گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
موتورسیکلتهای ژاپنی با دوام به مهندسی پیشرفتهای مشهورند که آنها را برای سالها سواری مطمئن و بیدردسر آماده میسازد و خیال راننده را از بابت هزینههای نگهداری آسوده میکند.
صنعت موتورسیکلتسازی ژاپن همواره در طراحی و تولید وسایل نقلیهای با طول عمر موتور بالا و قابلیت اطمینان فوقالعاده پیشگام بوده است. راز این دوام اغلب در مفهومی کلیدی به نام «نسبت فشار کمتر» نهفته است. این رویکرد مهندسی باعث میشود موتورها با فشار کمتری کار کنند و عمر مفید طولانیتری داشته باشند.
این بهانهای شد تا در این مقاله نگاهی به بهترین موتورسیکلتهای ژاپنی از برندهایی نظیر سوزوکی، کاوازاکی یا هوندا بیاندازیم که میتوانند برای سالهای سال با کمترین هزینه ممکن مورد استفاده قرار بگیرند.
کاوازاکی ولکان ۹۰۰ کلاسیک؛ بادوام و کمفشار
کاوازاکی ولکان ۹۰۰ کلاسیک با موتور ۹۰۳ سیسی V-twin و ۵۰ اسببخار، نسبت فشار ۰٫۰۵۵ اسببخار بر سیسی دارد. انتقال قدرت تسمهای و گزارش ۹۰٬۰۰۰ مایل بدون مشکل عمده، دوام آن را اثبات میکند.
کاوازاکی KLR650؛ تکسیلندر با دوام بالا
کاوازاکی KLR650 با موتور ۶۵۲ سیسی تکسیلندر (۳۷ اسببخار) و نسبت فشار ۰٫۰۶ اسببخار بر سیسی، از ۱۹۸۷ تولید میشود. یک موتورسوار ۱۹۹٬۰۰۰ مایل با قطعات اصلی آن پیموده است. رفع مشکل «دوهیکی» در مدلهای قبل از ۲۰۰۸ برای دوام بیشتر ضروری است.
هوندا شدو ۷۵۰؛ پیشرو در عمر طولانی
هوندا شدو ۷۵۰ با موتور ۷۴۵ سیسی V-twin (۴۵ اسببخار) و نسبت فشار ۰٫۰۶ اسببخار بر سیسی، از تنظیمکنندههای هیدرولیکی سوپاپ بهره میبرد. مالکان تا ۳۵۱٬۰۰۰ مایل را با آن طی کردهاند؛ مشکلات معمولاً به شلنگها یا کاربراتور برمیگردد.
سوزوکی DR650؛ پایداری در طراحی
سوزوکی DR650 از ۱۹۹۶ با موتور ۶۴۴ سیسی تکسیلندر هوا/روغنخنک (۴۳ اسببخار) و نسبت فشار ۰٫۰۷ اسببخار بر سیسی ثابت مانده است. یان و آگا ۲۰٬۰۰۰ مایل را در استرالیا با DR650SE خود بدون مشکل عمده پیمودند.
هوندا گلد وینگ GL1800؛ اوج سواری بیدردسر
هوندا گلد وینگ GL1800 با موتور ۱۸۳۳ سیسی (۱۲۵ اسببخار) و نسبت فشار ۰٫۰۷ اسببخار بر سیسی، از ۲۰۱۸ با سرسیلندرهای چهار سوپاپه عرضه میشود. گزارشها از پیمایش ۲۰۰٬۰۰۰ تا ۴۰۰٬۰۰۰ مایل با قطعات اصلی حکایت دارند.
سوزوکی بولوار M109R؛ دوام با قدرت بالا
سوزوکی بولوار M109R با موتور ۱۷۸۳ سیسی V-twin (۱۲۳ اسببخار) و نسبت فشار ۰٫۰۷ اسببخار بر سیسی. مالکان بیش از ۱۰۰٬۰۰۰ مایل را با قطعات اصلی طی کردهاند، اما ایراد جعبهدنده (دنده دوم) نیازمند توجه است.
هوندا GL1000؛ سنگ بنای دوام
هوندا GL1000، اولین گلد وینگ ۱۹۷۵، دارای موتور ۹۹۹ سیسی چهارسیلندر تخت مایعخنک (۷۸ اسببخار) و نسبت فشار ۰٫۰۸ اسببخار بر سیسی بود. آلن زارت (Allan Zahrt) با مدل ۱۹۷۵ خود یک میلیون مایل پیمود (با سه بازسازی موتور).
سوزوکی V-Strom 650؛ همراه قابل اعتماد جاده
سوزوکی V-Strom 650 با موتور ۶۴۵ سیسی V-twin (حدود ۶۷ اسببخار) و نسبت فشار ۰٫۱۰ اسببخار بر سیسی، برای مسافتهای طولانی عرضه شده است. مالکان تا ۱۰۴٬۰۰۰ مایل را بدون تعمیرات عمده با آن پیمودهاند.
سوزوکی SV650؛ اوج دوام در کارایی بالا
سوزوکی SV650 با موتور ۶۴۵ سیسی V-twin (۷۵ اسببخار) و نسبت فشار ۰٫۱۲ اسببخار بر سیسی، پرفشارترین موتور این فهرست است. دامنههای پیستون با روکش رزین عمر موتور را افزایش میدهند و ۸۰٬۰۰۰ مایل پرفشار تنها با تعویض قطعات مصرفی با آن طی شده است.