گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
شرکت تیونینگ منصوری در یک جاه‌طلبی جدید به سراغ آخرین نسخه رولزرویس فانتوم رفته و این سدان تجملاتی را با تزئینات طلا و فیبر کربن عرضه کرده است.
در زمینه ساحت خودروهای فوق لوکس، برند رولزرویس گل سرسبد و نمادی از مهندسی اشرافی و ظرافت بی‌بدیل در این حوزه است. با این حال هنگامی که شرکت منصوری (Mansory)، به عنوان یکی از برترین تیونرهای خودرو جهان که شهرت خود را بر مبنای تزریق جسارت افراطی و افزایش محسوس توان فنی بنا کرده است، به سراغ محصولات رولزرویس می‌رود، نتیجه فراتر از صرفاً یک خودرو بهبودیافته خواهد بود و به سطح جدیدی از نمایش ثروت و قدرت محض ارتقا می‌یابد. جدیدترین شاهکار مهندسی و طراحی این شرکت، یک نمونه کاملاً منحصربه‌فرد از سدان پرچم‌دار رولزرویس فانتوم است که با نام کد Linea Nera d’Oro شناخته می‌شود.
این پروژه، در واقع بازتعریفی از یک کشتی لوکس زمینی است که برخلاف طراحی کلاسیک و محافظه‌کارانه نسخه اصلی رویکردی تهاجمی و با وقار مافیایی را به نمایش می‌گذارد. محور اصلی این طراحی بر استفاده گسترده از پوشش رنگ سیاه مات در کنار استفاده از المان‌های طلایی است. در این بخش از اخبار خودرو به بررسی نسخه جدید رولزرویس فانتوم منصوری می‌پردازیم.
طراحی باشکوه رولزرویس فانتوم Linea Nera d’Oro منصوری
پروژه Linea Nera d’Oro که توسط متخصصان تیونینگ شرکت کوروش منصوری بر روی پلتفرم رولزرویس فانتوم اجرا شده، نمونه برجسته استفاده نکردن از کیت‌های بدنه عریض است که معمولاً امضای کار این شرکت محسوب می‌شود. بدین ترتیب در این فانتوم خاص، تأکید اصلی بر ظرافت مهندسی و بازبینی هوشمندانه جزئیات بوده است. در طراحی بیرونی، تمامی اصلاحات آیرودینامیکی با دقت بالایی صورت گرفته‌اند. منصوری اقدام به تعویض قطعات کلیدی بدنه، شامل سپر جلو، رکاب‌های جانبی، دیفیوزر عقب و همچنین افزودن دو اسپویلر ظریف و کاربردی در انتهای بدنه، با نمونه‌های تولیدی خود کرده که همگی با جنس فیبر کربن فورج‌کاری‌شده است.
استفاده از این نوع فیبر کربن علاوه بر کاهش وزن قابل ملاحظه، استحکام بالاتری داشته و ظاهری فنی و بسیار گران‌قیمت به خودرو می‌بخشد. جزئیات این قطعات کربنی، که شامل ورودی‌ها و خروجی‌های هوای بهینه‌سازی شده در سپر جلو و یک دیفیوزر فعال‌تر در عقب است، نقش مهمی در مدیریت جریان هوای اطراف و زیر خودرو ایفا می‌کنند.
- کیوانی هیولا II معرفی شد؛ تیتونیگ رولزرویس کالینان به سبک تیونر ایرانی
- نسخه ویژه رولزرویس اسپکتر پریماورا معرفی شد؛ زیبا مانند شکوفه‌های گیلاس
- رولز رویس داون جدید منصوری؛ وقتی هنر به چالش کشیده می‌شود
ویژگی ظاهری دیگر نصب رینگ‌های آلیاژی بزرگ‌مقیاس با طراحی اختصاصی منصوری است که معمولاً از نوع فورج شده هستند تا ضمن حفظ سبکی، تحمل وزن بالای فانتوم را داشته باشند. تکمیل‌کننده این تغییرات، کاهش ارتفاع هوشمند سیستم تعلیق بادی استاندارد خودرو است که مرکز ثقل را پایین آورده و پایداری دینامیکی را بهبود می‌بخشد. نام Linea Nera d’Oro، در زبان ایتالیایی به معنای «خط سیاه و طلایی» است که به واسطه رگه‌های دقیق و دست‌ساز طلایی که خطوط کلیدی بدنه از جمله اطراف جلوپنجره، زیر رکاب‌ها و روی دیفیوزر را در بر گرفته است، تضادی چشم‌نواز با رنگ مشکی مات بدنه ایجاد می‌کند.
در نقطه مقابل ظاهر بیرونی که تداعی‌گر قدرت و قاطعیت است، فضای داخلی به یک شاهکار از اشرافیت افراطی تبدیل شده است. منصوری در کابین، تضاد رنگی خیره‌کننده‌ای میان چرم سفید رنگ اعلا و تزئینات طلایی اجرا کرده است. چرم‌دوزی‌های داخلی با طرح‌های الماسی بسیار دقیق بر روی صندلی‌ها و پنل‌های درها، ظاهری سه‌بعدی و بافت‌دار به کابین بخشیده‌اند. تزئینات طلایی شامل پنل‌های کنسول میانی، جزئیات داشبورد و حتی حکاکی‌های هنری از گل‌های طلایی‌رنگ بر روی سطوح چوبی یا کربنی است.
همچنین لوگوهای نورانی منصوری بر روی رکاب‌های در تعبیه شده‌اند که هنگام باز شدن در، جلب توجه می‌کنند. برای تجربه بی‌نظیر سرنشینان عقب، کابین به صندلی‌های کاپیتانی مجزا مجهز شده که توسط یک کنسول بزرگ مجهز به امکانات رفاهی از یکدیگر جدا شده‌اند.
حفظ پیشرانه ۶.۷۵ لیتری V12 فانتوم
بخش قابل توجهی از شهرت جهانی شرکت منصوری به توانایی‌های آن در زمینه تقویت و بهینه‌سازی پیشرانه‌های فوق لوکس و اسپرت بازمی‌گردد. با این حال، در مورد پروژه رولزرویس فانتوم Linea Nera d’Oro، هیچ‌گونه اطلاعاتی مبنی بر اعمال تغییرات فنی و عملکردی بر روی قوای محرکه توسط این تیونر منتشر نشده است.
بدین ترتیب می‌توان گفت که پیشرانه این سدان فوق لوکس، شامل یک موتور V12 توئین توربوشارژر با حجم ۶.۷۵ لیتر است. این پیشرانه توان خروجی معادل ۵۷۰ اسب بخار را تولید می‌نماید که این توان در دور موتور پایین‌تری نسبت به خودروهای اسپرت تولید می‌شود تا حداکثر آسایش تضمین شود. همچنین گشتاور تولیدی این نسخه به ۹۰۰ نیوتن متر می‌رسد. انتقال این نیرو به چرخ‌های عقب از طریق یک جعبه‌دنده اتوماتیک ۸ سرعته صورت می‌گیرد که مجهز به فناوری کمک‌رسانی ماهواره‌ای است و با استفاده از داده‌های GPS، دنده مناسب را پیش از رسیدن خودرو به پیچ‌ها یا سربالایی‌ها انتخاب می‌کند.
- بی ام و M5 جدید منصوری، دست کمی از یک اثر هنری ندارد
- کیوانی هیولا II معرفی شد؛ تیتونیگ رولزرویس کالینان به سبک تیونر ایرانی
- رولزرویس کالینان سری II با تیونینگ منصوری، خیره‌کننده و گران‌قیمت است
- این جی کلاس زرد تیونینگ منصوری مخصوص عاشقان مرسدس بنز است + عکس
رولزرویس فانتوم منصوری در نسخه Linea Nera d’Oro یک پروژه تک‌ساخت محسوب می‌شود. این بدان معناست که تمامی اصلاحات و طراحی‌های اعمال شده بر روی این شاسی، انحصاری بوده و به دلیل پیچیدگی‌های اجرایی و هزینه‌های بسیار بالای مواد اولیه به هیچ وجه در قالب یک کیت استاندارد یا نسخه‌های متعدد دیگر تکرار نخواهد شد. با توجه به قیمت پایه بالای مدل فانتوم و هزینه‌های سرسام‌آور تیونینگ‌های انحصاری منصوری که شامل بازطراحی کامل کابین با متریال سفارشی و استفاده از آلیاژهای گران‌بها (مانند طلا در تزئینات) است، قیمت نهایی این اثر هنری از مرز یک میلیون دلار آمریکا فراتر خواهد رفت.
در حالی که مشخص نیست این خودرو مستقیماً برای یک مشتری خاص و با سلیقه فردی او ساخته شده یا صرفاً به عنوان یک ویترین توانایی‌های فنی منصوری برای فروش در بازار عرضه خواهد شد، اما ارزش‌گذاری آن در بازار ثانویه کلکسیونرها احتمالاً به دلیل ماهیت تک‌ساخت بودن، از قیمت فروش اولیه نیز بالاتر خواهد رفت.