گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
هیوندای النترا N بهعنوان جانشینی ارزانقیمت و کمنظیر برای سدانهای پرقدرت شناخته میشود که قابلیتهای عملکردی واقعی را با قیمتی باورنکردنی ارائه میدهد و استانداردهای گذشته را به چالش میکشد.
شاید ده سال پیش، این جمله که هیوندای النترا ان (Hyundai Elantra N) میتواند با هر معیار عملکردی از اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی برابری کند یا به شکلی چشمگیر به آن نزدیک شود، کاملا پوچ به نظر میرسید. اما امروز، چنین واقعیتی رخ داده است. سدان اسپرت همواره سلاح مخفی علاقهمندان به خودرو بوده است؛ چهار در، فضای کافی برای خانواده و قدرتی چشمگیر که میتواند خودروهایی با دو برابر قیمت خود را به چالش بکشد. در دهه ۹۰ میلادی، میتسوبیشی Evo و سوبارو ایمپرزا WRX این ژانر را با عملکرد توربوشارژ و چهار چرخ محرک برای عموم مردم متحول کردند. در همین حال، خودروهایی مانند لوتوس کارلتون فوقالعاده نشان دادند که یک خودروی چهار در چه کارهایی میتواند در سرعتهای بالای اتوبان انجام دهد.
پیشگامان سدانهای اسپرت در دوران مدرن
با آغاز هزاره جدید، سدانهای بسیار سریع همهجا به چشم میخوردند؛ آنها سرعت نزدیک به سوپراسپرتها را با فضای کافی برای تمام خانواده شما ارائه میدادند. بیست سال بعد، یک سدان کمتر شناختهشده دوباره قواعد بازی را در زمینه کاربردی بودن، سرعت و قیمت مقرونبهصرفه تغییر داد و شتاب سوپراسپرتهای دو دهه قبل را به ارمغان آورد.
در حالی که صحنه خودروهای تیونینگ شده به سمت زرق و برق و تجملگرایی پیش میرفت، اتفاقی متفاوت در مورد سدانها در دهه ۲۰۰۰ میلادی رخ میداد. این دوران خودروهای چهاردر فوقالعاده سریعی بود که جلوهای بصری در حد یک تاکسی داشتند. بیامو در مدل E60 M5 خود از موتور V10 S85 با الهام از فرمول یک استفاده کرد که بیش از ۵۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکرد. آئودی نیز برای عقب نماندن، مدل C6 RS6 را عرضه کرد؛ این مدل اساسا یک A6 بود که به یک موتور V10 توئین توربوشارژ مجهز شده بود که با موتور لامبورگینی گالاردو نسبت داشت. این خودروی لوکس دو تنی میتوانست در ۴.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. برای مقایسه، این دقیقا همان شتاب فراری ۳۶۰ مودنا سال ۲۰۰۰ با موتور V8 و ۳۹۵ اسب بخار قدرت است.
چگونه این عملکرد خیرهکننده به خودروهای روزمره راه یافت؟
فراری نیاز داشت که به سرعت بازی خود را ارتقا دهد، چرا که این جنون عملکرد به سرعت به خودروهای ارزانتر راه پیدا میکرد. زمانی که هوندا سیویک تایپ R مدل FK8 در سال ۲۰۱۷ معرفی شد، این هاچبک داغ مجهز به موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ K20C1 با ۳۰۶ اسب بخار قدرت و زمان ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۴.۹ ثانیه بود. تویوتا GR سوپرا نسل پنجم (A90) در سال ۲۰۱۹ با شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۳.۸ ثانیه و ۰ تا ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت تنها در ۹.۵ ثانیه وارد بازار شد؛ اعدادی قابل مقایسه با شورلت کوروت آن زمان. حتی مزدا میاتا که هرگز فقط درباره سرعت در خط مستقیم نبود، این روزها حدود ۵.۵ ثانیه طول میکشد تا به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
هیوندای النترا N؛ سدانی ارزانقیمت با چابکی خیرهکننده
مشخصات هیوندای النترا N
- موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ
- قدرت ۲۷۶ تا ۲۸۶ اسب بخار
- گشتاور ۲۸۹ پوند فوت
- شتاب ۰-۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۴.۸ ثانیه (اتوماتیک)
هیوندای النترا N، یک سدان کرهای تا حدی فراموششده است که وقتی صحبت از سرعت، کاربردی بودن و قیمت مقرونبهصرفه به میان میآید، همه چیز را تحتالشعاع قرار میدهد. هیوندای النترا N دارای یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ (با ۲۷۶ اسب بخار قدرت و ۲۸۹ پوند فوت گشتاور) است و در ۴.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد؛ تنها ۰.۲ ثانیه کندتر از آئودی RS6 V10 توئین توربو.
در حالی که النترا N قدرت آئودی ۱۰ سیلندر را در مسافت یکچهارم مایل ندارد، زمان ۱۳.۴ ثانیهای آن واقعا چشمگیر است که با خودرویی مانند دوج مگنوم SRT8 (خودرویی با موتور ۶.۱ لیتری همی V8) با زمان ۱۳.۵ ثانیه برابری میکند. هیوندای النترا N تنها کمی کندتر از فراری ۳۶۰ دو دهه پیش به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد که این برای یک سدان اقتصادی اصلا بد نیست. قیمت النترا N از حدود ۳۵,۰۰۰ دلار برای مدل نو آغاز میشود. برای مقایسه، آئودی مذکور برچسب قیمتی در حدود ۱۵۸,۰۰۰ دلار داشت که تقریبا همتراز با فراری با قیمت تقریبی ۱۵۳,۵۰۰ دلار بود.
تکنولوژیهای پیشرفته در دل هیوندای النترا N
این سرعت همتراز با سوپراسپرتها از یک پیشرانه نسبتا متواضع میآید. سدان N از یک واحد GDi ۲.۰ لیتری توربوشارژ قدرت میگیرد که با یک گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه مرطوب (Wet Dual-Clutch Transmission) یا یک گیربکس ۶ سرعته دستی جفت میشود. کنترل هندلینگ توسط دیفرانسیل N Corner Carving انجام میشود و النترا N همچنین بهصورت استاندارد دارای سیستم اگزوز با شیرهای متغیر و کنترل لانچ است.
برای مدلهای DCT (دوکلاچه)، قابلیتهای N Grin Shift (NGS)، N Power Shift (NPS) و N Track Sense Shift (NTS) همگی بهصورت استاندارد ارائه میشوند. دکمه بزرگ قرمز روی فرمان، ویژگی تطبیق دور موتور خودکار را در نسخههای دستی تنظیم میکند یا در خودروهای اتوماتیک، عملکرد اوربوست N Grin Shift را فعال میکند که ۱۰ اسب بخار قدرت اضافی (در مجموع: ۲۸۶ اسب بخار) را در بازههای ۲۰ ثانیهای ارائه میدهد. این دقیقا همان نوع هیجانی است که ما دوست داریم.
فراتر از سرعت: تجربهای متعادل با النترا N
این خودرویی است که بهطرز دیوانهواری سریع است، اما در عین حال کار کردن با آن آسان و بسیار لذتبخش است. منتقدان آن را بهدلیل تعادل بین کمی وحشیگری و شخصیتی واقعا قابل سکونت تحسین کردهاند. میتوان حدس زد که مهندسان هیوندای کار تنظیم خودرو را جدی گرفته بودند و همچنین اجازه داشتند در این مسیر کمی سرگرم شوند. حتی تقویت صدای موتور از طریق بلندگوهای استریو را میتوان با استفاده از یک تابع اکولایزر تنظیم کرد.
با در نظر گرفتن قیمت رقابتی، آرامش خاطر (شامل گارانتی گسترده خودروی نو، گارانتی پیشرانه پیشرو در صنعت، کمک جادهای ۲۴ ساعته و موارد دیگر) و رتبه بالای J.D. Power، شما یک خودروی عملکردی در اختیار دارید بدون هیچیک از مشکلات و نگرانیهایی که در گذشته با خودروهای سریع همراه بود.
چرا هیوندای النترا N کمتر از شایستگیاش شناخته شده است؟
اگر از کسی بخواهید نام سدان کوچک یا هاچبک سریع مورد علاقهاش را بگوید، احتمالا نامهای همیشگی را میشنوید. گلف GTI، هوندا سیویک تایپ R و سوبارو WRX همگی مدلهایی هستند که ریشههایی در تاریخ دارند و در ذهن علاقهمندان حک شدهاند. برند N هیوندای تنها از سال ۲۰۱۵ میلادی فعالیت خود را آغاز کرده است، بنابراین شاید وزن فرهنگی یک فولکسواگن گلف GTI را برای افراد عادی نداشته باشد. گلف GTI با گیربکس دوکلاچه اتوماتیک در ۵.۶ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. سوبارو WRX با قیمتی حدود ۳۳,۰۰۰ دلار شروع میشود و در ۵.۴ ثانیه (CVT) یا ۵.۶ ثانیه (دستی) به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد.
- نسل جدید هیوندای توسان با تغییرات بزرگ در تصاویر جاسوسی دیده شد؛ طراحی جعبهای و کابین کاملا جدید
- هیوندای Neira معرفی شد؛ MPV جدید با دیانای کیا برای بازار هند
- قیمت توسان N Line با تیپ اسپرت در ایران مشخص شد
- سدانها هنوز نمردهاند؛ این ۵ خودرو از شاسیبلندها بهتر میفروشند
هوندا سیویک تایپ R در زمان مشابه النترا، یعنی ۴.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد، اما بهطور قابل توجهی گرانتر است؛ قیمت آن از ۴۸,۰۰۰ دلار به بالا شروع میشود. سپس نسخه TCR هیوندای النترا N وجود دارد که نوید شبهای بیخوابی بیشتری را برای رقبایش میدهد. این نسخه، مدل GT3-مانند این سدان است که با باله عقب قابل تنظیم، ترمزهای ارتقا یافته و سایر قطعات عملکردی عرضه میشود و تنها ۳,۵۰۰ دلار گرانتر از مدل استاندارد است.
هیوندای النترا N با قیمتی مقرونبهصرفهتر
با توجه به اینکه هیوندای النترا N چندین سال است که در بازار عرضه شده، مدلهای کارکرده آن با قیمتهای جذابی در دسترس هستند. نمونههای یک ساله میتوانند بهخوبی زیر قیمت خودروی نو باشند و مدلهای با کارکرد بالاتر ارزش خرید بسیار بیشتری را نشان میدهند. ارزش فروش مجدد هیوندای بر اساس گزارش CarEdge.com، «متوسط» توصیف شده است. برای هر کسی که میداند مدلهای N چقدر خوب هستند، این بهمعنای یافتن فرصتهای عالی برای خرید خودروهای تقریبا نو است. یک آئودی RS6 کارکرده از دوران C6 همچنان گرانتر از یک هیوندای النترا N نو با پکیج TCR خواهد بود؛ نکتهای که هنگام خرید خودروی خانوادگی عملکردی بعدی خود باید در نظر داشته باشید.