گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
لاستیکها نقطه اتصال خودرو با جادهاند و نقشی حیاتی در عمر و ایمنی لاستیک خودرو شما ایفا میکنند. با ۱۲ راهکار ساده میتوانید طول عمر آنها را افزایش داده و رانندگی ایمنتری را تجربه کنید.
بسیاری از رانندگان به اشتباه لاستیکها را قطعات دائمی خودرو میپندارند، در حالی که آنها محصولاتی مصرفی با عمر مفید مشخص هستند. غفلت از نگهداری لاستیک میتواند به حوادث ناگوار یا کاهش عملکرد خودرو در لحظات حساس منجر شود. این راهکارها اگرچه سادهاند، اما بسیاری از رانندگان از آنها بیخبرند و میتوانند هزاران کیلومتر به عمر لاستیکهای شما اضافه کنند.
۱. فشار باد لاستیک را در حالت سرد بررسی کنید
گرمای ناشی از اصطکاک لاستیک با آسفالت حین رانندگی، باعث انبساط هوای داخل لاستیک و افزایش کاذب فشار باد میشود. این اختلاف میتواند تا ۵ PSI باشد. اگر فشار باد را فقط پس از رانندگی (در پمپ بنزین) اندازهگیری کنید، ممکن است تصور کنید باد لاستیکها کافی است، در حالی که در حالت سرد دچار کمبادی هستند. رانندگی با لاستیکهای کمباد، مصرف سوخت را افزایش، هندلینگ را مختل و عمر لاستیک را کوتاه میکند. همیشه فشار باد را قبل از رانندگی، یعنی در حالت سرد بررسی کنید.
۲. شرایط آب و هوایی را در نظر بگیرید
علاوه بر زمان اندازهگیری، دما و محیط نیز بر فشار باد تاثیر میگذارند. بهطور علمی، بهازای هر ۱۰ درجه فارنهایت کاهش دما، فشار باد لاستیکها یک PSI افت میکند. این موضوع بهویژه در مناطق با تغییرات فصلی شدید دما اهمیت دارد. در طول زمستان، ممکن است فشار باد تا ۵ PSI کاهش یابد. بنابراین، نظارت مکرر بر فشار باد، بهخصوص در تغییر فصول، حیاتی است تا از کمبادی یا پربادی لاستیکها جلوگیری شود. روشن شدن چراغ هشدار TPMS در هوای سرد، میتواند نشانهای از این افت فشار باشد.
۳. فقط به سیستم TPMS اکتفا نکنید
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) یا سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک، در بسیاری از خودروهای امروزی وجود دارد و در صورت کمبادی یک یا چند لاستیک به راننده هشدار میدهد. اما سنسورهای TPMS نمیتوانند پربادی لاستیک را تشخیص دهند و بهویژه در نسخههای غیرمستقیم، ممکن است خطا یا نقص داشته باشند. بنابراین، برای اطمینان کامل، توصیه میشود حداقل ماهی یکبار بهصورت دستی فشار باد لاستیکها را بررسی کنید.
۴. PSI حکشده روی دیواره لاستیک، حداکثر مجاز است
عددی که بهعنوان PSI روی دیواره لاستیک حک شده است، حداکثر فشار بادی است که لاستیک میتواند تحمل کند و نه لزوما فشار باد بهینه. فشار باد بهینه برای لاستیکهای خودروی شما در دفترچه راهنمای خودرو ذکر شده است. حتما به این نکته توجه کنید که حداکثر ظرفیت بارگذاری لاستیک ممکن است از حداکثر PSI آن کمتر باشد. اطلاعاتی نظیر تاریخ تولید و حداکثر فشار مجاز (با علامت Max Press) نیز روی دیواره لاستیک قابل مشاهده هستند.
۵. باد مناسب لاستیک مصرف سوخت را بهبود میبخشد
تنظیم صحیح فشار باد لاستیکها فراتر از ایمنی، بر مصرف سوخت نیز تاثیر مستقیم دارد. تحقیقات نشان میدهد بهازای هر PSI کمبادی، ۰.۳ درصد از مصرف سوخت شما افزایش مییابد. به این معنی که اگر لاستیکهایتان ۵ PSI کمتر از حد توصیهشده باد داشته باشند، تقریبا ۲ درصد در مصرف سوخت ضرر خواهید کرد. پربادی نیز تقریبا به اندازه کمبادی مضر است. همچنین، پر کردن لاستیکها با نیتروژن هیچ تاثیر محسوسی بر مصرف سوخت در شرایط واقعی ندارد.
۶. از یک سکه برای تست عمق آج لاستیک استفاده کنید
آج لاستیک شیارهایی هستند که به دفع آب از سطح لاستیک و افزایش چسبندگی آن به جاده کمک میکنند. با استفاده مداوم، عمق این شیارها کاهش یافته و عملکرد لاستیک را تحت تاثیر قرار میدهد. برخی لاستیکها دارای نشانگرهای آج هستند، اما میتوانید از یک سکه برای بررسی عمق آج استفاده کنید. سکه را طوری در شیار آج قرار دهید که سر آن به سمت پایین باشد. اگر بالای سر سکه دیده شود، وقت تعویض لاستیکها فرا رسیده است.
۷. لاستیکها را در عمق آج ۴/۳۲ اینچ تعویض کنید
اگرچه حد قانونی عمق آج در بسیاری از کشورها ۲/۳۲ اینچ است، اما شواهد زیادی نشان میدهد تعویض زودتر، یعنی در عمق ۴/۳۲ اینچ، گزینه بهتری است. کارشناسان و خودروسازان اتفاقنظر دارند که عملکرد و کشش لاستیک در شرایط مرطوب، پس از عمق ۴/۳۲ اینچ به شدت کاهش مییابد. این موضوع بهویژه در مناطق پربارش یا برفی بسیار مهم است، زیرا توانایی ترمزگیری تحت تاثیر قرار میگیرد. بنابراین، تعویض لاستیکها قبل از رسیدن به حد قانونی، بهخصوص برای ایمنی لاستیک خودرو شما در شرایط مرطوب، توصیه میشود.
۸. لاستیکها را هر ۸۰۰۰ تا ۱۲۰۰۰ کیلومتر جابهجا کنید
بسیاری از رانندگان نمیدانند که لاستیکها باید بهصورت دورهای جابهجا شوند (چرخش لاستیکها). این کار به یکنواخت شدن سایش آج، حفظ عمق آج، به حداقل رساندن از دست دادن کشش و بهبود بهرهوری سوخت کمک میکند. الگوی جابهجایی بسته به نوع سیستم محرکه خودرو (دیفرانسیل جلو، عقب یا چهار چرخ محرک) متفاوت است و باید طبق توصیه سازنده انجام شود.
۹. لاستیکها با گذشت زمان فرسوده میشوند، حتی اگر آج سالم به نظر برسد
اکثر برندهای بزرگ لاستیک توصیه میکنند که لاستیکها را هر ۶ تا ۱۰ سال، فارغ از میزان آج باقیمانده، تعویض کنید. لاستیک مادهای فاسدشدنی است که در برابر عوامل محیطی مانند آبوهوا، رطوبت و سطوح مختلف جاده فرسایش مییابد. حتی اگر خودرو رانده نشود، تخریب لاستیک اجتنابناپذیر است. اکسیژن، ازن و نوسانات دما بهمرور زمان باعث ترکخوردگی و سخت شدن لاستیک میشوند که بدون هیچ نشانه ظاهری، ایمنی و عملکرد آن را به شدت کاهش میدهند. تاریخ ساخت لاستیک را میتوانید روی دیواره آن پیدا کنید.
۱۰. لاستیکهای مشابه نصب کنید
بهترین کار این است که از ترکیب و مطابقت انواع آج روی لاستیکهای خودرو خودداری کنید. اگر لاستیکهای شما دارای آج متقارن هستند، هنگام خرید لاستیکهای جدید، لاستیک با آج نامتقارن یا جهتدار نخرید. در خودروهای AWD (چهار چرخ محرک)، توصیه میشود هر چهار لاستیک را همزمان تعویض کنید. زیرا سایش ناهمگون حتی در یک لاستیک میتواند فشار زیادی بر سیستم AWD وارد کرده و منجر به خرابیهای گرانقیمت شود. در صورت آسیب دیدن تنها یک لاستیک در خودروی AWD، میتوانید لاستیک «تراشیده شده» را خریداری کنید که در آن آج لاستیک جدید با سه لاستیک دیگر یکسان میشود.
- راهنمای کامل میزان فرمان خودرو: علائم خرابی و راهکارهای تخصصی
- اگر در حین رانندگی، لاستیک خودرو جدا شد، چه باید کرد؟
- آیا سنسورهای TPMS قابل اعتماد هستند و باد تایرها را درست نشان میدهند؟
- آیا لاستیک خودرو شما نشتی دارد؟ ممکن است آن چیزی نباشد که شما فکر می کنید
۱۱. لرزشهای کوچک حین رانندگی را نادیده نگیرید
لرزشها، صداهای غیرعادی یا تکان خوردن فرمان حین رانندگی، نشانههای اولیه مشکلات در لاستیکها، چرخها یا سیستم ترمز هستند. این موارد میتوانند ناشی از سایش ناهمگون آج، آسیب داخلی یا عدم تراز بودن باشند. لرزش فرمان معمولا به مشکلات لاستیکهای جلو مربوط میشود. نیازی نیست هر بار که صدای غیرعادی شنیدید به تعمیرگاه مراجعه کنید، اما حتما در سرویس بعدی به مکانیک اطلاع دهید. در صورت نیاز به تعویض، در کیفیت لاستیکهای جدید کوتاهی نکنید.
۱۲. همیشه تعمیر لاستیک ایمن نیست
گاهی اوقات بهجای تعویض لاستیک، گزینه تعمیر به شما پیشنهاد میشود. در اینجا باید احتیاط کنید، زیرا هر نوع آسیبی قابل تعمیر نیست. برای سوراخهای کوچک که در ناحیه آج لاستیک قرار دارند، ترمیم با وصله و چسب مناسب از داخل میتواند گزینه خوبی باشد. این راهکار مقرونبهصرفه است و از تعویض زودهنگام لاستیکهای دیگر جلوگیری میکند. با این حال، تعمیر معمولا دوام کمتری نسبت به یک لاستیک نو دارد.