کمپانی کاوازاکی که در ساخت موتور سابقه فراوانی دارد از جدیدترین و قویترین مدل خود رونمایی کرد. موتور کاوازکی مدل Ninja H2R سری جدید موتور های نینجا میباشد که با طراحی متفاوت و تکنولوژی جدید تولید شد. این موتور به گفته خود کمپانی کاوازاکی برترین تولید این کمپانی بوده چون تفاوتهای بسیار زیادی در طراحی آن ایجاد کرده است.
این موتور دارای چهار سیلندر میباشد. این موتور 998cc سوپر شارژ است و 300 اسب بخار توان دارد یعنی با ZX-14R بسیار رقابت تنگاتنگی دارد. کاوازاکی میگوید باله فیبر کربن بالا و پایین بکار رفته که مخصوص هواپیما میباشد همچنین تغذیه سوپر شارژ نیروی بسیار زیادی برای افزایش توان موتور بخشیده است.
در طراحی بکار رفته مخزن نینجا مشکی و چهار چوب آن سبز میباشد. لاستیکهای بکار رفته در این موتور بسیار چشم گیر است به طوری که سایز لاستیک جلو 120/600 و سایز لاستیک عقب 190/650 میباشد.
کاوازاکی به این تولید خود بسیار افتخار کرده و اعلام کرده که Ninja H2R برای خیابانهای عمومی طراحی نشده است.
منبع : houseofjapan
Kawasaki Ninja H2R is a 300-hp supercharged carbon-fiber cruise missile
Kawasaki Ninja H2R is a 300-hp supercharged carbon-fiber cruise missile
We don’t get to cover the ins and outs of the motorcycle world as much as we’d like, but there was no way we could skip bringing you the latest announcement of the Kawasaki Ninja H2R.
Great Galloping Jesus, does this thing look incredible.
The Ninja nameplate has typically been synonymous with top-tier performance, and this carbon fiber-clad monster seeks to take that reputation to another level. Crouched inside of that green, tubular steel trellis frame is a 998cc inline-four engine that has been supercharged to the tune of 300 horsepower. That unprecedented figure is almost guaranteed to carry the H2R well past the 200-mile per-hour-mark, for any test-rider brave enough to keep the throttle pegged and skillful enough to keep the 17-inch slicks stuck to the Earth.
The new Ninja isn’t a street-legal machine – as evidenced by its headlightless, bewinged face – but rather a showpiece for Kawasaki knowhow. A single-sided swingarm – a first for Kawasaki – holds the rear wheel in place, while the steel trellis takes up less space than would an aluminum twin-spar. The carbon-fiber work on the cowl was designed with assistance from the company’s aerospace arm, while engineering of the centrifugal supercharger was aided by minds in the personal watercraft division. Teamwork makes the dream work, we always say.
And this particular dream is expected to be come a streetable reality, we’re told, at this year’s EICMA show. The new Ninja formula is expected to be shown on a street bike debut at the event.