشت و انرژی جنبشی به بهترین شکل ممکن بازیابی می‌شود. دخالت ترمزهای مکانیکی تنها در شرایط خاص مانند ترمزگیری اضطراری مورد نیاز خواهد بود. به طور کلی، این سیستم می‌تواند بهره‌وری انرژی را تا 25 درصد بهبود بخشد. جالب اینجاست که وضعیت کاری قلب لذت به صورت بصری و از طریق تغییر رنگ رینگ‌های نورانی خودرو نمایش داده می‌شود: رنگ سبز برای شتاب گیری، رنگ آبی برای بازیابی انرژی و رنگ نارنجی برای ترمز گیری.
کانسپت جدید بی ام و یک هیولای عملکردی الکتریکی است. این خودرو قادر به تولید گشتاور چرخ باورنکردنی 18 هزار نیوتن متر است! چنین خروجی عظیمی بیش از هر چیز، قدرت سیستم کنترل قلب لذت را به اثبات می‌رساند؛ سیستمی که نه تنها می‌تواند این نیروی انفجاری را مهار کند، بلکه قادر است آن را به گونه‌ای مدیریت کند که در رانندگی روزمره نیز تجربه‌ای روان و قابل کنترل ارائه دهد. علاوه بر گشتاور، وجود فن فعال آیرودینامیکی، تولید نیروی رو به پایین یا همان داون فورس تا 1.2 تن و دستیابی به شتاب جانبی اوج 3G، همگی بر قابلیت‌های عملکردی خارق‌العاده این خودرو مفهومی تاکید دارند. این خودرو در چالش برگزار شده در شانگهای، به راحتی توانست از پس چالش عبور از شیب 54 درجه برآید که نشان‌دهنده قدرت و کنترل بی‌نظیر آن است.
طراحی ظاهری
کانسپت جدید بی ام و از همان نگاه اول با طراحی بسیار متمایز و رادیکال خود، توجهات را جلب می‌کند. شکل کلی آن به گونه‌ای است که به راحتی قابل تشخیص بوده و نشان دهنده زبان طراحی جسورانه‌ای برای آینده است. در نمای جلو، شاهد فرمی کشیده و افقی برای بخش جلو پنجره خودرو هستیم که تفسیری مدرن از جلو پنجره سنتی BMW به نظر می‌رسد. در دو طرف این بخش، گروه چراغ‌های مستطیلی شکل با طراحی هندسی و جزئیات داخلی پیچیده قرار گرفته‌اند که هویتی فناورانه به چهره خودرو می‌بخشند.
عناصر آیرودینامیک نقش پررنگی در طراحی کانسپت جدید بی ام و ایفا می‌کنند. کیت بدنه جذاب در بخش پایینی سپر جلو، با ورودی‌های هوای بزرگ و خطوط شکسته، نه تنها ظاهری بسیار تهاجمی ایجاد کرده، بلکه وظیفه هدایت بهینه جریان هوا را نیز بر عهده دارد. در بخش‌های دیگر خودرو نیز، مانند فن فعال آیرودینامیکی که بعدا به آن اشاره خواهد شد، تمرکز بر مدیریت جریان هوا برای افزایش پایداری و نیروی رو به پایین مشهود است. شکل کلی خودرو بسیار رادیکال و آینده‌نگرانه به نظر می‌رسد و نشان می‌دهد که BMW در طراحی مدل‌های عملکردی آینده خود، از شکستن قالب‌های سنتی ابایی ندارد.
- مدل‌های ناموفق بی‌ام‌و در بازار: دلایل شکست و درس‌هایی که BMW گرفت
- مدل 2026 کراس اوور برقی BMW iX با طراحی جذاب معرفی شد
- چرا بی ام و تولید مدل محبوب BMW i8 را متوقف کرد؟
در نمای جانبی، یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌ها، رینگ‌های آیرودینامیکی هستند که ساختاری نورانی دارند. این رینگ‌ها فقط جنبه زیبایی‌شناختی ندارند، بلکه همانطور که در ادامه توضیح داده خواهد شد، با تغییر رنگ خود، وضعیت کاری سیستم کنترل مرکزی خودرو را به صورت بصری به نمایش می‌گذارند و حس فناوری پیشرفته را به خوبی منتقل می‌کنند. خطوط بدنه در نمای جانبی احتمالا روان و عضلانی طراحی شده‌اند تا با ماهیت اسپرت خودرو هماهنگ باشند.
طراحی بخش عقب کانسپت جدید بی ام و نیز کاملا منحصر به فرد و هماهنگ با نمای جلو است. دو گروه چراغ عقب مستطیلی شکل در طرفین، تعبیری از طراحی چراغ‌های جلو هستند و هویتی یکپارچه برای خودرو ایجاد می‌کنند. بخش پایینی سپر عقب نیز با یک دیفیوزر بسیار بزرگ و طراحی کلی برجسته، بر عملکرد بالای خودرو و نیاز به مدیریت جریان هوای خروجی تاکید دارد. در مجموع، طراحی بیرونی خودرو مفهومی جدید بی ام و بیانیه‌ای قدرتمند از آینده طراحی خودروهای اسپرت BMW است. یعنی ترکیبی از فرم‌های رادیکال، آیرودینامیک پیشرفته و فناوری‌های نوین بصری.
طراحی داخلی، کابین و داشبورد
فضای داخلی و کابین و اتاق کانسپت جدید بی ام و بازتابی از آخرین مفاهیم طراحی این شرکت است که در آن، تجربه راننده در مرکز توجه قرار دارد و فناوری به شکلی نوآورانه برای افزایش ایمنی و لذت رانندگی به کار گرفته شده است. برجسته‌ترین ویژگی این کابین، سیستم “نمای پانورامیک بی ام و” (BMW Panoramic View Bridge) است. این فناوری انقلابی، اطلاعات حیاتی رانندگی را در بخش پایینی شیشه جلو، در سراسر عرض آن، به نمایش می‌گذارد. این کار باعث می‌شود راننده بدون نیاز به پایین آوردن چشم از مسیر، به اطلاعات ضروری دسترسی داشته باشد.
علاوه بر پل نمای پانورامیک، صفحه نمایش اصلی کلاستر دیجیتال نیز در موقعیتی بسیار بالا و نزدیک به میدان دید راننده قرار گرفته است. این جانمایی هوشمندانه، فاصله انتقال دید راننده بین جاده و صفحه نمایش را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد و به تمرکز بیشتر بر رانندگی و افزایش ایمنی کمک می‌کند. این دو ویژگی در کنار هم، روشی کاملا جدید برای نمایش اطلاعات در خودروهای آینده BMW را پایه‌ریزی می‌کنند.
در مرکز داشبورد، شاهد یک صفحه نمایش کنترل مرکزی با شکلی خاص و غیرمعمول هستیم. طراحی این نمایشگر نه تنها از نظر ظاهری منحصر به فرد است، بلکه مهم‌تر از آن، به سمت راننده متمایل شده و حتی دچار تغییر شکل (خمیدگی) شده است. این طراحی ارگونومیک، صفحه نمایش را به راننده نزدیک‌تر کرده و دسترسی به کنترل‌ها و مشاهده اطلاعات را آسان‌تر می‌سازد. این رویکرد کاملا راننده محور، نشان می‌دهد که حتی در عصر نمایشگرهای بزرگ و دیجیتالی شدن کابین‌ها، BMW همچنان به اصول اساسی خود در اولویت قرار دادن راننده و تجربه رانندگی پایبند است. انتظار می‌رود در کنار این نمایشگرهای نوآورانه، از مواد باکیفیت و طراحی مینیمالیستی اما لوکس در سایر بخش‌های کابین کانسپت جدید بی ام و استفاده شده باشد.
- کانسپت عجیب تویوتا در نمایشگاه خودرو شانگهای به نمایش گذاشته شد
- گک با دو کانسپت جذاب به نمایشگاه شانگهای 2025 آمد
- کانسپت مرسدس بنز ویژن V؛ قصر لاکچری آلمانی
کانسپت جدید بی ام و فراتر از یک خودروی نمایشی صرف است؛ این خودرو یک مفهوم فناورانه و چشم‌اندازی از آینده لذت رانندگی به سبک BMW در عصر الکتریکی و هوشمند به شمار می‌رود. معرفی “قلب لذت” به عنوان مرکز فرماندهی هوشمند و یکپارچه دینامیک خودرو، در کنار پتانسیل‌های پلتفرم Neue Klasse، نشان می‌دهد که BMW برنامه‌های بزرگی برای نسل آینده محصولات خود دارد. این خودرو مفهومی به وضوح به نسخه عملکرد بالای نسل جدید ب ام و i3 اشاره دارد که طبق اطلاعات قبلی قرار است در سال 2026 عرضه شود؛ به عبارت دیگر، کانسپت جدید بی ام و پیش نمایشی هیجان‌انگیز از نسل آینده و تمام الکتریکی BMW M3 است. BMW با این کانسپت ثابت می‌کند که دوران الکتریکی نه تنها به معنای قربانی کردن لذت رانندگی نیست، بلکه فرصتی برای ارتقای آن از طریق کنترل هوشمند و عملکردی فراتر از تصور است.