داستان تولد مرسدس بنز آ ام گ؛ از انباری تا پیست فرمول یک

در این مطلب به تاریخچه عجیب پیدایش شرکت مرسدس بنز آ ام گ – Mercedes Benz AMG یعنی یکی از مشهورترین نام‌ها در صنعت تیونینگ خودرو در جهان خواهیم پرداخت و نکات جذاب و کمتر شنیده شده از مسیر پیشرفت‌ آن‌ها را خواهیم گفت.

امروزه نام مرسدس آ ام گ (Mercedes-AMG) مترادف با عملکرد فنی خیره‌ کننده، خودروهای لوکس و اسپرت قدرتمند و حتی تیمی پیشرو در مسابقات فرمول یک است. از سوپر اسپرت‌های نفس‌گیر گرفته تا سدان‌ها و شاسی‌ بلندهای پرفورمنس بالا، همگی جزو محصولات AMG به حساب می‌آیند که در سراسر جهان شناخته‌ شده و مورد احترام هستند. اما این امپراتوری عظیم پرفورمنس، ریشه‌هایی بسیار عمیق در دل تاریخ دارد. داستانی که از شور و اشتیاق دو مهندس جوان در یک انباری خانه‌ای قدیمی در شهر کوچک آلمان و با خلق یک سدان مسابقه‌ای سرخ رنگ و نامتعارف با لقب “خوک قرمز” آغاز شد. داستان تولد مرسدس بنز آ ام گ، حکایت تبدیل یک کارگاه کوچک به یکی از بزرگترین نام‌ها در دنیای خودروهای اسپرت و لوکس است که در آخرین مطلب از سری اخبار خودرو گجت نیوز قصد داریم تا آن را روایت کنیم.

فهرست مطالب

معرفی کامل داستان تولد مرسدس بنز آ ام گ

داستان تولد مرسدس بنز آ ام گ به اوایل دهه ۱۹۶۰ میلادی و اشتیاق بی‌پایان دو مهندس جوان به نام‌های هانس ورنر اوفرشت (Hans-Werner Aufrecht) و ارهارد مِلشر (Erhard Melcher) بازمی‌گردد. هر دوی آن‌ها در آن زمان برای دایملر بنز (نام وقت مرسدس بنز) کار می‌کردند و در بخش توسعه موتورهای مسابقه‌ای فعالیت داشتند. اما پس از فاجعه مسابقه ۲۴ ساعته لمانز در سال ۱۹۵۵ که منجر به کشته شدن بیش از ۸۰ تماشاگر شد، مرسدس بنز به تدریج فعالیت‌های خود را در مسابقات اتومبیلرانی و به مدت تقریبا 30 سال کنار گذاشت و کار برای مهندسانی مانند اوفرشت و ملشر بسیار کمتر شد.

با این حال، عشق آن‌ها به موتور اسپرت باعث شد تا در اوقات فراغت خود، به کار بر روی موتورهای مسابقه‌ای ادامه دهند. اولین مکان فعالیت آن‌ها، خانه شخصی اوفرشت در شهر کوچک گراسپاخ (Großaspach)، واقع در نزدیکی اشتوتگارت، مقر اصلی مرسدس بنز بود. یکی از اولین موفقیت‌های بزرگ آن‌ها، ساخت موتوری بود که مانفرد شیک، همکارشان در مرسدس، با آن توانست ۱۰ پیروزی در مسابقات قهرمانی خودروهای تورینگ آلمان در سال ۱۹۶۵ کسب کند.

این موفقیت باعث شد تا آوازه استعداد اوفرشت و ملشر در ساخت موتورهای قدرتمند به گوش علاقه‌ مندان و تیم‌های مسابقه‌ای برسد. تقاضا برای موتورهای آن‌ها به حدی افزایش یافت که در سال ۱۹۶۷، این دو مهندس تصمیم گرفتند شغل خود را در مرسدس ترک کرده و شرکت مستقل خود را تاسیس کنند. نام شرکت، AMG، از حروف اول نام خانوادگی آن‌ها یعنی Aufrecht و Melcher و نام شهر گراسپاخ گرفته شده بود. بد نیست اشاره کنیم که نام کامل و طولانی اولیه شرکت به آلمانی “Aufrecht Melcher Grossaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren” بود که به معنای «شرکت مهندسی اوفرشت ملشر گراسپاخ، تولید و آزمایش برای توسعه موتورهای مسابقه‌ای» است. از همان ابتدا، رویای بزرگ اوفرشت، توسعه خودروهای جاده‌ای با قلب تپنده موتورهای مسابقه‌ای بود؛ رویایی که برای تحقق آن باید کمی صبر می‌کرد.

خوک قرمز و نقطه عطف آ ام گ در پیست اسپا

با افزایش تقاضا از سوی تیم‌های مسابقه‌ای خصوصی، اوفرشت و ملشر به زودی مقر جدیدی برای AMG در یک آسیاب قدیمی در شهر مجاور، بورگشتال (Burgstall)، تاسیس کردند. موفقیت‌های پیاپی در مسابقات مختلف، شهرت AMG را به عنوان متخصصان ساخت و نگهداری موتورهای مسابقه‌ای، به خصوص برای خودروهای مرسدس، در سراسر آلمان گسترش داد.

اما نقطه عطفی که نام AMG را در سطح بین‌ المللی مطرح کرد، در سال ۱۹۷۱ و در جریان مسابقه طاقت‌ فرسای ۲۴ ساعته اسپا در بلژیک رقم خورد. در این مسابقه، یک مرسدس بنز 300 SEL که توسط AMG آماده‌سازی و وارد مسابقه شده بود، با عملکردی خیره‌کننده توانست از سد بسیاری از خودروهای تورینگ سبک‌تر و چابک‌تر عبور کرده و در نهایت مقام دوم کلی و اول کلاس خود را کسب کند. اگر این نتیجه شگفت‌ انگیز برای جلب توجه کافی نبود، رنگ قرمز درخشان خودرو قطعا کار را تمام کرد!

این خودرو که با نام 300 SEL 6.8 شناخته و توسط هانس هِیِر و کلمنس شیکِنتانس رانده می‌شد، به طور کامل توسط AMG برای سلطه بر مسابقات استقامتی ساخته شده بود. قلب تپنده آن، پیشرانه V8 استاندارد 6.3 لیتری مرسدس بود که توسط مهندسان AMG، حجم آن به 6.8 لیتر افزایش یافته بود. حاصل کار، دستیابی به قدرت ۴۲۲ اسب بخار و گشتاور عظیم حدود ۶۲۰ نیوتن متر بود، یعنی اعدادی که حتی امروز نیز برای یک سدان لوکس، واقعا خیره کننده هستند. به گفته AMG، این قدرت برای دستیابی به شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در حدود ۶ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۶۵ کیلومتر بر ساعت کافی بود. این عملکرد فوق‌ العاده باعث شد تا خودرو به سرعت لقب “خوک قرمز” (Rote Sau) را به خود بگیرد.

البته تغییرات فقط به موتور محدود نمی‌شد. تیونینگ آ ام گ برای اطمینان از اینکه این سدان بزرگ و سنگین بتواند پیچ‌های متعدد و مسافت طولانی پیست اسپا فرانکورشان را تحمل کند، به‌ روزرسانی‌های متعددی را در شاسی اعمال کرده بود. این شامل تعویض سیستم تعلیق استاندارد با کمک‌ فنرها و فنرهای جدید، تقویت بخش‌های مختلف شاسی، کاهش وزن با حذف تجهیزات داخلی غیرضروری و ارتقای رینگ‌ها، تایرها و سیستم ترمز بود. در حالت مسابقه‌ای، وزن خودرو به ۱۶۳۵ کیلوگرم کاهش یافته بود که حدود ۱۹۵ کیلوگرم سبکتر از نسخه استاندارد به حساب می‌آمد. موفقیت “خوک قرمز” نام AMG را بر سر زبان‌ها انداخت و داستان تولد مرسدس بنز آ ام گ وارد مرحله جدیدی شد.

رشد و توسعه پس از موفقیت؛ از ارتقای سدان‌ها تا مرسدس بنز چکش

عملکرد خیره‌کننده در اسپا و پیروزی‌های دیگر، سوخت لازم برای رشد سریع AMG در سال‌های بعد را فراهم کرد. در این دوران، رویای اوفرشت نیز به حقیقت پیوست و AMG شروع به ارائه خدمات ارتقا برای خودروهای جاده‌ای مرسدس بنز کرد. ماموریت اغلب مشابه همان کاری بود که با “خوک قرمز” انجام شده بود، یعنی تزریق قدرت و پرفورمنس ریسینگ به سدان‌های لوکس و بزرگ مرسدس.

با صف کشیدن مشتریان برای دریافت خدمات، AMG در سال ۱۹۷۶ به مقر جدید و بزرگتری در آفالترباخ (Affalterbach)، که امروزه نیز مقر اصلی این شرکت است، نقل مکان کرد. تعداد کارکنان در این زمان به حدود دوازده نفر رسیده بود که همگی بر روی پروژه‌هایی کار می‌کردند که خودروسازان بزرگ تمایلی به انجام آن‌ها نداشتند. جالب اینجاست که پروژه‌ها فقط به مرسدس محدود نمی‌شد و یکی از عجیب‌ترین محصولات این دوره، یک سدان میتسوبیشی دبونیر تیونینگ شده توسط AMG بود که در دهه ۱۹۸۰ عرضه شد!

پیشرفت‌های فنی نیز ادامه داشت. در سال ۱۹۸۴، AMG سرسیلندر با عملکرد بالای خود را با طراحی چهار سوپاپ در هر سیلندر توسعه داد. دو سال بعد، این سرسیلندر بر روی یک موتور V8 ۵.۰ لیتری نصب شد که در یک کوپه E کلاس قرار گرفت. خودروی حاصل که با نام “چکش” (The Hammer) شناخته شد، به نوعی الگوی اصلی تقریبا تمام مدل‌های آینده AMG را پایه‌گذاری کرد. یعنی قدرت قابل توجه در بدنه‌ای لوکس و باوقار از مرسدس که تمام راحتی و کیفیت کارخانه‌ای خود را حفظ کرده است.

همکاری و ادغام AMG با مرسدس بنز

فعالیت‌های چشمگیر AMG از دید مرسدس بنز پنهان نماند. در اواخر دهه ۱۹۸۰، این دو شرکت همکاری‌های نزدیک‌تری را آغاز کردند و AMG به عنوان شریک رسمی موتور اسپرت مرسدس بنز شناخته شد. اولین موفقیت بزرگ این همکاری در سال ۱۹۸۸ با پیروزی یک مرسدس ۱۹۰ تیونینگ شده توسط AMG در مسابقات معتبر DTM آلمان به دست آمد. این پیروزی، درست مانند موفقیت “خوک قرمز” در دو دهه قبل، شهرت AMG را به عنوان یک مرکز واقعی مهندسی پرفورمنس، تثبیت کرد.

در سال ۱۹۹۰، AMG و مرسدس بنز یک قرارداد رسمی منعقد کردند که به محصولات AMG اجازه می‌داد از طریق شبکه نمایندگی‌های مرسدس بنز به فروش برسند. نقطه عطف بعدی در سال ۱۹۹۳ با رونمایی از اولین خودروی توسعه‌ یافته مشترک توسط این دو شرکت، یعنی مرسدس بنز C36 AMG، رقم خورد. پروژه‌های مشترک بسیار بیشتری در سال‌های بعد دنبال شد و سرانجام در سال ۱۹۹۹، مرسدس بنز با خرید سهام عمده AMG، کنترل این شرکت را به دست گرفت. تنها شش سال بعد، در سال ۲۰۰۵، مرسدس با خرید ۱۰۰ درصد سهام، AMG را به طور کامل به زیرمجموعه پرفورمنس خود تبدیل کرد و داستان تولد مرسدس بنز آ ام گ به نقطه اوج خود در ادغام با برند مادر رسید.

آینده الکتریکی و دوران نوین AMG با پلتفرم اختصاصی

برند آ ام گ برای دهه‌ها شهرت خود را بر پایه موتورهای احتراق داخلی پرقدرت و پر سروصدا بنا کرده است. اگرچه نیروی الکتریکی برای این شرکت کاملا جدید نیست و AMG با عرضه مدل پیشگام SLS AMG Electric Drive در سال ۲۰۱۴ یکی از اولین‌ها در این زمینه بود، اما اکنون در آستانه ورود به عصری کاملا متفاوت قرار دارد. به جای تطبیق پلتفرم‌های موجود، AMG در حال آماده شدن برای رقابت مستقیم با برندهای برتر خودروهای برقی با استفاده از پلتفرم تمام الکتریکی اختصاصی خود به نام AMG.EA است.

این یک تغییر بزرگ برای AMG محسوب می‌شود، زیرا برای اولین بار در تاریخ خود، در حال توسعه خودروهایی کاملا جدید از پایه و اساس برای ارائه عملکرد الکتریکی است. جالب اینجاست که این تحول نیز قرار است با یک سدان بزرگ و سنگین آغاز شود. یعنی خودرویی که تیزرهای اخیر منتشر شده از آن، بدنه‌ای به رنگ قرمز درخشان را نشان می‌دهد و به نظر می‌رسد جایگزین الکتریکی مدل فعلی کوپه چهار درب GT باشد. پروتوتایپ‌های به شدت استتار شده این سدان الکتریکی در حال گذراندن تست‌های نهایی هستند و رونمایی رسمی آن برای ماه ژوئن ۲۰۲۵ یعنی کمتر از یک ماه دیگر برنامه‌ ریزی شده است. از قضا، این تاریخ دقیقا با زمان برگزاری مسابقه ۲۴ ساعته اسپا در سال ۲۰۲۵ مصادف است که این گمانه‌زنی را تقویت می‌کند که شاید یک “خوک قرمز” جدید، این بار با قلب الکتریکی، در راه است تا آغازگر دوران نوین و هیجان‌انگیز بعدی در داستان تولد مرسدس بنز آ ام گ باشد.