گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
پهپاد سیکورسکی Nomad 100 با طراحی انقلابی بال-دمنده روتوری، نخستین پرواز آزمایشی خود را با موفقیت پشت سر گذاشته و نویدبخش آیندهای جدید در صنعت هوانوردی بدون سرنشین است.
سیکورسکی، زیرمجموعه برجسته لاکهید مارتین و خالق هلیکوپتر بلک هاوک، گامی بزرگ در توسعه هواگردهای بدون سرنشین برداشته است. این شرکت اخیراً از تکمیل موفقیتآمیز آزمایشهای زمینی و پروازی پهپاد Nomad 100 خبر داد که تحت برنامه EVADE آژانس دارپا در حال توسعه است. این هواگرد نوآورانه، با هدف غلبه بر محدودیتهای پروازی هواپیماهای بالثابت و هلیکوپترها طراحی شده است. فناوری کنترل پرواز خودران ماتریکس دارپا نیز نقش کلیدی در این پروژه ایفا میکند.
پهپاد Nomad 100 سیکورسکی؛ ترکیبی از هلیکوپتر و هواپیما
لاکهید مارتین و زیرمجموعهاش سیکورسکی، در تاریخ ۲۲ ژوئیه ۲۰۲۶ (۱ مرداد ۱۴۰۵) اعلام کردند که پهپاد بدون سرنشین Nomad 100 نخستین آزمایشهای زمینی و پروازی خود را تحت برنامه EVADE دارپا با موفقیت به پایان رسانده است. هدف این برنامه تحقیقاتی سریع پنتاگون، تسریع در توسعه و نمایش نمونههای واقعی هواگردهای برخاست و فرود عمودی (VTOL) است.
پهپادهای بالثابت برای برخاست و فرود به باند نیاز دارند که در محیطهای جنگی یا دورافتاده یک نقطه ضعف جدی محسوب میشود. در حالی که هلیکوپترها عمودی پرواز میکنند، اما در سرعت، برد و بهرهوری سوخت در مقایسه با هواپیماهای بالثابت، محدودیتهایی دارند. سیکورسکی با معماری بال-دمنده روتوری به این چالش پاسخ داده است. این طراحی از دو روتور پروانهای برای بلند کردن عمودی هواگرد مانند هلیکوپتر استفاده میکند، سپس به پرواز رو به جلو تغییر حالت میدهد که در آن همین روتورها با دمیدن هوا روی بال ثابت، به طور کارآمدتری نیروی بالابری تولید میکنند. این هواگرد میتواند از عرشه کشتی، پایگاههای عملیاتی نامجهز یا زمینهای ناهموار پرواز کرده و سپس با سرعت و برد هواپیماهای بالثابت حرکت کند.
- کمپانی BAE Systems از کلاهک ماژولار BlackThorn برای عصر جنگ پهپادها رونمایی کرد
- بریتانیا با معرفی پهپاد Storm Fighter رسما برنامه ساخت اولین نیروی هوایی نسل ششم اروپا را آغاز کرد
- کابوس جدید آمریکا: پهپاد مادر جیوتین چین میتواند ۱۰۰ پهپاد را همزمان پرتاب کند!
فناوری ماتریکس و آینده کاربردها
ریچ بنتون، معاون رئیس و مدیرکل سیکورسکی، اعلام کرد که آزمایشهای پروازی Nomad 100 تعهد این شرکت به پیشرفت فناوری خودران و ارائه قابلیتهای مأموریتی قابل اعتماد را نشان میدهد. او افزود:
Nomad به عنوان بخشی از یک تیم سرنشیندار و بدون سرنشین، مأموریتها را در هر مکانی، از پایگاههای عملیاتی دورافتاده گرفته تا عرشه کشتیها و مناطق فرود نامجهز، تکمیل خواهد کرد.
برنامه EVADE از تلاش قبلی دارپا به نام ANCILLARY (آنسیلاری) نشأت گرفته و سرعت را بر دقت اولیه در توسعه هواگردها ترجیح میدهد. دارپا فناوری کنترل پرواز خودران ماتریکس اختصاصی سیکورسکی را برای تأمین قدرت هر پنج پلتفرم هواگرد مختلف در برنامه EVADE انتخاب کرده است.
Nomad 100 یک هواگرد به وزن ۱۵۰ کیلوگرم (۳۳۰ پوند) است که در دسته پهپادهای گروه ۳ نظامی قرار میگیرد. این کوچکترین عضو از خانواده پهپادهای Nomad است که سیکورسکی قصد دارد نسخههای بزرگتر آن را تا ابعاد پهپاد امکیو-۱سی گری ایگل (MQ-1C Gray Eagle) و حتی هلیکوپتر اس-۷۰ بلک هاوک (S-70 Black Hawk) توسعه دهد. این مقیاسپذیری امکان استفاده از یک فناوری پایه را برای کاربردهای نظامی و غیرنظامی، از شناسایی تا حمل بارهای سنگین، فراهم میکند.
Nomad نشاندهنده ورود رسمی سیکورسکی به بازار گسترده سیستمهای هواگردهای بدون سرنشین (UAS) است. سیستم خودمختار ماتریکس که به Nomad قدرت میدهد، بیش از ۱۰۰۰ ساعت پرواز و بیش از ۵۰۰ آزمایش موفق را در بیش از ۲۰ پلتفرم هواگرد مختلف ثبت کرده است. سیکورسکی بیش از ۱۰۰ اپراتور را از وزارت دفاع و سازمانهای آتشنشانی برای این فناوری آموزش داده است. ماتریکس همچنین پلتفرمهای خودران دیگر سیکورسکی از جمله اس-۷۰ یوایاس یو-هاوک (S-70UAS U-Hawk) و یک هواگرد هیبریدی الکتریکی آزمایشی را نیز تأمین میکند.
با اتمام آزمایشهای پروازی اولیه، سیکورسکی اعلام کرد که Nomad 100 به زودی وارد فاز آزمایشهای پروازی سختتری در یک مرکز دولتی خواهد شد تا طیف کاملی از مأموریتهای نهایی خود، از شناسایی و پشتیبانی حمله سبک تا حملونقل لجستیکی در مکانهای غیرقابل دسترس را شبیهسازی کند.