گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
بخش مزدا اسپریت ریسینگ قصد دارد با توسعه پلتفرم سدان 6 نسخه e، مدلی قدرتمند و دوموتوره را برای احیای نام مزدا اسپید معرفی کند.
جایگاه مزدا در دنیای خودروهای پرفورمنس، پس از دوران طلایی مدلهای محبوبی چون سری مزدا اسپید اکنون به سایهای از گذشته بدل شده و بار اسپرتگرایی برند تنها بر دوش MX-5 میاتا سنگینی میکند. در این میان، ظهور بازوی پرفورمنس «مزدا اسپریت ریسینگ» کورسوی امیدی برای بازگشت به روزهای اوج است؛ ایدهای که با کانون توجه قرار دادن سدان تمامبرقی 6e، به تولد دوباره یک اسطوره میانجامد.
طبق آخرین اخبار خودرو، انتظار میرود این همکاری با بهرهگیری از یک پیشرانه دوموتوره و الکتریکی، خروجی خیرهکننده ۵۴۰ اسب بخار را تولید کند و با احیای نام افسانهای مزدا اسپید، روح جسور مزدا را در کالبد یک سدان مدرن و قدرتمند بازتولید کند.
معرفی مزدا اسپید 6
در حال حاضر هیچ نشانه رسمی از سوی مزدا برای توسعه نسخه جدید مزدا اسپید 6 مشاهده نمیشود، اما بررسی دقیق پتانسیلهای فنی و تغییرات ظاهری احتمالی، تصویری خیرهکننده از این سدان برقی پرقدرت را ترسیم میکند.
پلتفرم چانگان که زیربنای مزدا 6e استاندارد یا مزدا EZ6 در نسخه بردافزا است، به دلیل هندلینگ معمولی مورد انتقاد کارشناسان قرار گرفته، اما بازوی پرفورمنس مزدا موسوم به اسپریت ریسینگ میتواند با اعمال ارتقاءهای فنی بنیادین شامل کاهش ارتفاع چشمگیر، بازتنظیم دقیق نرمافزاری فرمان برقی برای بازخورد بهتر، استفاده از کمکفنرهای تطبیقی هوشمند، بهکارگیری میلههای ضدواژگونی ضخیمتر برای افزایش پایداری عرضی و نصب سیستم ترمزهای تقویتشده با دیسکهای بزرگتر، این ضعفها را به نقاط قوت تبدیل کند.
طراحی ظاهری
با توجه به اینکه تیم طراحی مزدا پیشتر موفق شده با مدل استاندارد 6e جایزه معتبر بهترین طراحی خودروی سال ۲۰۲۶ را کسب کند، در نسخه اسپرت بهجای دستبردن در خطوط اصلی بدنه، تمرکز بر تهاجمیتر کردن جزئیات بوده است؛ بهطوریکه در نمای جلو، یک جلوپنجره بسته با طرح پیچیده لانهزنبوری در کنار استفاده از جزئیات قرمزرنگ، سپری بازنگریشده با ورودیهای هوای عمیقتر برای خنککاری بهتر و یک اسپلیتر بزرگ، همگی در خدمت بهبود آیرودینامیک و افزایش چسبندگی محور جلو هستند.
در نمای جانبی مزدا اسپید 6، گلگیرهای عضلانی به همراه رکابهای اسپرت و رینگهای آلیاژی بزرگ و تیره که با لاستیکهای چسبنده میشلن پایلوت اسپرت ۵ پوشانده شدهاند، استایل خودرو را بهبود داده و نمای عقب نیز با افزودن یک باله بزرگ بازشونده، چراغهای با تم دودی و یک دیفیوزر آیرودینامیک کاملاً کارآمد، تکمیل شده است.
- مزدا 3 مدل 2027 با بهروزرسانیهای جزئی معرفی شد
- مزدا 2 هیبرید 2026 جایگزین نسخه بنزینی این هاچبک شد
- مزدا با CX-6e به جنگ تسلا و بیامو میرود
قوای محرکه و عملکرد باتری
تحول اصلی مزدا اسپید 6 در بخش قوای محرکه رخ میدهد که برخلاف نسخه استاندارد دیفرانسیل عقب، این خودرو از دو موتور الکتریکی قدرتمند بهره میبرد که ساختار چهارچرخ محرک با اولویت و تمایل بیشتر به محور عقب را ایجاد میکند. این سیستم پیشرانه توانایی تولید ۵۳۶ اسب بخار قدرت را دارد که شتابگیری صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در حدود 3 ثانیه ممکن میسازد.
علاوه بر این، سامانه پیشرفته توزیع گشتاور برقی این خودرو فراتر از سیستم کنترل G-Vectoring فعلی مزدا عمل خواهد کرد تا با مدیریت لحظهای قدرت در هر چرخ، سرعت ورود و خروج از پیچهای تند را به حداکثر رسانده و تجربهای بینقص از رانندگی اسپرت در عصر خودروهای برقی ارائه دهد.
تمامی این توان عظیم توسط همان باتری ۷۸ کیلووات ساعتی لیتیوم آهن فسفات نسخه استاندارد تأمین میشود که شعاع حرکتی مطلوب ۵۵۰ کیلومتر را بر اساس استاندارد جهانی WLTP فراهم میکند و به لطف فناوری مدیریت حرارتی پیشرفته، تنها در مدت زمان ۲۴ دقیقه از ۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ میشود.
کابین و فضای داخلی
فضای کابین مزدا اسپید 6 با رویکردی متمایل به خودروهای لوکس-اسپرت، از صندلیهای ارگونومیک با روکش چرم ناپا و دوخت لانهزنبوری بهره میبرد که دربرگیرندگی بسیار بهتری برای سرنشینان فراهم میکنند و غربیلک فرمان ضخیمتر در کنار پدالهای آلیاژی و گرافیک اختصاصی نمایشگرها، حس و حال یک خودرو تمام اسپرت را القا میکنند.
همچنین در پاسخ به انتقادات گسترده مشتریان نسبت به حذف دکمههای فیزیکی در مدل استاندارد، طراحان مزدا در این مدل از بازگشت کلیدهای فیزیکی در قسمت پایینی نمایشگر استفاده کردهاند و سیستم اطلاعات و سرگرمی را نیز به منوهای تخصصی شامل ثبت تلهمتری دقیق و حالات رانندگی قابل شخصیسازی مجهز کردهاند.