گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
ناسا با معرفی جت مافوق صوت X-59، هواپیمای آزمایشی منحصربه‌فرد خود، گامی انقلابی در صنعت هوانوردی برداشته است. این پروژه به دنبال دستیابی به پروازهای مافوق صوت بی‌صداست.
پروژه X-59 ناسا که با همکاری لاکهید مارتین در حال توسعه است، قصد دارد با غلبه بر چالش اصلی پروازهای جت سوپرسونیک، یعنی غرش صوتی مهیب، انقلابی در صنعت هوانوردی ایجاد کند. هدف اصلی این هواپیمای آزمایشی، کاهش صدای ناشی از شکست دیوار صوتی به یک «ضربه» ملایم و قابل قبول است. این ابتکار می‌تواند راه را برای بازگشت پروازهای مسافری مافوق صوت هموار کند و محدودیت‌های کنونی را از میان بردارد.
پرواز تاریخی جت مافوق صوت X-59
جت مافوق صوت X-59 اولین پرواز خود را در تاریخ ۲۸ اکتبر ۲۰۲۵ (۶ آبان ۱۴۰۴) از کارخانه سری اسکونک وورکس (Skunk Works) لاکهید مارتین در پالم‌دیل، کالیفرنیا انجام داد. هدف از این پرواز اولیه، اثبات قابلیت پرواز هواپیما در سرعت‌های زیرصوت بود. در مراحل بعدی آزمایش، ناسا قصد دارد X-59 را به سرعت‌های مافوق صوت برساند تا برنامه اصلی آزمایشات آغاز شود.
فناوری کاهش غرش صوتی در X-59 چگونه عمل می‌کند؟
چالش اصلی پروازهای مافوق صوت، غرش صوتی (sonic boom) است که بر اثر امواج شوک ایجاد شده با رسیدن هواپیما به سرعت صوت، به وجود می‌آید. این غرش صدایی بین ۱۱۰ تا ۱۴۰ دسی‌بل تولید می‌کند که آزاردهنده بوده و به محدودیت‌های قانونی منجر شده است.
- جت مافوق صوت X-59؛ شاهکار مهندسی ناسا و لاکهید مارتین رونمایی شد
- جت باری مافوق صوت آمریکایی، بار شما را در 90 دقیقه به هر جای دنیا می‌رساند
- چین با جت مافوق صوت C949 خود، کنکورد را به چالش می‌کشد
جت مافوق صوت X-59 این مشکل را با طراحی هندسی کاملاً جدید بدنه خود حل می‌کند. این طراحی جریان هوا را از دماغه تا بدنه و بال‌ها به‌گونه‌ای تغییر می‌دهد که امواج شوک به جای تمرکز در یک نقطه، در طول هواپیما پراکنده شده و به سمت بالا هدایت شوند. نتیجه این فناوری، تبدیل غرش صوتی به یک ضربه صوتی (sonic thump) با صدای ۶۰ تا ۸۰ دسی‌بل است که تقریباً معادل صدای بسته شدن در یک خودرو است. این نوآوری نه تنها به هواپیماهای مافوق صوت کمک می‌کند تا سازگاری بیشتری با محیط داشته باشند، بلکه راه را برای بازنویسی قوانین هوانوردی هموار می‌کند. در آینده، X-59 بر فراز جوامع پرواز خواهد کرد تا بازخورد عمومی درباره این فناوری جمع‌آوری شود.
سانچز، معاون و مدیر کل لاکهید مارتین اسکونک وورکس، گفت: «ما از دستیابی به اولین پرواز X-59 هیجان‌زده‌ایم. این هواپیما گواه نوآوری و تخصص تیم مشترک ماست و ما مفتخریم که در خط مقدم توسعه فناوری پرواز مافوق صوت بی‌صدا قرار داریم.»