گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
سقوط هواپیما نظامی به یکی از مشکلات مهم تبدیل شده و افزایش آن از سال 2020 الی 2024 موجب نگرانی مقامات آمریکایی شده است.
اطلاعات پنتاگون نشان می‌دهد حادثه‌های مرگ‌بار و پرهزینه هواپیماهای نظامی در چهار سال گذشته با 55 درصد رشد همراه بوده است؛ این مسئله باعث نگرانی‌های زیادی از سوی کارشناسان ایمنی و تحلیل‌گران دفاعی شده است. در این بخش خبری از گجت نیوز با ما همراه باشید تا نگاهی به جزئیات مربوط به سقوط هواپیما نظامی و علت افزایش آن‌ها در طول سال‌های گذشته داشته باشیم.
آمار سقوط هواپیماهای نظامی آمریکا
مطابق با اطلاعات ارائه‌شده به سناتور الیزابت وارن که به عنوان یک دموکرات از ماساچوست شناخته می‌شود، تعداد حادثه‌های کلاس A در هر 100 هزار ساعت پرواز از 1.3 در سال مالی 2020 میلادی به 2.02 در سال مالی 2024 افزایش یافته که می‌توان این گروه را به عنوان مرگ‌بارترین و پرهزینه‌ترین موارد به حساب آورد.
وارن در یک بیانیه خبری که به تازگی برگزار شده بود، بیان کردن این تلفات ناشی از حادثه‌ها، خطری غیرقابل قبول برای اعضا ارتش، خانواده آن‌ها و آمادگی نظامی ایجاد می‌کند. این اطلاعات و آمارها نشان می‌دهد در مجموع 4280 حادثه در بین سال‌های بودجه‌ای 2020 الی 2032 و بخشی از سال 2024 میلادی رخ داده که نتیجه آن، کشته شدن 90 نفر، نابودی کمی کمتر از 90 هواپیما و در نهایت خسارت 9 میلیارد دلاری شده است.
- 5 تا از مهم‌ترین هواپیماهای نظامی ساخته شده توسط بوئینگ
- در هر دقیقه چند هواپیما می‌توانند از یک ناو هواپیمابر پرواز کنند؟
- چین در حال ساخت اولین ناو هواپیمابر با پیشرانه هسته‌ای خود است
- اگر سرعت هواپیما از چرخش زمین فراتر رود، چه اتفاقی می‌افتد؟
- اگر در طول پرواز، گوشی خود را در حالت هواپیما قرار ندهید چه اتفاقی می‌افتد؟
- ترک خوردن شیشه جلوی هواپیما چقدر خطرناک است و آیا می‌تواند باعث فرود اضطراری شود؟
دفتر وارن اعلام کرده است افزایش چنین حادثه‌های هوایی مرگ‌باری از تلاش برای قرار دادن برخی مفاد جدید در سیاست دفاعی سال جاری حمایت می‌کند که در نتیجه آن از پنتاگون درخواست کرده خلاصه‌ای از گزارش‌های ایمنی داخلی ارتش در سه سال گذشته را به کنگره ارائه کند.
طرفداران ایمنی و تعداد زیادی از کارشناسان دفاعی بیان کرده‌اند این روندهای نگران‌کننده با کاهش شفافیت، افزایش عملیات و رکود بودجه همراه است. در سال 2024 میلادی، نرخ حادثه‌های کلاس A در هر 100 هزار ساعت پرواز در هر نیروی دریایی به بالاترین حد خود در چهار سال گذشته رسیده است.
این نرخ در نیروی دریایی به صورت تقریبی 2 برابر شده و از 1.33 به 3.91 رسیده است. نرخ ارتش از 0.76 به 2.02 افزایش پیدا کرده و این در حالی است که آمار در نیروی هوایی از 1.72 به 1.9 رسیده است. همچنین نیروی دریایی بعد از اوج گرفتن در 1.98 در سال 2022 به 1.76 کاهش داشته است.
یکی از مقام‌های پنتاگون در پاسخ به این رقم‌ها که توسط دفتر وارن منتشر شده اظهار داشت که در طول یک بیانیه گفته شده است شورای نظارت بر ایمنی وزارت دفاع به صورت منظم حادثه‌ها را مورد بررسی قرار خواهد داد تا خطرهای ایمنی را برای نیروها کاهش دهد.
این مقام پنتاگون در ادامه افزود ما بر اهمیت ایمنی و آمادگی در هر سطح وزارت‌خانه تاکید کرده و اطمینان حاصل خواهیم کرد با به کارگیری شیوه‌های ایمنی پیشرو، فرهنگ قدرتمند ایمنی را در سراسر سازمان پرورش دهیم.
اطلاعات پنتاگون شامل نرخ سانحه‌های کلاش A مربوط به 10 هواپیما پرکاربرد آن بود. در بالای این فهرست، بالگرد H-60 قرار داشت که در مجموع 23 حادثه در هر چهار سال ساعت پرواز رخ داده بود. در ادامه جت جنگنده F-18 و هواپیمای ترابری C-17 قرار داشتند که هر دو با 21 حادثه رخ داده در هر چهار سال ساعت پرواز رتبه‌های بعد را به خود اختصاص داده‌اند.
بیشتر از یک پنجم 90 حادثه همراه با مرگ و میر که در گزارش پنتاگون بیان شده در انواع مختلف V-2 Osprey رخ داده است؛ از سال 2022 میلادی چهار سقوط ثبت شده و باعث مرگ 20 نظامی شده است.
دیرکرد نتایج تحقیق و ارائه به بازماندگان سانحه‌های هوایی
یکی از همسران جان‌باختگان که در سال 2022 میلادی، چنین سانحه‌ای را تجربه مرده بودند، اظهار داشت که روند نگران‌کننده حادثه‌های مرگ‌بار به علت عدم شفافیت در شرایط بدتری قرار دارد. هنوز بسیاری از بازماندگان منتظر یافته‌های تحقیق‌های فرماندهی سیستم‌های هوایی نیروی دریایی و پاسخگویی دولت درباره هواپیماها هستند.
این خانم که از بازماندگان هستند در ادامه اظهارهای خود افزود که روندهای درجریان به شکل باورنکردنی و نگران‌کننده‌ای ادامه پیدا کرده‌اند. او در ادامه گفت کسانی که در حال تحقیق هستند، نه تنها به خانواده و عزیزان جان‌باخته‌ها مدیون هستند، بلکه به خدمه‌های در حال پرواز و خانواده آن‌ها هم مدیون هستند.
این بازمانده که همسر یکی از جان‌باخته‌ها است، گفت ما سزاوار دریافت پاسخ‌های کامل و واقعی نسبت به اتفاق‌های رخ داده هستیم، اما هنوز چیزی دریافت نکرده‌ایم.
برخی از نیروها مانند نیروی هوایی موفق به انجام اقدام‌های عمومی درباره افزایش نگران‌کننده حادثه‌های مرگ‌بار شده‌اند. ژنرال دیوید آلوین، ریاست وقت نیروی هوایی قبل از بازنشستگی خود به عنوان رئیس ستاد نیروی هوایی در اوایل سال جاری اعلام کرد این سرویس به علت حادثه‌های قابل پیشگیری، 47 نیروی هوایی و 1.5 میلیارد دلار سلاح را از دست داده است.
از طرف دیگر جانشین او در طول جلسه تایید صلاحیت خود که در کنگره برگزار شد گفت اولویت کاری خود را تعمیر هواپیماهای فرسوده و افزایش آمادگی آن‌ها قرار داده است.
یکی از خلبان‌های بازنشسته نیروی دریایی که به عنوان مشاور هوانوردی شناخته می‌شود، اظهار داشت معکوس کردن این روند مستلزم آن است خلبان‌ها ساعت پرواز کافی داشته باشند. که در نتیجه باز هم نیازمند تامین بودجه و نیروی انسانی برای تلاش‌های تعمیر و نگه‌داری خواهید بود؛ این کار باعث می‌شود هوانوردان بتوانند تجربه بیشتری کسب کنند.
این مشاور هوانوردی که با نام جوزف شناخته می‌شود، اظهار داشت هواپیماها باید توسط تعمیرکارها پشتیبانی شوند و آن‌ها باید قطعه و اجزای لازم برای نگه‌داری صحیح از هواپیماها را در اختیار داشته باشند. او بر این باور است اگر تعمیرکارهای مجرب مشغول به کار نشوند، حتی اگر قطعه‌های هواپیما روی قفسه قرار داشته باشد، کماکان امکان تعمیر هواپیما وجود نخواهد داشت. هزینه انجام ایمن هوانوردی گران بوده و این مسئله قابل درک است.
بر اساس اعلام دفتر وارن، مرگ‌بارترین حادثه در تاریخ هوانوردی در نزدیکی واشنگتن دی سی رخ داد و آن هم درست زمانی که یک هلیکوپتر ارتش از نوع بلک هاوک با یک هواپیمای تجاری برخورد کرده و تمام 67 سرنشین آن کشته شدند.
مکنزی ایگلن به عنوان عضور ارشد موسسه آمریکن انترپرایز بیان کرد بودجه‌های دفاعی دولت‌های قبل با تورم همراه نبودند و این در حالی است که سرعت عملیات‌های نظامی بالا بود. او در ادامه گفت به شکل عجیبی، واحدهای هوانوردی نظامی در شاخه‌های جداگانه در نیروهای مسلح قطعه‌های هواپیما را برای پرواز آن‌ها خریداری می‌کنند.
دفتر وارن در نامه ارسالی خود در روز سه‌شنبه به وزیر جنگ آمریکا، خواستار داده‌های سوانح کلاس A برای بقیه سال‌های 2024 و 2025 در کنار دسترسی به اطلاعات گسترده‌تر درباره سوانح، هواپیماهای منهدم شده و هزینه‌های تخمینی درباره سرویس هواپیماها در پنج سال گذشته شده است.
وارن در ادامه گفت در مواجه شدن با افزایش نرخ سوانح هوایی پرهزینه و مرگ‌بار، بسیار حائز اهمیت است که کنگره و وزارت دفاع تمام اقدام‌های لازم را برای رسیدگی به مشکل انجام دهند.