گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
جیپ چروکی مسیری طولانی را از یک پیشگام آفرود تا یک کراس‌اوور مدرن طی کرده است. با تاریخچه جیپ چروکی و نسل‌های مختلف این شاسی‌بلند نمادین آشنا شوید.
جیپ چروکی به عنوان یکی از اولین خودروهای شاسی‌بلند مدرن، یک پیشگام واقعی در صنعت خودرو بود. این نام در طول بیش از پنج دهه روی خودروهای مختلفی از جیپ قرار گرفته است. چروکی از یک مدل دو درب جان‌سخت در دهه ۷۰ میلادی به یک نماد جعبه‌ای شکل در دهه‌های ۸۰ و ۹۰ تبدیل شد و در نهایت به یک کراس‌اوور مدرن تکامل یافت. این خودرو همیشه توانایی‌های آفرود بیشتری نسبت به رقبای خود در هر دوره ارائه کرده است.
نسل اول (SJ)؛ تولد یک افسانه (۱۹۷۴)
زمانی که جیپ واگونییر در اواسط دهه ۱۹۶۰ وارد بازار شد تقریبا هیچ رقیبی نداشت. این خودرو ترکیبی از تجمل و توانایی‌های واقعی آفرود بود. جیپ برای جذب بازار جوانان و علاقه‌مندان به طبیعت‌گردی تصمیم گرفت نسخه اسپرت‌تری بر اساس واگونییر بسازد. نتیجه این تصمیم، تولد چروکی به عنوان یک نسخه دو درب از واگونییر در سال ۱۹۷۴ بود. این خودرو با موتور ۶.۶ لیتری هشت سیلندر خود به طرز شگفت‌انگیزی برای کلاس خود سریع بود. این موتور هنوز هم بزرگترین پیشرانه‌ای است که تا به حال روی یک محصول جیپ نصب شده است.
نسل دوم (XJ)؛ تحولی شگرف در تاریخچه جیپ چروکی (۱۹۸۳)
نسل اول چروکی امروز یک خودروی کلاسیک و کلکسیونی محسوب می‌شود. اما نسلی که اکثر مردم با شنیدن نام چروکی به یاد می‌آورند مدل جعبه‌ای شکل (XJ) است. این نسل از سال ۱۹۸۳ تا ۲۰۰۱ روی خط تولید قرار داشت و حتی تولید آن در چین تا سال ۲۰۱۴ ادامه یافت. نوآوری اصلی این نسل، استفاده از ساختار یکپارچه (unibody) به جای شاسی مستقل سنتی بود. این طراحی باعث شد چروکی XJ با وجود ابعاد کوچکتر، فضایی مشابه نسل قبلی خود داشته باشد و در عین حال سبک‌تر و مستحکم‌تر باشد.
این نسل به لطف ابعاد جمع‌وجور و توانایی‌های فنی بالا به یک نماد محبوب در میان علاقه‌مندان به آفرود تبدیل شد. امروزه یک دستگاه چروکی XJ سالم با موتور ۴ لیتری شش سیلندر خطی یک گزینه کلکسیونی مدرن و ارزشمند به حساب می‌آید.
- جیپ چروکی 2026 با مدل هیبریدی و ابعاد بزرگتر بازمی‌گردد
- جیپ واگونیر ۱۹۶۳: چگونه اولین خودروی ۴x۴ اتوماتیک دنیای خودرو را متحول کرد؟
- 12 مدل از بهترین خودروهای جیپ در تمام دوران
- ماشین هایی که مرگ ندارند؛ 8 خودرو سخت جان که همچنان در جاده ها می‌تازند
نسل سوم و چهارم؛ چروکی با نام دیگر (۲۰۰۲-۲۰۱۲)
جیپ برای نسل جدید که در سال ۲۰۰۲ معرفی شد تصمیم گرفت نام چروکی را در بازار آمریکای شمالی کنار بگذارد. این خودرو با نام لیبرتی (Liberty) عرضه شد تا از تداخل نام آن با مدل گران‌تر گرند چروکی جلوگیری شود. لیبرتی با بهره‌گیری از سیستم تعلیق مستقل در جلو و فرمان دندانه‌شانه‌ای، راحتی سواری بسیار بهتری در جاده داشت.
با این حال جیپ با تجهیز آن به جعبه دنده کمکی دو سرعته و محافظ‌های زیر بدنه، توانایی‌های آفرود آن را نیز حفظ کرد. نسل دوم لیبرتی در سال ۲۰۰۸ با طراحی جعبه‌ای‌تر و ابعاد بزرگتر معرفی شد و توانست مشتریانی را که قبلا مالک جیپ نبودند به سوی خود جذب کند.
نسل پنجم (KL)؛ بازگشت به ریشه‌ها با نگاهی به آینده (۲۰۱۳)
نام چروکی در سال ۲۰۱۳ با معرفی نسل پنجم دوباره به بازار آمریکای شمالی بازگشت. این بار چروکی یک کراس‌اوور واقعی بود که بر اساس پلتفرم دیفرانسیل جلو ساخته شده بود. طراحی ظاهری آن نیز بسیار مدرن‌تر و شهری‌تر شده بود و به نوعی یک گرند چروکی کوچک به نظر می‌رسید.
با وجود این تغییرات بنیادین، تاریخچه جیپ چروکی همچنان ادامه داشت و این نسل نیز در کلاس خود توانایی‌های آفرود و یدک‌کشی قابل توجهی ارائه می‌کرد. اما در سال‌های پایانی تولید، این نسل به دلیل مصرف سوخت بالا و قیمت گران مورد انتقاد قرار گرفت و راه را برای یک نسل کاملا جدید باز کرد.