گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
رکوردشکنی X-43A ناسا با دستیابی به سرعت ۹.۶ ماخ، نقطه عطفی در توسعه هواپیماهای هایپرسونیک محسوب میشود. این وسیله پژوهشی عجیب، مرزهای پرواز را جابجا کرد.
X-43A ناسا یک هواپیمای آزمایشی بدون سرنشین بود که برای بررسی فناوری پیشرانه اسکرمجت در سرعتهای هایپرسونیک طراحی شد. هدف اصلی از ساخت این وسیله، جمعآوری دادههای پروازی ارزشمند در شرایطی بود که شبیهسازی زمینی امکانپذیر نبود.
X-43A ناسا: هواپیمای پژوهشی عجیب
X-43A ناسا یک هواپیمای تحقیقاتی کوچک و بدون سرنشین بود که برای آزمایش سیستم پیشرانه رمجت/اسکرمجت (scramjet) در سرعتهای هایپرسونیک بالای ۵ ماخ (پنج برابر سرعت صوت) طراحی شد. این هواپیما که از طریق یک بمبافکن B-52 استراتوفورترس پرتاب میشد و روی یک موشک نصب میگردید، صرفاً وسیلهای برای جمعآآوری دادههای پروازی بود. موتور اسکرمجت آن یک موتور تنفسکننده هواست که جریان هوا در آن در سرعت فراصوت باقی میماند. اگرچه X-43A دیگر در حال استفاده نیست، اما با تنها سه پرواز، به پیشرفتهای آتی در پروازهای هایپرسونیک کمک شایانی کرد.
چالشها و رکوردهای پرواز هایپرسونیک
ناسا برای ساخت و آزمایش این هواپیمای هایپرسونیک دلایل مهمی داشت. نیاز به انرژی بالا برای شبیهسازی شرایط پرواز، گزینههای آزمایش زمینی را محدود کرده بود. علاوه بر این، زمانهای کوتاه آزمایش امکان بررسی نقاط عملکردی متعدد را نمیداد و این امر به افزایش عدم قطعیتها در پایگاه داده پیشرانه منجر میشد. از این رو، ناسا به پرواز واقعی این هواپیما نیاز داشت تا اطلاعات کاربردی را کسب کند که تنها با شبیهسازی کامپیوتری قابل دستیابی نبودند. مدیریت گرمای شدید یکی از چالشهای اصلی این پروژه بود.
پروژه Hyper-X ناسا، با هزینهای حدود ۲۳۰ میلیون دلار طی هشت سال، یک سرمایهگذاری پرریسک اما با پاداش بزرگ محسوب میشد؛ زیرا تاکنون هیچ وسیلهای با موتور تنفسکننده هوا به سرعتهای هایپرسونیک نرسیده بود. چالشهای مهندسی از جمله جداسازی دقیق از موشک تقویتکننده برای رسیدن به شرایط آزمایش موتور اسکرمجت، عظیم بودند. با این حال، این پروژه رکوردهای مهمی را ثبت کرد. اولین پرواز X-43A به دلیل از دست دادن کنترل موشک تقویتکننده با شکست مواجه شد.
اما دومین پرواز موفقیتآمیز بود و به سرعت ۷ ماخ رسید. پرواز نهایی در سال ۲۰۰۴ میلادی (2004)، رکوردی بیسابقه را بر جای گذاشت: X-43A ناسا به سرعت ۹.۶ ماخ دست یافت و نام خود را بهعنوان سریعترین هواپیمای دارای موتور تنفسکننده هوا در کتاب رکوردهای گینس ثبت کرد. این رکورد به مراتب از رکوردهای قبلی مانند موشکهای رمجت (کمی بیش از ۵ ماخ) و هواپیماهای راکتدار X-15 (۶.۷ ماخ) و حتی سریعترین هواپیمای سرنشیندار با موتور تنفسکننده هوا، یعنی SR-71 (کمی بیش از ۳.۲ ماخ)، فراتر رفت.
- چینیها رکورد طولانیترین پرواز تجاری جهان را شکستند
- چین با موتور هایپرسونیک جدید خود، رکوردهای دنیای نظامی را عوض میکند
میراث X-43A و آینده فناوری هایپرسونیک
موفقیتهای پروژه X-43A به توسعه فناوریهای هایپرسونیک کمک شایانی کرد، اما استفاده نظامی از تسلیحات هایپرسونیک با چالشهایی همراه است. یکی از مسائل مهم، ردیابی اهداف متحرک است؛ انتظار نمیرود موشکهای هایپرسونیک نسل اول دقت یا حسگرهای لازم برای عملکرد مؤثر در چنین شرایطی را داشته باشند.
علاوه بر موانع فنی مانند مدیریت حرارتی که میتواند سرعت را محدود کند، موانع عملیاتی بزرگتری نیز وجود دارد. مهمترین آنها ابهامات هستهای است؛ سرعتهای فوقالعاده بالای این تسلیحات پنجره زمانی واکنش دشمنان را تنگتر کرده و احتمال پاسخ نظامی را پیش از شناسایی دقیق نوع سلاح ورودی افزایش میدهد که چشماندازی نگرانکننده است.