گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
فقط دو شاسی‌بلند دنده دستی در سال ۲۰۲۵ در آمریکا باقی مانده است. فورد برانکو و جیپ رانگلر میراث گیربکس دستی را حفظ کرده‌اند.
در سال ۲۰۲۵، با وجود سلطه گیربکس‌های خودکار، دو شاسی‌بلند دنده دستی همچنان در بازار آمریکا باقی مانده‌اند که این موضوع برای علاقه‌مندان به رانندگی سنتی خبری دلگرم‌کننده است. این خودروها یادآور ارتباط اصیل بین راننده و ماشین هستند که تنها یک گیربکس دستی می‌تواند آن را فراهم کند.
ده‌ها سال است که گیربکس‌های دستی به دلیل سهولت استفاده، بهره‌وری سوخت و پیشرفت‌های تکنولوژیکی، جای خود را به انواع خودکار داده‌اند. این تغییر به ویژه در سگمنت کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها مشهود است، جایی که راحتی و فناوری در اولویت قرار گرفته‌اند. با این حال، دو نماد صنعت خودرو یعنی فورد برانکو و جیپ رانگلر، همچنان به ارائه این تجربه رانندگی کلاسیک ادامه می‌دهند.
فورد برانکو، گیربکس دستی را زنده نگه می‌دارد
فورد (Ford) در سال ۲۰۲۱ شاسی‌بلند برانکو (Bronco) را پس از ۲۵ سال غیبت احیا کرد و این خودرو به سرعت یکی از پربحث‌ترین شاسی‌بلندهای آمریکا شد. مدل ۲۰۲۵ نیز گیربکس شش سرعته دستی را به طور انحصاری با موتور ۲.۳ لیتری چهار سیلندر خطی اکوبوست ارائه می‌دهد. این موتور ۲۷۵ اسب بخار قدرت و ۴۲۷ نیوتن‌متر گشتاور با سوخت معمولی تولید می‌کند که با سوخت پریمیوم به ۳۰۰ اسب بخار و ۴۴۰ نیوتن‌متر افزایش می‌یابد.
گیربکس این فورد برانکو شامل یک دنده کرالر است که عملاً هفت سرعت رو به جلو برای آن فراهم می‌کند. این طراحی برای آفرودسواران که به گشتاور دقیق در سرعت‌های پایین برای صخره‌نوردی نیاز دارند، بسیار مفید است. سیستم مدیریت مسیر «G.O.A.T.» هفت‌حالته فورد نیز به خوبی با گیربکس دستی هماهنگ می‌شود و امکان کنترل کامل در مسیرهای گلی، شنی و برفی را به راننده می‌دهد. قیمت فورد برانکو دستی از حدود ۴۱,۰۰۰ دلار برای مدل‌های پایه شروع می‌شود و در تریم‌های بالاتر مانند بلک دایموند، بدلندز و هریتیج ادیشن بسته به آپشن‌ها به میانه ۵۰,۰۰۰ دلار می‌رسد.
- چرا اهرم دنده در خودروهای مدرن تا این حد عجیب شده است؟
- سخت جا رفتن دنده خودرو: دلایل و راه‌حل‌های پیشنهادی
- 6 مورد از جذابترین دسته دنده های خودرو که تا به حال ساخته شده است + عکس و ویدیو
- رایجترین مشکلات خودروهای دنده دستی + راه حل
جیپ رانگلر، با کلاچ خود ادامه می‌دهد
جیپ رانگلر (Jeep Wrangler) که ریشه‌های آن به ویلیز جنگ جهانی دوم بازمی‌گردد، در سال ۲۰۲۵ نیز با ارائه گیربکس شش سرعته دستی همراه با موتور ۳.۶ لیتری پنتااستار V6 میراث خود را حفظ کرده است. این موتور ۲۸۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که ترکیبی از عملکرد مناسب در جاده و دوام کلاسیک آفرود را ارائه می‌دهد.
برخلاف فورد، جیپ گیربکس دستی را به یک نسخه خاص محدود نکرده است. این گیربکس در چندین تریم رانگلر از جمله اسپرت و ویلیز در دسترس است و انعطاف‌پذیری بیشتری را برای خریداران فراهم می‌کند. قیمت یک جیپ رانگلر اسپرت دستی از حدود ۳۵,۰۰۰ دلار آغاز می‌شود، در حالی که مدل‌های روبیکان به راحتی از ۵۵,۰۰۰ دلار فراتر می‌روند. سیستم کلاچ رانگلر به گونه‌ای طراحی شده که هم برای رانندگان معمولی قابل استفاده باشد و هم کنترل سرعت پایین مورد نیاز در مسیرهای فنی را فراهم کند.
چرا گیربکس‌های دستی در شاسی‌بلندهای فورد و جیپ دوام آورده‌اند؟
دلایل تجاری برای تولید گیربکس‌های دستی تقریباً از بین رفته است. گیربکس‌های خودکار امروزی مصرف سوخت بهتر، شتاب سریع‌تر و راحتی بیشتری ارائه می‌دهند. با این حال، فورد و جیپ تشخیص داده‌اند که بخش کوچکی اما وفادار از بازار، گیربکس دستی را جزئی حیاتی از تجربه رانندگی می‌دانند.
در مسیرهای آفرود، گیربکس دستی به رانندگان امکان می‌دهد تا در هنگام نیاز به گشتاور، دنده‌ها را حفظ کرده یا با ترمز موتور در سراشیبی‌ها، بدون اتکا به سیستم‌های الکترونیکی، کنترل خودرو را در دست داشته باشند. هر دو شرکت فورد و جیپ، شاسی‌بلندهای دستی خود را به عنوان ابزاری برای ماجراجویانی که برتری بر ماشین را ارزش می‌دانند، به بازار عرضه می‌کنند. این موضوع همچنین به هویت برند مربوط است: فورد برانکو را به عنوان جایگزینی سرسخت برای شاسی‌بلندهای متداول معرفی می‌کند و جیپ نیز دهه‌ها اعتبار خود را بر پایه اصالت و میراث بنا نهاده است. حذف گیربکس دستی این پیام‌ها را تضعیف می‌کرد.
آینده شاسی‌بلندهای دنده دستی چگونه است؟
در آینده، بعید است که خودروسازان بیشتری گیربکس دستی را به فضای شاسی‌بلندها بازگردانند. هزینه‌های صدور گواهینامه گیربکس‌ها، برآورده کردن اهداف آلایندگی و همسویی با تقاضای بازار، آن‌ها را از نظر مالی برای اکثر شرکت‌ها غیرعملی می‌کند. علاوه بر این، خودروهای الکتریکی بدون گیربکس‌های سنتی کار می‌کنند که آینده گیربکس دستی را بیشتر محدود می‌سازد.
این وضعیت، فورد و جیپ را به حافظان یک هنر رو به انقراض تبدیل کرده است. اگر هر یک از این برندها تصمیم به حذف این آپشن بگیرند، شاسی‌بلندهای دنده دستی ممکن است به طور کامل از شوروم خودروهای جدید ناپدید شوند.
اما، تمام امید از دست نرفته است
اگر قیمت‌های جدید، خرید فورد و جیپ دستی را دور از دسترس قرار دهد، بازار خودروهای کارکرده همچنان برخی از شاسی‌بلندهای دنده دستی جذاب با شهرت قوی را در اختیار دارد. در حالی که امروز هیچ شاسی‌بلند جدید تویوتا (Toyota) با گیربکس دستی پیدا نخواهید کرد، چند مدل قدیمی‌تر به عنوان گزینه‌های بادوام و توانمند، کلاچ را زنده نگه می‌دارند.
۲۰۰۷–۲۰۱۴ تویوتا اف‌جی کروزر (Toyota FJ Cruiser)
اف‌جی کروزر به عنوان یک شاسی‌بلند با الهام از طراحی رترو وارد بازار شد. خریداران می‌توانستند گیربکس شش سرعته دستی را به طور انحصاری با سیستم چهار چرخ محرک (4WD) و موتور ۴.۰ لیتری V6 (با ۲۳۹ اسب بخار قدرت و ۳۷۶ نیوتن‌متر گشتاور) انتخاب کنند. امروزه، مدل‌های دستی اف‌جی کروزر در حال تبدیل شدن به خودروهای کلکسیونی هستند و نمونه‌های خوب نگهداری‌شده اغلب بین ۲۰,۰۰۰ تا ۳۵,۰۰۰ دلار معامله می‌شوند.
۱۹۹۶–۲۰۰۰ تویوتا ۴رانر (Toyota 4Runner)
نسل سوم تویوتا ۴رانر در این سال‌ها یک گیربکس پنج سرعته دستی را در مدل‌های چهار چرخ محرک خود با موتور ۳.۴ لیتری V6 (با ۱۸۳ اسب بخار قدرت و ۲۹۴ نیوتن‌متر گشتاور) ارائه می‌کرد. این مدل‌ها به دلیل مهندسی ساده و قابل اعتماد تویوتا، هنوز هم مورد توجه علاقه‌مندان به آفرود قرار دارند. نمونه‌های کارکرده را می‌توان با قیمت حدود ۶,۰۰۰ دلار پیدا کرد، در حالی که مدل‌های تمیزتر با کارکرد کمتر به ۱۵,۰۰۰ دلار یا بیشتر نیز می‌رسند.
۱۹۹۰–۱۹۹۷ تویوتا لند کروزر (Toyota Land Cruiser)
سری ۸۰ تویوتا لند کروزر (Land Cruiser) یک اسطوره جهانی است. در آمریکا، پیدا کردن یک لند کروزر سری ۸۰ دستی اصلی دشوار است، اما غیرممکن نیست. کلکسیونرها و علاقه‌مندان به آفرود حاضرند برای این مدل‌های نادر (با موتورهای شش سیلندر خطی و گیربکس پنج سرعته دستی) قیمت بالایی بپردازند؛ از حدود ۲۰,۰۰۰ دلار برای نمونه‌های قدیمی‌تر تا بیش از ۵۰,۰۰۰ دلار برای خودروهای در وضعیت عالی. دوام افسانه‌ای آن‌ها همراه با گیربکس دستی، آن‌ها را به یکی از بهترین گزینه‌ها برای یک شاسی‌بلند بسیار مقاوم تبدیل کرده است.