گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
کدام شرکت‌های خودروسازی بادوام‌ترین موتورهای توربوشارژ را می‌سازند؟ در این مطلب نگاهی به برترین خودروسازان سازنده پیشرانه توربو می‌اندازیم.
پیشرانه‌های توربوشارژ امروزی مسیر طولانی را برای موفقیت و پخته شدن پیموده‌اند. اولین خودرو تولید انبوهی که مجهز به موتور توربوشارژ شد، اولدزمبیل اف 85 جت فایر ساخت آمریکا بود که در سال 1962 میلادی به بازار آمد. در آن زمان توربوشارژها را به چشم بمب ساعتی نگاه می‌کردند، اما پس از تحقیقات گسترده، فناوری توربو پخته‌تر شد و امروزه بهترین پیشرانه‌های توربوشارژ قادر به تحمل فشار بسیار بالایی هستند.
بادوام‌ترین موتورهای توربوشارژ خودروسازان
گرچه بسیاری از خودروسازان موفق به طراحی و تولید موتورهای توربوشارژ قدرتمند شده‌اند، اما تعداد کمی از آن‌ها توانسته‌اند پیشرانه‌های بادوام بسازند که شهرت جهانی پیدا کنند. موتورهایی که مدنظر ماست، دوام فوق العاده بالا در پیست دارند و می‌توانند هزاران کیلومتر مسافت را بی‌وقفه طی کنند. در ادامه این مطلب از گجت نیوز، 7 شرکت خودروسازی موفق را معرفی می‌کنیم که جایگاه خوبی در فهرست برترین‌ها دارند.
ولوو – Volvo
وقتی صحبت از پیشرانه‌های توربوشارژ افسانه‌ای می‌شود، شاید ولوو اولین خودروسازی نباشد که به ذهن می‌رسد، اما آخرین آن‌ها هم نیست. این برند سوئدی سابقه‌ای درخشان و طولانی در ساخت موتورهای توربو مهندسی شده دارد. پیشرانه 4 سیلندر خطی B230FT از دوران ردبلوک که در مدل‌های 740 و 940 توربو اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90 میلادی مورد استفاده قرار گرفت، تبدیل به یک موتور قابل اعتماد و پرطرفدار شد.
استفاده از میل لنگ چدنی، بلوک آهنی ضخیم و توربو کم فشار باعث می‌شد این موتور حجم زیادی از فشار و خشونت را تحمل کند و بدون هیچ گونه مشکلی به کار کردن ادامه دهد. بسیاری از مالکان خودروهای ولوو با این پیشرانه قوی، بیش از 400 هزار مایل رانندگی کردهاند.
کمی بعد، موتورهای B5234T4 و B5244T3 که بیشتر با نام پیشرانه‌های 5 سیلندر T5 شناخته می‌شدند، راه مدل‌های قبلی را ادامه دادند. این موتورها در سینه خودروهایی مثل C30، 850R و مدل‌های اولیه پولستار تعبیه شدند و علیرغم اصلاح پذیری فوق العاده، به طرز باورنکردنی سخت جان و ماندگار بودند. شرکت‌های تیونینگ می‌توانستند قدرت کارخانه‌ای این موتورها را با حداقل تغییرات داخلی به دو برابر برسانند.
- موتور خودروهای ولوو کجا و توسط چه شرکتی ساخته می‌شود؟
- ولوو EX90 مدل 2026 با فناوری‌های پیشرفته و معماری 800 ولتی معرفی شد
پورشه – Porsche
وقتی صحبت از خودروهای سوپراسپرت می‌شود، احتمالا قابلیت اطمینان اولین مولفه‌ای نیست که به ذهن می‌رسد، اما پیشرانه‌های توربوشارژ پورشه واقعا در زمره استثنا هستند. موتور مشهور مزگر 6 سیلندر تخت که در سینه مدل‌های 911 توربو نسل 996 و 997 و همچنین GT2 قرار گرفت، یکی از بادوام‌ترین پیشرانه‌های پرفورمنس تاریخ محسوب می‌شود.
موتور فوق در اصل از برنامه مسابقات لمان پورشه ریشه گرفته و گرچه نسخه‌ای خنک شونده با هواست، اما برای فشارهای توربو و خنک کاری با آب در مسابقات طولانی مدت بازطراحی شد. حتی با قدرت بیشتر از 500 اسب بخار، این موتور می‌تواند بدون مداخله جانبی، قدرت اضافه را به طور قابل توجهی تحمل کند.
با مدرن شدن صنعت خودرو، پورشه نیز سراغ موتورهای 92A Evo که زیر کاپوت پورشه 911 توربو و توربو S نسل 992 دیده می‌شوند، رفت. این پیشرانه‌ها را می‌توان نمونه‌ای از مهندسی دقیق آلمانی‌ها دانست. مدیریت حرارتی پیشرفته باعث این 6 سیلندرهای تخت به همان اندازه که قابل اعتماد هستند، سریع هم باشند. مدل‌های بهبودیافته این موتورها بارها به قهرمانی خودروها کمک کردهاند و می‌توانند در کمتر از 3 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر بر ساعت برسد.
- پادشاه جدید شاسی‌بلندها: پورشه کاین ۲۰۲۶ با قدرت باورنکردنی رونمایی شد
- مدل جدید فراری V12 با 758 اسب بخار، حالا یک هیولای آفرود و رقیب اصلی پورشه داکار است
سوبارو – Subaru
فارغ از شوخی‌هایی که راجع به واشر سرسیلندر به گوش می‌رسد، سوبارو دهه‌هاست که از قهرمانان بی‌ادعای طراحی و ساخت موتورهای توربوشارژ قابل اعتماد در جهان است. پیشرانه‌های باکسر EJ20 و EJ25 که قدمتی بیش از سه دهه دارند، در نسل‌های مختلف WRX و WRX STI استفاده شدند و در زمینه به شهرت رسیدن خودروهای حمل کننده آن‌ها نقش موثری داشتند.
موتورهای معروف سوبارو سال‌ها در مسیرهای رالی، جاده‌های کوهستانی و شرایط دشوار، بدون کوچک‌ترین شکایتی خدمت کردهاند و وقتی با سیستم چهار چرخ محرک متقارن سوبارو و وزن متعادل ترکیب می‌شوند، چسبندگی فوق العاده و دوام طولانی مدت ارائه می‌دهند.
پیشرانه‌های مدل EJ مشهور به مشکلات واشر سرسیلندر هستند، اما هسته طراحی آن‌ها چشمگیر و به شدت مقاوم است و سابقه موفق آن‌ها در مسابقات بهترین گواه این ادعاست. اگر نگران هستید که این موتورها آب و روغن قاطی کنند، باید گفت که سوبارو نسخه‌ای مدرن‌تر از مدل‌های EJ را ارائه کرده که بازده حرارتی و استحکام داخلی بیشتری دارد. این پیشرانه‌ها در مدل‌های جدید WRX و Ascent مورد استفاده قرار گرفته‌اند.
- سوبارو اوت‌بک 2026 رونمایی شد؛ خداحافظی با استیشن و ورود رسمی به دنیای شاسی بلندهای مدرن
- سوبارو با رونمایی از کانسپت STI در حال بازگرداندن هاچ‌بک داغ ICE است
میتسوبیشی – Mitsubishi
میتسوبیشی یکی از شرکت‌های پیشرو در زمینه تولید موتورهای قدرتمند است، اما به نظر می‌رسد که این شرکت ژاپنی طی سال‌های اخیر از دوران اوج خودش فاصله گرفته است. یکی از معروف‌ترین و بادوام‌ترین موتورهای میتسوبیشی که مورد احترام صنعت خودروسازی بوده، 4G63T است. این پیشرانه در اواخر دهه 1980 میلادی متولد شد و طی سال‌ها رقابت در پیست رالی و حضور زیر کاپوت خودرو لنسر اوولوشن به تکامل رسید و به نماد تیونینگ و رقیبی جدی برای همتا ژاپنی خود، یعنی سوبارو تبدیل شد. موتور موردبحث می‌توانست بدون دردسر بیش از 500 اسب بخار قدرت تولید کند.
جانشین این موتور، 4B11T بود که میراث او را با یک بلوک آلومینیومی و سیستم توربوشارژ پیشرفته به بازار عرضه کرد. این پیشرانه با وجود وزن کمتر، استحکام را قربانی مدرن بودن نکرد و تیونرهای مختلف بارها ثابت کردهاند که این مدل می‌تواند فشارهای بالا را تحمل کند و دوام خوبی از خود نشان دهد. طی نزدیک به چهار دهه حضور، این دو موتور باعث شده‌اند که میتسوبیشی جایگاهی محکم در فهرست برترین سازندگان پیشرانه‌های توربوشارژ تاریخ داشته باشد.
- آرینا درایو خودروهای وارداتی چانگان Uni-T و میتسوبیشی اوتلندر را به‌صورت آزاد عرضه می‌کند
- پیکاپ نیسان ناوارا 2026 رونمایی شد؛ وانت جدید با ریشه‌های میتسوبیشی
نیسان – Nissan
یکی از بزرگ‌ترین موتورهای توربوشارژ تاریخ، پیشرانه افسانه‌ای RB26DETT است. این موتور که روی نیسان اسکای لاین جی تی آر نصب می‌شد، ریشه در مسابقات خودرو دارد. با بلوک چدنی بسیار مقاوم، این موتور به خاطر تحمل فشارهای بسیار بالا بدون بروز مشکل مشهور شد. بسیاری از این پیشرانه‌ها هنوز هم پس از چند دهه با قطعات تقریبا استاندارد، بیش از 800 اسب بخار قدرت تولید می‌کنند.
داستان نیسان در دنیای توربوشارژها به همین جا ختم نمی‌شود. از دهه 80 میلادی تا امروز، این غول ژاپنی، فهرست طولانی از موتورهای توربوشارژ دارد که یکی از مهم‌ترین آن‌ها VR38DETT است که در سینه خودرو R35 GT-R قرار گرفت. برخلاف نسل قبل، این پیشرانه به صورت دست ساز ساخته می‌شد، دارای پوشش پلاسما روی سیلندرها بود و سیستم خنک کاری بسیار قدرتمندی داشت.
پیشرانه فوق بارها ثابت کرده که می‌تواند فراتر از 1000 اسب بخار را تحمل کند. با چنین مشخصاتی، می‌توان هایپرکارهای بنزینی گران قیمت را به چالش کشید. از موتورهای مقرون به صرفه نیز می‌توان به SR20DET اشاره کرد که یک موتور 4 سیلندر سبک، قابل تیونینگ و بسیار بادوام است و روی خودروهایی از جمله نیسان سیلویا استفاده شده است.
- سدان الکتریکی نیسان N7 مکس با نامی خودرو به بازار ایران می‌آید
- نیسان روگ پلاگین هیبریدی 2026: همان اوتلندر تغییر نشان‌یافته با توان 248 اسب بخار
بی ام و – BMW
در سال 1973 میلادی، کمپانی بی ام و با معرفی موتور مدل 2002 توربوشارژ، نخستین خودرو تولید انبوه اروپا را که از این فناوری مدرن استفاده می‌کرد، به بازار فرستاد. از آن زمان به بعد، پیشرانه‌های توربوشارژ BMW تبدیل به شاهکارهایی خیره کننده در مهندسی شده‌اند.
پیشرانه N54 که نخستین 6 سیلندر خطی توئین توربو بی ام و بود، ابتدا به دلیل مشکلات اولیه شهرت چندان خوبی نگرفت، اما استحکام آن باعث شد به یکی از محبوب‌ترین گزینه‌ها نزد تیونرها تبدیل شود. قطعات داخلی فورج کاری شده و قابلیت تزریق مستقیم سوخت، این موتور را قادر می‌ساخت تا قدرت‌های بسیار بالاتر از استاندارد کارخانه را تحمل کند.
پس از آن، B58 از راه رسید. این موتور جانشین توانست تمام ایرادات N54 را برطرف کند و از همه مهم‌تر، قابل اعتماد باشد. همچنین این پیشرانه در خودروهایی از تویوتا سوپرا جدید تا M340i مورد استفاده قرار گرفت و ثابت کرد که یک بی ام و می‌تواند پیشرانه‌ای توئین توربو مخصوص پیست تولید کند. این موتور در مدل‌های M3 و M4 قرار داشت و موفق شد آبروی بی ام و را بخرد.
- چرا بی ام و هرگز از موتورهای V6 استفاده نکرده است؟
- پیشگامان قرن بیستم: بهترین خودروها از سال 1901 تا 1925
تویوتا – Toyota
وقتی صحبت از موتورهای توربوشارژ فوق‌العاده مقاوم می‌شود، تویوتا همیشه در صدر قرار دارد. موتور افسانه‌ای 2JZ-GTE که روی تویوتا سوپرا نسل چهارم قرار داشت، سال‌هاست شهرتی بی‌رقیب پیدا کرده است. این موتور با بلوک چدنی، قطعات داخلی بسیار قوی و طراحی سرسیلندری مشابه پیشرانه‌های مسابقه‌ای، توان تحمل قدرت‌هایی فراتر از استاندارد را دارد. 2JZ بدون باز کردن موتور و تنها با کمترین تغییرات می‌تواند تا سه برابر قدرت کارخانه‌ای را تحمل کند. تیونرها طی دهه‌ها به سادگی توان این موتور را به بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار رسانده‌اند.
نسخه کوچک‌تر آن یعنی 1JZ-GTE نیز همان دی ان ای مقاوم و قابل اعتماد را دارد و در پروژه‌های دریفت، مسابقه‌ای و خیابانی، به دوام مثال زدنی مشهور است. اما ماجرای تویوتا فقط به موتورهای بنزینی ختم نمی‌شود. موتور دیزلی توربو 1KD-FTV که در خودروهایی مانند هایلوکس و لندکروزر به کار رفته، یکی دیگر از شاهکارهای دوام و قابلیت اطمینان این برند محسوب می‌شود.
این موتور برای رکورد سرعت ساخته نشده، بلکه برای کار در سخت‌ترین شرایط دنیا طراحی شده است. (از گرمای بیابان‌های آفریقا تا رطوبت جنگل‌های آمازون) در نهایت، وقتی حرف از استحکام، عمر طولانی و قابلیت اعتماد در دنیای موتورهای توربوشارژ می‌شود، تویوتا همچنان یکی از معیارهای باثبات و بی‌رقیب باقی مانده است.