گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
این نوآوریهای آمریکایی صنعت خودرو را برای همیشه دگرگون کردند و شیوه ساخت، رانندگی و تجربه ما از خودروها را متحول ساختند.
گرچه اختراع خودرو در فرانسه و آلمان ریشه دارد، اما نوآوریهای آمریکایی از اواخر قرن نوزدهم به پیشرفت و تکامل صنعت خودرو حیاتی کمک شایانی کردهاند. این کشور با خلاقیت بینظیر خود، ایدههایی را به واقعیت تبدیل کرد که نه تنها تولید را متحول ساختند، بلکه ایمنی، راحتی و کارایی وسایل نقلیه را برای همیشه تغییر دادند.
قطعات قابل تعویض دقیق
کادیلاک در سال ۱۹۰۸ در انگلستان، با اثبات قابلیت تعویضپذیری دقیق قطعات خود در مدل K، عنوان استاندارد جهانی را کسب کرد. این نوآوری که ریشه در تجربه هنری لیلاند، بنیانگذار کادیلاک، در ساخت ابزار و جنگافزار داشت، تلرانسهای تولید را تا یک هزارم اینچ کاهش داد و اساس تولید انبوه مدرن را پیریزی کرد.
خط مونتاژ متحرک
هنری فورد با الهام از کشتارگاههای شیکاگو، در آوریل ۱۹۱۳ خط مونتاژ متحرک را برای تولید مگنتو به کار گرفت و زمان مونتاژ را از ۲۰ به ۱۳ دقیقه کاهش داد. تا ژانویه ۱۹۱۴، این فناوری زمان کلی مونتاژ خودرو را از ۱۲٫۵ ساعت به ۹۳ دقیقه رساند و همراه با دستمزد روزانه ۵ دلاری و ۸ ساعت کاری، امکان خرید خودرو را برای کارگران فراهم کرد.
استارتبرقی
استارتبرقی که توسط چارلز کترینگ (بنیانگذار دِلکو – Delco) توسعه یافت و کادیلاک آن را در اوایل دهه ۱۹۱۰ به کار برد، نیاز به استارت هندلی خطرناک و دشوار را از بین برد. این نوآوری رانندگی را برای زنان نیز قابل دسترس کرد و با ترکیب ژنراتور و موتور استارت، پیشگام سیستمهای هیبریدی مدرن شد و دومین جایزه دوار را برای کادیلاک به ارمغان آورد.
تغییر مدل سالانه
آلفرد پی. اسلون در دهه ۱۹۲۰، زمانی که مدیریت جنرال موتورز (GM) را برعهده گرفت، با اشباع بازار توسط فورد مواجه بود. او با استخدام هارلی ارل و راهاندازی بخش هنر و رنگ، ایده تغییرات ظاهری سالانه خودروها (مانند جلوپنجره، خطوط کاپوت و رنگ) را معرفی کرد. این رویکرد که با مدل لَسَال ۱۹۲۷ (LaSalle) آغاز شد، خودرو را به کالایی مد روز تبدیل کرد و یکی از مهمترین نوآوریهای اقتصادی صنعت خودرو نام گرفت.
گیربکس اتوماتیک
جنرال موتورز در سال ۱۹۴۰ با معرفی گیربکس «هایدرا-ماتیک» (Hydra-Matic)، مشکل کلاچگیری و تعویض دنده دستی را برطرف کرد. این سیستم چهار سرعته، با استفاده از یک کوپلینگ سیال و دندههای سیارهای، راحتی بینظیری را برای رانندگان به ارمغان آورد. بعدها با تلفیق مبدل گشتاور، مدلهای پیشرفتهتری مانند پاورگلاید (Powerglide) در ۱۹۵۰ و توربو-هایدرا-ماتیک (Turbo-Hydramatic) در ۱۹۶۴ پدید آمدند.
معماری موتور V8 با سرسیلندر بالارونده و نسبت تراکم بالا
در سال ۱۹۴۹، کادیلاک و اولدزموبیل جنرال موتورز، موتورهای V8 با سرسیلندر بالارونده (OHV) و نسبت تراکم بالا را معرفی کردند که به سرعت عملکرد و کارایی خودروها را متحول ساخت. اِد کول، با بهکارگیری این درسها، موتور ۳۰۳ اینچ مکعبی اولدزموبیل را طراحی و سپس موتور ۲۶۵ اینچ مکعبی کوچکبلاک شورلت (Chevrolet Small-Block) مدل ۱۹۵۵ را ساخت که سبکتر، ارزانتر، مستحکمتر و مقیاسپذیرتر بود. این معماری هنوز هم در تولید است و رکوردی بینظیر محسوب میشود.
- مزایا و معایب موتورهای 8 سیلندر را بشناسید
- چرا خودروسازان موتورهای پیچیده V8 میسازند اما از ساخت ۷ سیلندر فرار میکنند؟
- ۱۰ خودرو کلاسیک V8 کاربراتوری که هنوز در میان علاقهمندان محبوب هستند
فرمان هیدرولیک خودروهای سواری
سیستم فرمان هیدرولیک (پاور استیرینگ – Power Steering) که ابتدا توسط فرانسیس دبلیو. دیویس مهندس پیرس-ارو توسعه یافت، در سال ۱۹۵۱ توسط کرایسلر امپریال با نام هایدراگاید (Hydraguide) تجاریسازی شد. این نوآوری که کنترل خودرو را به مراتب آسانتر میکرد، به سرعت در کادیلاک، بیوک، اولدزموبیل و سپس سایر برندها فراگیر شد و در نهایت به یک استاندارد جهانی تبدیل گشت.
کروز کنترل
رالف آر. تیتور، مهندس نابینای آمریکایی، سیستم کنترل کروز (Cruise Control) را توسعه داد که در سال ۱۹۵۸ با نام اتو-پایلوت (Auto-Pilot) توسط کرایسلر و سپس در ۱۹۵۹ توسط کادیلاک معرفی شد. تیتور با هدف افزایش ایمنی، راحتی و کاهش مصرف سوخت، این فناوری را ابداع کرد که به رانندگان امکان میداد سرعت ثابت خودرو را تنظیم کنند و به خصوص در بزرگراههای طولانی آمریکا محبوبیت یافت.
پیادهسازی مبدل کاتالیزوری در مقیاس وسیع
با شناسایی پدیده مهدود فوتوشیمیایی در لس آنجلس و تصویب قانون هوای پاک در سال ۱۹۷۰، نیاز به کاهش آلایندگی خودروها فوریت یافت. در سال ۱۹۷۵، اولین مبدل کاتالیزوری اکسیداسیون توسط جان مونی و کارل کیت از انجلهارد (Engelhard) به بازار آمد که مونوکسید کربن و هیدروکربنها را حذف میکرد و نیازمند سوخت بدون سرب بود. سپس در سال ۱۹۷۹ مبدل سه-طرفه (برای NOx) معرفی شد که همراه با سیستمهای تزریق سوخت دقیق و حسگرهای اکسیژن، آمریکا را در کنترل آلایندگی پیشتاز کرد.
تجاریسازی و استانداردسازی ایربگ
اولین پتنتهای کیسههای هوای خودرو در دهه ۱۹۵۰ ثبت شدند، اما آلن بریید در اواسط دهه ۱۹۶۰ با ابداع حسگرهای تصادف، این فناوری را عملی ساخت. جنرال موتورز در سال ۱۹۷۴ سیستم ایربگ را به عنوان یک آپشن در کادیلاکها، بیوکها و اولدزموبیلهای منتخب با قیمت ۲۲۵ دلار عرضه کرد. تا اواخر دهه ۱۹۹۰، ایربگ به یک استاندارد جهانی در خودروهای سواری آمریکا تبدیل شد، سالها پیش از فراگیر شدن آن در اکثر بازارهای جهانی.
- تاثیرگذارترین خودروهای تاریخ که صنعت خودرو را برای همیشه تغییر دادند
- 50 مورد از بزرگترین فرصتهای از دست رفته در دنیای خودرو
- چگونه خودروسازان از فناوری بلاک چین استفاده میکنند و چرا اینقدر مفید است؟
سیستم عیبیابی خودکار خودرو
با افزایش پیچیدگی خودروها و قوانین زیستمحیطی کالیفرنیا، سیستمهای عیبیابی الکترونیکی ضروری شدند. سیستم کنترل فرمان کامپیوتری (Computer Command Control) جنرال موتورز، سنسور اکسیژن و سایر پارامترها را پایش میکرد و چراغ چک موتور را روشن میساخت. در سال ۱۹۹۱، استاندارد OBD-I (عیبیابی داخلی نسل اول) کالیفرنیا، ثبت کدهای خطا را الزامی کرد. سپس در سال ۱۹۹۶، OBD-II با استانداردسازی رابطها و پروتکلهای ارتباطی، به پایه و اساس سیستمهای عیبیابی جهانی تبدیل شد و امکان استفاده از یک ابزار اسکن برای اکثر خودروها را فراهم آورد.
معماری مدرن خودروهای برقی با برد بلند
در حالی که خودروهایی چون جیام ایوی۱ (GM EV1) امکانپذیری خودروهای برقی را نشان دادند، تسلا مدل اِس ثابت کرد که این خودروها میتوانند الهامبخش و جریانساز باشند. این خودرو با باتری بزرگ و ساختاری در کف شاسی برای مرکز ثقل پایین، ویژگیهای نرمافزاری با بهروزرسانیهای از راه دور (OTA) و عملکرد چشمگیر، پارادایمهای جدیدی را تعریف کرد. شبکه سوپرشارژر تسلا نیز نقش مهمی در موفقیت این شرکت و کاهش نگرانی رانندگان از بُرد خودرو داشت.