گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
شرکت پارس خودرو با انتشار یک اطلاعیه، قیمت نهایی سدان بومی پارس نوآ نسخه دنده دستی را برای عرضه در بازار کشور اعلام کرد.
پس از دورهای طولانی از گمانهزنیها و انتظار، شرکت پارس خودرو سرانجام پرده از قیمت رسمی سدان جدید خود با نام «پارس نوآ» برداشت. این محصول در واقع همان پروژه توسعهیافته و بومیشدهی تندر ۹۰ است که طی چند سال اخیر تحت بازطراحی کامل در بخش مهندسی و تولید پارسخودرو قرار داشت تا با استانداردهای جدید داخلی و الزامات کیفی روز تطبیق پیدا کند.
پارس نوآ نتیجه یکی از پیچیدهترین فرآیندهای نوسازی و ایرانیزهسازی پلتفرمهای خارجی محسوب میشود؛ پروژهای که از ابتدای معرفی تا رسیدن به فاز نهایی تولید، مراحل متعددی از بازنگری فنی، بهروزرسانی طراحی بدنه و ارتقای سیستمهای ایمنی را پشت سر گذاشته است. بر اساس آخرین اخبار خودرو و طبق اطلاعیه رسمی منتشر شده در روز دوشنبه مورخ ۵ آبانماه ۱۴۰۴، قیمت نهایی نسخه دستی پارس نوآ اعلام گردید تا مسیر عرضه این محصول در شبکه فروش رسمی پارس خودرو بهطور رسمی آغاز شود.
اعلام قیمت نهایی پارس نوآ نسخه دنده دستی
بر اساس اطلاعیه رسمی منتشر شده از سوی شرکت پارس خودرو، قیمت نهایی نسخه دندهای (دستی) سدان جدید این شرکت یعنی پارس نوآ، مبلغ ۸۷۸ میلیون و ۴۶۰ هزار تومان تعیین شده است. طبق اعلام رسمی، برنامه تولید نسخه اتوماتیک پارس نوآ نیز در دستور کار قرار دارد و بهزودی بر روی خط تولید قرار خواهد گرفت. بر اساس اطلاعات منتشر شده، در سال جاری قرار است ۲ هزار دستگاه از مدل دستی وارد بازار شود تا نخستین مرحله عرضه رسمی انجام پذیرد.
برای سال آینده تیراژ تولید تا ۲۰ هزار دستگاه افزایش خواهد یافت و در فاز سوم برای سال 1406 تولید انبوه در سطح ۳۳ هزار دستگاه پیشبینی شده است. از نظر ساخت داخل نیز پارس نوآ در جایگاه ویژهای قرار گرفته؛ چرا که طبق گزارش فنی مدیر تولید، ۸۰ درصد قطعات و مجموعههای این خودرو در داخل کشور طراحی و ساخته میشوند.
- قیمت محصولات زامیاد در آبان 1404 افزایش یافت
- گواهی استاندارد چانگان UNI-K وارداتی پارس خودرو صادر شد
- لیست قیمت جدید محصولات کرمان موتور در آبان 1404 منتشر شد
- آخرین وضعیت بازار خودرو؛ کف قیمت خودروهای داخلی به 620 میلیون تومان رسید
مشخصات فنی و امکانات پارس نوآ
مهمترین تغییر در این سدان، کنار گذاشتن موتور قدیمی و شناخته شده تندر ۹۰ و جایگزینی آن با موتور پیشرفته ME16 است. این موتور 1587 سیسی حجم دارد و از نوع 16 سوپاپ DOHC با حداکثر توان 111 اسب بخار و گشتاور 150 نیوتنمتر است. این پیشرانه بنابر اعلام رسمی، بازدهی فنی به مراتب بیشتری نسبت به موتورهای استفاده شده در تندر ۹۰ و ساندرو خواهد داشت. این افزایش بازدهی، میتواند در قالب بهبود توان خروجی، گشتاور بالاتر و همچنین مصرف سوخت بهینهتر نمود پیدا کند که برای مشتریان امروزی از اهمیت بالایی برخوردار است.
در بخش انتقال قدرت، پارس نوآ P90 از یک گیربکس پنج سرعته دستی بهره میبرد که ساختاری مشابه با گیربکسهای مورد استفاده در برلیانس H200 دارد. اما نوآوری اصلی در مکانیزم تعویض دندهها نهفته است؛ سیستم بازوی تعویض دنده از حالت کابلی به هیدرولیک تغییر یافته است. لازم به ذکر است که این گیربکس پیش از این نیز در مدلهای دستی خودرو شاهین مورد استفاده قرار گرفته است. از امکانات این خودرو باید به موارد ذیل اشاره کرد:
- صفحه نمایش لمسی مالتی مدیا ۷ اینچی
- کیسه هوای راننده و سرنشین
- تریم داخلی دو رنگ
- سنسور دنده عقب
- شیشه دودی عقب
- اتو لایت و دیلایت
- سنسور باران
- دوربین دنده عقب
- فرمان D کات
- سیستم پایش میزان فشار باد تایرها
- سیستم تهویه دستی
- تنظیم برقی آینه های جانبی
- فرمان کمکی برقی
- و…
سلام ؛ از واحد آموزش و فنی شرکت پارس خودرو خواهشمندم در هنگام تحویل خودروها مثلا پارس نوا بعلت به روز شدن این محصولات به خریداران حتما ۳جلسه کلاسهای آموزشی و تشریحی برگزار نمایند .تشکر
خب موتورشم ال نود مینداختین راحت. این همه زحمت برای چی. لقمه رو دور دهن میچرخونید چرا. منظور چیه؟
عالی
ادم پیاده بره بهتره تااین ماشین سوار بشی حیف از پول که جای این ماشین بدی بادمجان که تعریف میکنی خوب گف مگر سوار شدی که تعریف میکنی خدا نشناس چقدر میگیری که اینهمه تعریف میکنی
سلام این خودرو موتورش جوابگو نیست بدنه با موتور همخونی نداره بدنه سنگین موتور ضعیف
داشبورد و سپر جلو درست کنید
اگه مردم همت می کردند و دست به دست هم می دادیم هیچ محصولی از سایپا و ایران خودرو و هیچکدام از این شرکت های ایرانی که خون مردم رو مثل زالو می خورند رو نمی خریدند آنوقت اتحاد ملی موجب ورشکستگی ایشان می شد
دقیقا. متاسفانه اتحاد نیست. اگه بود این حال و روزمون نبود
ماشين ال۹۰ اولین خوبی که داشت موتور بود که با اتاق وبقیه اجزا هماهنگی داشت که باعث دوام و خوبیهای این خودرو میشد،وقتی موتور تعویضی باشه یعنی آیت خودرو هیچ خصوصیتی نداره،به نظر من هر کس داره این ماشين رو میخره داره پول برای سمند میده فقط با اتاقی متفاوت.در آینده معلوم میشه که بازده خوبی داشته یا نه
هنوز که هنوزه ماشینی درست نکردن که مثل پارس elx موتور زانتیا آپشن داشته باشه تازه دیسکی کردن چرخ عقبم آپشن حساب میکنن😂
یه همتی میکردید سرگلگیرها را مشابه استپ وی تغییر میدادید، ابعادجلو پنجره هم باید کوچکتر شود.
گوه میخورند .
پس پول نفت و ذخایر ملی که حق مردم هست کجا میره ؟؟؟؟
پول نفت و ذخایر ملی را میخورند بازم سیر نمی شوند .
دستشون تو جیب مردم ه !!!
همون پول رو بدین یک ال90 مدل 97 بگیرید بهترین کارو کردین تا ماشینی که 80درصد ساخت ایرانو 20درصد بقیه جنس آشغال چینی بدنه تین،روغن نباتی موتورشم که مشخصه
همین ماشین بی کیفیت بخواد بازار بیاد بالای یک میلیارد میشه وقتی کوئیک و ساینا قیمتش میشه 650 میلیون تومان نه امنيت داره نه کیفیت این ماشین ببین چقدر میشه با این پول میشه بهترین ماشینا را از همین کشورهای همسایه خرید
عشق است عشق
در تست ها بی نقص ترین خودروی داخلی بود نقص داشت ولی مزایا بسیار است
دنده هیدرولیک بسیار نرم و باقلوا در عمل ، فرمان برقی و قدرت هندلینگ و پایداری عالی مخصوصا در پیچ ها ، ترمزها حتی در هوای بارانی بسیار پایدار تر از بقیه خودروها ، شتاب دنده یک در شروع بسیار عالی ، لرزش اتاق در دست اندارها بسیار بهتر از تارا و دنا
مشتی یجوری داری در موردش حرف میزنی انگار چند تاشو داری خودت و کلی سواری گرفتی ازش و کلی تست انجام دادی،بزار بیاد تو بازار بعد بیا نظر کارشناسیت رو اعلام کن که بتونیم تصمیم بگیریم🤣🤣🤣
عالی خواهد بود
واقعآ خیلی خیلی ارزونه اینا فردا ضرر می کنند
چقدر بفکر مردم هستند….
بی شرفای دزد فاسد….
خخخخ تولید سم جدید از ایران. ارزش نداره به خاطرش این همه پول بدیم.همونو بدیم اطلس خیلی بهتره. یادت بخیر L90 فرانسوی…