گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
تصادفات خودرو برای زنان به دلیل طراحی ناکارآمد آدمکهای تست تصادف که بر مبنای فیزیک مردانه ساخته شدهاند، ۶۰ درصد خطرناکتر است.
با وجود پیشرفتهای چشمگیر در ایمنی خودروها طی دهههای اخیر، تحقیقات جدید نشان میدهد که این پیشرفتها به طور یکسان به نفع همه سرنشینان نیست. دانشگاه صنعتی گراتس در اتریش با بررسی دادههای تصادفات، به نتایج نگرانکنندهای دست یافته است. بهنظر میرسد تفاوتهای فیزیولوژیک زنان، آنها را در برابر خطرات بیشتری قرار میدهد.
۶۰ درصد ریسک جراحت بیشتر برای زنان در تصادفات
بر اساس پژوهش جدید دانشگاه صنعتی گراتس، زنان در مقایسه با مردان ۶۰ درصد بیشتر در معرض خطر جراحت در تصادفات خودرو قرار دارند؛ حتی با وجود اینکه اغلب در تصادفات با سرعتهای پایینتر درگیر میشوند. محققان با تحلیل دادههای تصادفات اتریش از سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۲۴ و بازسازی حوادث، دریافتند که زنان بهطور قابل توجهی بیشتر در معرض آسیبهای جدی به قفسه سینه، ستون فقرات، دستها و پاها هستند و زنان مسنتر با بالاترین ریسک مواجهاند.
دلیل اصلی این تفاوت، این است که سالها استانداردهای ایمنی خودرو عمدتاً بر اساس بدن «متوسط» مردان طراحی شدهاند. حتی آدمک تست تصادف زنانه سنتی نیز، نسخهای کوچکشده از آدمک مردانه بود که تنها نماینده زنان بسیار ریزاندام است؛ در حالی که ۹۵ درصد زنان از این آدمک مرجع بزرگتر هستند. محققان اتریشی تاکید میکنند که زنان صرفاً مردانی کوچکتر نیستند؛ تفاوتهایی در ساختار لگن، شکل قفسه سینه، هندسه شانه و حرکت ستون فقرات میتوانند به طرز چشمگیری بر نتایج جراحات در تصادفات تاثیر بگذارند. موقعیت نشستن نیز عامل مهمی است، زیرا سرنشینان جلو (که اغلب زنان هستند) بیشتر تمایل به عقب کشیدن صندلی یا نشستن با وضعیت مایل دارند که کارایی ایربگ و کمربند ایمنی را کاهش میدهد.
تغییرات ضروری در آدمکهای تست تصادف و سیستمهای ایمنی
خوشبختانه این وضعیت در حال تغییر است. سال گذشته، دولت آمریکا بهطور رسمی آدمک تست تصادف THOR-05F را معرفی کرد؛ یک مدل زنانه بسیار پیچیدهتر که بر اساس آناتومی واقعی زنان طراحی شده است. این آدمک شامل حسگرهای پیشرفته و بیومکانیک بهبودیافته است که برای سنجش دقیقتر واکنش بدن زنان در طول تصادفات به کار میرود.
خودروسازان نیز در حال واکنش با سیستمهای مهارکننده هوشمندتر هستند. ولوو EX60 جدید دارای یک سیستم کمربند ایمنی چندتطبیقی است که قادر است اندازه سرنشین، وضعیت نشستن و شدت تصادف را در لحظه پایش کند. سپس سیستم بار کمربند ایمنی را متناسب با آن تنظیم میکند که میتواند جراحات را برای سرنشینان کوچکتر کاهش داده و محافظت را برای سرنشینان بزرگتر بهبود بخشد. این تغییر بزرگی نسبت به کمربندهای ایمنی سنتی است که معمولاً با چند تنظیم ثابت کار میکنند و در کنار تستهای تصادف واقعگرایانهتر، میتواند به بهبود ایمنی خودروهای مدرن برای تمام سرنشینان کمک کند.