گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
شرکت سایپا در دور جدید عرضه خودروهای وارداتی، تویوتا کرولا 2023 تیپ پایونیر را به جای نسخه 2025 تیپ الیت عرضه کرده است.
ورود گروه خودروسازی سایپا به عرصه خودروهای وارداتی، خصوصا محصولات برند تویوتا که با استقبال و امیدواری‌هایی در بازار همراه بود، اکنون با ابهامات قابل توجهی روبرو شده است. بر اساس آخرین اخبار خودرو، در هشتم مرداد ماه سال جاری شاهد انتشار اطلاعیه سایپا در سامانه فروش خودروهای وارداتی برای عرضه تویوتا کرولا هیبریدی بودیم که معقول و مورد انتظار بود. با این حال نکته‌ای ظریف در این اطلاعیه، که در آن زمان شاید کمتر مورد توجه قرار گرفت قید شدن مدل ۲۰۲۳ در کنار نام این خودرو بود.
پس از دریافت پیامک‌های واریز وجه برای برندگان نهایی این طرح فروش، ابعاد این موضوع بیشتر نمایان شد. آنچه سایپا وعده داده بود و به نظر می‌رسید که قرار است یک تویوتا کرولا هیبریدی 2025 تیپ الیت باشد، در عمل به یک تویوتا کرولا تیپ پایونیر با مدل ساخت ۲۰۲۳ تغییر یافته بود. این موضوع نه تنها با انتظارات اولیه خریداران مبنی بر دریافت مدل‌های جدیدتر همخوانی نداشت، بلکه تفاوت قابل توجهی را در ارزش و ویژگی‌های خودروی تحویلی ایجاد می‌کرد.
داستان تویوتا کرولا هیبریدی سایپا و ابهام در ارزش‌گذاری
ماجرای عرضه تویوتا کرولا هیبریدی توسط سایپا در سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی، حالا ابعاد پیچیده‌تر و سؤال‌برانگیزتری به خود گرفته است. موضوع اصلی زمانی آغاز شد که برندگان نهایی طرح پیش‌فروش، پس از دریافت پیامک‌های واریز وجه با حقیقتی متفاوت از تصوراتشان روبرو شدند. عمده گلایه‌های مشتریان شامل مدل خودرو بود که نه تنها ۲۰۲۵ و حتی ۲۰۲۴ نبود، بلکه ساخت ۲۰۲۳ اعلام شده بود. موضوع بعدی نیز تیپ خودروی عرضه‌شده بود که بسیاری از خریداران انتظار عرضه تیپ «الیت» را داشتند؛ اما آنچه سایپا در این مرحله برای تحویل در نظر گرفته بود، تیپ «پایونیر» بود.
تویوتا کرولا پایونیر که به عنوان نسخه ساده‌تر عرضه شده، فاقد سانروف است. علاوه بر این، تفاوت در اندازه رینگ‌ها از ۱۶ اینچ (در تیپ الیت) به ۱۵ اینچ (در تیپ پایونیر) تقلیل یافته است. لیست حذف‌شده‌ها به همین جا ختم نمی‌شود؛ نبود ورودی USB تایپ C برای سرنشینان عقب در کنار حذف سیستم ورود بدون کلید و دوربین دنده عقب، همگی جزو آپشن‌های حذف شده این تیپ هستند.
- حواله کیا اسپورتیج وارداتی روی دست فروشندگان باد کرد
- کاتالوگ مشخصات و امکانات پیکاپ کیا تاسمن وارداتی کوشا خودرو
- تویوتا کرولا 2026 بنزینی و هیبریدی با قیمت بالاتر و امکانات بیشتر معرفی شد
منتقدان این اقدام سایپا معتقدند که تفاوت قیمتی بین تیپ پایونیر و نسخه الیت در بازارهای جهانی، دقیقاً با همین حذف آپشن‌ها و ویژگی‌ها توجیه می‌شود. این موضوع، پرسش‌های جدی درباره ارزش‌گذاری و قیمت‌نهایی تحویلی به خریداران ایرانی ایجاد می‌کند. آیا کاهش آپشن‌ها به معنای کاهش متناسب در قیمت نهایی برای مصرف‌کننده بوده است؟ یا اینکه خریداران در حال پرداخت بهای یک خودرو با آپشن‌های کمتر، اما با قیمتی نزدیک به نسخه‌های فول‌آپشن هستند؟
در بخش قوای فنی اما تفاوتی میان دو تیپ وجود ندارد. موتور هیبریدی ۱.۸ لیتری تویوتا کرولا همچنان همان ۱۳۶ اسب بخار قدرت ترکیبی را با گیربکس E-CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. این یعنی تجربه رانندگی و بهره‌وری سوخت در تیپ پایونیر، مشابه با سایر کرولاهای هیبرید است و از این بابت جای نگرانی نیست.
آیا کاهش آپشن‌ها تنها توجیهی برای قیمت‌گذاری است؟
قیمت علی‌الحساب اعلام شده برای کرولای وارداتی در مبادی ورودی، ۱ میلیارد و ۶۸۸ میلیون تومان است. اما بر اساس گمانه‌زنی‌ها و تجربیات قبلی واردات خودرو در کشور و با در نظر گرفتن افزایش ۵۰ درصدی که معمولاً به دلیل هزینه‌های شماره‌گذاری، گمرک، مالیات بر ارزش افزوده و سایر عوارض قانونی اتفاق می‌افتد، پیش‌بینی می‌شود رقم نهایی پرداختی توسط خریداران به حدود ۳ میلیارد و ۳۷۷ میلیون تومان برسد.
برخی از کارشناسان بر این باورند که این فاصله قیمتی پیش از هر چیز، ریشه در تفاوت فاحش تیپ و امکانات کرولای عرضه‌شده توسط سایپا با نسخه‌های فول‌آپشن و پرآپشن موجود در بازار آزاد یا نسخه‌هایی که پیش‌تر به صورت محدود و با قیمت‌های بسیار بالاتر وارد شده‌اند، دارد. در واقع کاهش آپشن‌هایی که پیش‌تر ذکر کردیم، می‌تواند تا حدودی قیمت پایین‌تر در مبدأ را توجیه کند.
اما پرسش اینجاست که آیا این کاهش آپشن‌ها به معنای یک برگ برنده برای مصرف‌کننده ایرانی است، یا اینکه سایپا با عرضه تیپ پایین‌تر و برچسب قیمتی علی‌الحساب کمتر، در حال ایجاد یک مسیر رقابتی جدید و شاید نه‌چندان شفاف در بازار وارداتی‌هاست؟ ممکن است این مسیر نهایتاً به عرضه یک خودرو با امکانات کمتر اما با ارائه قیمتی که تفاوت چشمگیری با نمونه‌های فول‌آپشن نخواهد داشت، منجر شود.
خریداران کرولای وارداتی در انتظار سرنوشتی نامعلوم
یکی دیگر از موارد مبهم در این ماجرا موعد تحویل خودرو است. هفته پایانی آذر ۱۴۰۴ به عنوان زمان تحویل این کرولاها تعیین شده است. گروهی از کارشناسان و فعالان بازار بر این عقیده‌اند که در شرایط فعلی واردات خودرو به ایران و حمل و نقل بین‌المللی و فرایندهای گمرکی و اداری، چنین فاصله زمانی برای تحویل خودروهای وارداتی امری طبیعی و اجتناب‌ناپذیر است. در مقابل گروهی این زمان طولانی را پرریسک و غیرقابل پیش‌بینی توصیف می‌کنند. نگرانی اصلی آن‌ها از جهش‌های قیمتی احتمالی در بازار ارز و کالا طی این چند ماه است که می‌تواند معادله خرید را به طور کامل تغییر دهد.
- قیمت کارخانه‌ای محصولات سایپا برای مرداد 1404 اعلام شد
- قیمت تویوتا کرولا کراس شرکت نگین تندیس الماس افزایش یافت
- کاتالوگ مشخصات و امکانات هیوندای النترا وارداتی کرمان موتور منتشر شد
در حال حاضر، آنچه بیش از آمارهای رسمی و اطلاعیه‌های شرکت‌ها به گوش می‌رسد، روایت‌هایی از پشت صحنه بازار و گمانه‌زنی‌های غیررسمی است. اینکه سایپا عامدانه با عرضه تیپ پایین‌تر و قیمتی علی‌الحساب کمتر سعی در جلب مشتری و ایجاد سر و صدا در بازار داشته، یا اینکه این اقدام صرفاً نتیجه محدودیت‌های وارداتی و چالش‌های تأمین خودرو بوده، سؤالاتی هستند که پاسخی رسمی برای آن‌ها وجود ندارد.
بسیاری از تحلیلگران معتقدند که کاهش آپشن‌ها و تیپ پایین‌تر، علت اصلی ارزانی نسبی این محصول در مقایسه با انتظارات بازار از کرولای تویوتا است و نباید آن را به منزله یک فرصت استثنایی تلقی کرد، بلکه باید آن را با دیدگاهی واقع‌بینانه و تحلیل دقیق مزایا و معایب آن، مورد بررسی قرار داد. سرنوشت نهایی این گمانه‌زنی‌ها و تحلیل‌ها، البته با رسیدن پای کرولاهای وارداتی به خیابان‌ها و مشخص شدن قیمت نهایی و شرایط تحویل واقعی آن‌ها روشن خواهد شد.