گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
خودروهای تاریخ ساز بهخاطر طراحی و ویژگیهای جذاب و متفاوت خود ماندگار شدهاند. آنها توانستند مسیر صنعت خودروسازی را تغییر داده و زندگی افراد زیادی را در جهان دگرگون کنند.
هر سال صدها مدل خودرو از سدانهای اقتصادی گرفته تا سوپرکارهای جذاب و پرقدرت روانه بازار میشوند. در طول چند دهه اخیر نیز این روند ادامه داشته است. هرچند فقط تعداد محدودی از آنها هستند که میتوانند در ذهنها ماندگار شوند. وقتی یک مدل میتواند حتی پس از گذشت چند نسل فراموش نشود، یعنی ویژگی خاصی داشته است و باید آن را در میان خودروهای تاریخ ساز قرار داد.
این خودروهای تاریخ ساز مسیر صنعت خودرو را دگرگون کردند
اکثر مدلهای موجود در بازار خودرو صرفا تلاش میکنند نسبت به نسلهای گذشته بهتر باشند. در برخی موارد نیز شرکتها تلاش میکنند نسخههایی ارزانتر یا بهینهتر از خودروهای موجود را ارائه کنند. هرچند گاهی اوقات نیز متفاوت بودن و پیاده کردن یک ایده کاملا جدید در اولویت قرار میگیرد. این دسته از خودروها هستند که میتوانند مسیر آينده را شکل دهند.
رولز رویس سیلور گوست (۱۹۰۷)
درست است که بنز اولین خودرو جهان را عرضه کرد؛ اما پتنت موتورواگن برای مسافتهای طولانی مناسب نبود. در واقع چندان بهعنوان یک وسیله نقلیه قابل اطمینان جلوه نمیکرد. هرچند این رولز رویس سیلور گوست بود که با استقامتی در حد خودروهای مدرن همهچیز را تغییر داد. این خودرو در یک حرکت تبلیغاتی هوشمندانه ۲۷ بار مسیر لندن تا گلاسگو را بدون توقف طی کرد که تقریبا حدود ۱۴ هزار کیلومتر میشد.
موفقیت رولز رویس سیلور گوست باعث شد لقب بهترین خودروی جهان را بهدست آورد و نگاهها به خودروهای جدید را مثبت کند. جالب اینکه میزان فرسودگی خودرو در پایان آزمایش معروف نیز بسیار اندک بود. در نهایت سیلور گوست با فروش حدود ۸ هزار دستگاه در بریتانیا و آمریکا به یکی از موفقترین خودروهای قرن بیستم تبدیل شد.
فورد مدل تی (۱۹۰۸)
وقتی از خودروهای تاریخ ساز جهان صحبت میکنیم، حتما باید فورد مدل تی نیز ذکر شود. حدود ۲۲ سال از زمان تولد خودرو میگذشت؛ اما بهخاطر قیمت بالا در دسترس عموم قرار نگرفته بود. اینجا بود که هنری فورد با بهینهسازی خط مونتاژ و تقسیم فرآیند تولید به مراحل ساده و تکرار شونده، زمان لازم برای ساخت هر خودرو را بهشدت کاهش داد. همین موفقیت نیز باعث شد که قیمت محصول نهایی پایین بیاید.
فورد مدل تی در سال ۱۹۰۸ با قیمت معادل ۲۰ هزار دلار امروزی عرضه میشد. هرچند بهخاطر تولید انبوه قیمت آن مرتب کاهش یافت. در سال ۱۹۲۳ نیمی از تمام خودروهای حاضر در بازار آمریکا مدل تی فورد بودند. در نتیجه قیمت آن به حدود ۳۰۰ دلار رسید که معادل امروزی آن تقریبا ۴۲۰۰ دلار است. این خودرو در ۱۲ کشور و چهار قاره تولید میشد و در نهایت توانست فروش باورنکردنی ۱۵ میلیون دستگاه را ثبت کند.
جالب اینکه در ابتدا فورد مدل تی در رنگهای مختلف عرضه میشد. هرچند به دلیل خشک شدن سریعتر رنگ مشکی، تصمیم گرفته شد این خودرو در تنها یک رنگ به تولید انبوه برسد. یک قرن از زمان عرضه فورد مدل تی میگذرد و هنوز هم بهترین مدلهای فورد جایگاه ویژهای در بازارهای غربی دارند.
کادیلاک تایپ ۵۳ (۱۹۱۶)
دلیل قرار گرفتن کادیلاک تایپ ۵۳ در لیست خودروهای تاریخ ساز جهان بسیار جالب است. این خودرو نه ظاهر چندان متفاوتی دارد و نه از نظر قدرت فنی جذاب بهنظر میرسد. هرچند الگوهای متعارفی را پایهگذاری کرد که حتی پس از گذشت یک قرن استفاده میشوند.
تا پیش از عرضه این مدل خودروها از چیدمانهای نسبتا عجیبی برای کنترلها و اهرمها و پدالها بهره میبردند. هرچند کادیلاک برای اولینبار ترکیب سه پدال کلاچ، ترمز و گاز را استفاده کرد. آنها همچنین دنده و ترمز دستی را در موقعیت کنونی خود قرار دادند. نکته دیگر اینکه پیشتر خودروها با هندل و بهصورت دستی روشن میشدند؛ اما کادیلاک استارت برقی را جایگزین کرد. کاری که باعث شد زنان نیز امکان استفاده گسترده از خودرو را بهدست آورند.
خودروهای تاریخ ساز: آستین سون (۱۹۲۲)
آستین سون را باید گامی دیگر در مسیر تولید خودروهای اقتصادی و بهینه دانست. این مدل بهمدت ۱۷ سال تولید شد و توانست به رکورد فروش ۳۰۰ هزار دستگاه دست یابد. پس از تولید آستین سون بود که توجه شرکتهای خودروساز به ترکیب آن جلب شد. آنها متوجه شدند میتوان با مقدار محدودی مواد اولیه یک خودرو جمعوجور و نسبتا ارزان ساخت که کارایی مناسبی دارد. در واقع نحوه جانمایی اجزای خودرو در این مدل اهمیت بالایی داشت.
بیامو امتیاز تولید این خودرو را دریافت کرد تا نخستین خودرو خود را بهبازار عرضه کند. همچنین نیسان نیز هنگام توسعه نخستین خودرو خود از این مدل الهام گرفت. در آمریکا نیز این خودرو منجر به ساخت نمونهای شد که بعدها در شکلگیری جیپ نقش داشت. در واقع آستین سون بهصورت غیرمستقیم روی صنعت خودرو بریتانیا، ژاپن، آمریکا و آلمان تاثیر گذاشت.
لانچیا لامبدا (۱۹۲۲)
همیشه جلوتر از زمان بودن موقعیت خوبی نیست. لانچیا لامبدا بهخوبی این مسئله را نشان میدهد. در سال ۱۹۲۲ تقریبا تمام خودروها بدنه را روی یک شاسی نردبانی سوار میکردند و برای سیستم تعلیق نیز از فناوری استفاده شده در گاری بهره میبردند. هرچند لانچیا لامبدا با بدنه یکپارچه و تعلیق مستقل جلو عرضه شده بود. در کنار آنها نیز به یک موتور ویشکل و ترمزهای چهار چرخ مجهز شده بود.
این ترکیب باعث شده بود که هم خودرو سبکتر و مستحکمتر باشد و هم سواری و هندلینگ بسیار بهتری را ارائه دهد. با وجود این نوآوریها، لامبدا از نظر تجاری چندان موفق نبود. این خودرو بین سالهای ۱۹۲۲ تا ۱۹۳۱ تولید شد و تنها توانست به فروش ۱۱ هزار دستگاه نزدیک شود. بخش عجیب اینجاست که بسیاری از ویژگیهای لامبدا چند دهه بعد به استانداردهای رایج صنعت خودرو بدل شدند. در نتیجه چندان عجیب نیست که در لیست خودروهای تاریخ ساز قرار دارد.
بی ام و ۳۲۸ (۱۹۳۶)
شاید در نگاه اول اینگونه بهنظر نرسد، اما مدل ۳۲۸ را باید در میان بهترین خودروهای بی ام و قرار دارد. شرکت سازنده هنگام طراحی و تولید این خودرو توجه ویژهای به جزئیات داشت. همین هم باعث شد که یکی از پرافتخارترین و تحسینشدهترین خودروهای پیش از جنگ جهانی دوم عرضه شود. این خودرو بهخاطر طراحی آیرودینامیک پیشرفته و وزن کم بسیار سبک و توانمند بود.
بی ام و ۳۲۸ میتوانست با موتور ۲ لیتری خود به حداکثر سرعت ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت دست یابد. این خودرو به یکی از پایههای هویت برند آلمانی تبدیل شد. آنها معروف به این شدند که خودروهایی با موتور قدرتمند و وزن پایین را ارائه میدهند که لذت رانندگی بالایی دارند.
خودروهای تاریخ ساز: فولکسواگن تایپ ۱ (۱۹۳۸)
فولکسواگن تایپ 1 جایگاه ویژهای در میان خودروهای تاریخ ساز جهان دارد. این خودرو که با نام بیتل نیز شناخته میشود، به دستور هیتلر ساخته شد. پیشوای آلمان نازی میخواست خودرویی ساده، قابل اعتماد و ارزان برای مردم ساخته شود. فردیناند پورشه طراحی آن را بر عهده گرفت تا در نهایت به یک خودرو افسانهای تبدیل شود. پس از جنگ جهانی دوم کارخانه فولکس واگن تحت کنترل بریتانیا قرار گرفت و تولید بیتل ادامه پیدا کرد.
طراحی ساده، موتور هواخنک، موتور نصبشده در عقب و هزینه نگهداری پایین باعث شد که خیلی زود بازارهای جهانی را تسخیر کند. عجیبتر اینکه تولید بیتل حتی تا سال ۲۰۰۳ در مکزیک ادامه یافت. در مجموع ۲۱ میلیون دستگاه از فولکسواگن تایپ ۱ فروخته شده که آن را به پرفروشترین خودرو تمام تاریخ بدل میکند.
ویلیس امبی (۱۹۴۱)
ویلیس امبی در ابتدا برای ارتش آمریکا ساخته شد. هرچند آنقدر در طول جنگ محبوب شد که حتی پس از آن نیز به بازار خودروهای شهری راه پیدا کرد. این خودرو ترکیبی از وزن نسبتا کم، ساختار ساده و مقاوم و چهار چرخ محرک را ارائه میداد. همچنین سطح آن نیز از زمین فاصله زیادی داشت که باعث میشد امکان عبور از مسیرهای دشوار را در طول جنگ فراهم کند.
در طول جنگ ۶۰۰ هزار دستگاه از ویلیس امبی برای نیروهای متفقین تولید شدند و سربازان آمریکایی وابستگی زیادی به آن پیدا کردند. حتی ژنرال جرج مارشال گفته بود که این خودرو را میتوان بهتنهایی بزرگترین مشارکت آمریکا در عملیاتهای جنگ دانست. پس از جنگ طرح ویلیس برای ساخت خودروهای جیپ استفاده شد و مسیر را برای بازار خودروهای شاسیبلند و آفرودی هموار کرد.
جگوار ایکسکی 120 (۱۹۴۸)
حضور جگوار ایکسکی ۱۲۰ در لیست خودروهای تاریخ ساز جهان فقط بهخاطر ظاهر زیبا و جذاب آن نیست. پس از جنگ جهانی دوم انگلستان در وضعیت اسفناکی قرار داشت. کشور از نظر اقتصادی ورشکسته شده بود و افراد زیادی بیکار بودند. همچنین کالاها بهصورت سهمیهبندی در اختیار افراد قرار میگرفت. طبیعتا در چنین دورهای داشتن یک خودرو زیبا و جذاب چندان کار راحتی نبود. هرچند جگوار حس و حال مردم آن دوره را تغییر داد.
ناگهان خودرویی جدید از یک برند نوپا از راه رسید. خودرویی که از یک موتور شش سیلندر خطی بهره میبرد و میتوانست به سرعت ۱۹۳ کیلومتر بر ساعت برسد. آن هم در حالی که اکثر خودروهای موجود در بازار بهسختی به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسیدند.
- ۲۲ خودروی جنجالی تاریخ؛ وقتی غولهای خودروسازی اعتبار خود را زیر سوال بردند
- معرفی بهترین شاسی بلندهای بزرگ بازار جهانی در سال 2026
- بهترین خودروهای اسپرت چهارچرخ محرک با گیربکس دستی؛ ترکیب کمیاب هیجان و کنترل
بخش جذاب ماجرا اینجاست که این خودرو زیبا و سریع فقط گزینهای گرانقیمت برای ثروتمندان نبود. اکثر افراد طبقه متوسط میتوانستند با کمی صبر و صرفهجویی این خودرو را خریداری کنند. در ابتدا جگوار خودرو را با بدنه آلومینیومی روانه بازار میکرد. هرچند بعدها آنقدر میزان فروش بالا رفت که شرکت مجبور شد برای افزایش تولید سراغ بدنه فولادی برود. این مدل روی تثبیت تصویر جگوار بهعنوان سازنده خودروهای زیبا، سریع و (نسبتا) مقرون بهصرفه تاثیر زیادی داشت.
خودروهای تاریخ ساز: لندروور (۱۹۴۸)
در میان خودروهای تاریخ ساز عجیبترین داستان به لندروور تعلق دارد. پس از جنگ جهانی دوم ساخت خودرو با هزینه بالا منطقی نبود. در نتیجه موریس ویلکس، مهندس شرکت روور تصمیم گرفت بدنه خودرو جدید را از آلومینیوم بسازد. چراکه پس از جنگ مقدار زیادی آلومینیم بهصورت ضایعات در دسترس بود. همچنین شکل بدنه نیز تا حد زیادی بدون انحنا طراحی شد تا در ساخت قالبها صرفهجویی شود. مدیران شرکت فکر میکردند که این طرح صرفا یک ایده موقت برای گذر از بحران جنگ باشد، اما به خودرویی تاریخساز با عمر ۷۰ ساله تبدیل شد.
جالب اینکه موریس ویلکس در ابتدا دوست داشت خودرو جدید یک وسیله نقلیه ساده شبیه جیپ باشد. با این تفاوت که بتوان از آن برای کارهاش کشاورزی استفاده کرد. هرچند که بعدها از لندروور بهعنوان خودرویی در امداد و نجات، خدمات پزشکی، کشاورزی، اکتشاف و عملیات در مناطق صعبالعبور استفاده شد. به همین خاطر گفته میشود که لندروور نقش ویژهای در نجات جان انسانها داشته است.
مرسدس بنز ۳۰۰ اسال (۱۹۵۴)
مرسدس بنز ۳۰۰ اسال در سال ۱۹۵۴ همان حسی را به افراد منتقل میکرد که این روزها مرسدس AMG برقی به ما منتقل میکند. خودرویی که گویی از دل فیلمهای علمی تخیلی بیرون آمده و چندین سال از زمان خود جلوتر است. بسیاری مرسدس بنز ۳۰۰ اسال را نخستین سوپراسپرت جهان میدانند. این خودرو سبک و زیبا بود و آیرودینامیک فوقالعادهای داشت.
خودرو باورنکردنی مرسدسبنز از موتور سه لیتری تزریق مستقیم سوخت با حداکثر قدرت ۲۲۰ اسب بخار بهره میبرد. همین هم باعث میشد که بتواند در مدت زمان کوتاهی به سرعت ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت برسد. درهای پروانهای این خودرو نیز فقط برای جذابیت ظاهری طراحی نشده بودند. در طراحی آنها کاهش وزن و افزایش استحکام نیز عامل مهمی بود.
سیتروئن دیاس (۱۹۵۵)
مدیران سیتروئن چندان مطمئن نبودند که از خودرو جدید چه استقبالی خواهد شد. هرچند در همان روز نخست معرفی در نمایشگاه خودرو پاریس چنان مورد استقبال قرار گرفت که تمام نگرانیها برطرف شد. در ۱۵ دقیقه اول ۷۴۳ نفر سفارش خرید را ثبت کردند و این میزان تا پایان روز به ۱۲ هزار دستگاه رسید. طراحی دیاس برای سال ۱۹۵۵ بسیار آيندهنگرانه بود و حتی به نمادی از نوآوری فرانسوی تبدیل شد. همچنین سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک آن نیز یک سواری بسیار نرم و متفاوت را بهارمغان میآورد.
این سیستم باعث میشد ارتفاع خودرو بهصورت خودکار تنظیم شود و حتی با تغییر میزان بار نیز امکان حفظ ارتفاع خودرو فراهم باشد. یکی دیگر از ویژگیهای این خودرو چراغهای جلو چرخان بود. چراغهایی که هنگام پیچیدن حرکت میکردند تا دقیقا مسیر پیشرو آشکار گردد. این خودرو آنقدر موفق ظاهر شد که سیتروئن حتی چند دهه بعد از نام دیاس برای برند مستقل خود استفاده کرد.
خودروهای تاریخ ساز: تویوتا تویپت کراون (۱۹۵۷)
تمام خودروهایی که تاکنون در این لیست حضور داشتند بهنحوی باعث پیشرفت در صنعت خودرو شده بودند. هرچند ماجرا تویوتا تویپت کراون دقیقا برعکس است. این خودرو یک شکست کامل بود. تویوتا کراون را بهعنوان اولین خودرو ژاپنی روانه بازار آمریکا کرده بود؛ اما این ماشین بیش از حد کوچک، کند و غیر قابل اعتماد بود. در نتیجه شرکت ژاپنی ضرر ۱.۴۲ میلیون دلاری را متحمل شد و در سال ۱۹۶۰ از بازار خودروهای سواری آمریکا خارج شد.
اهمیت این مدل در درسی است که شرکت سازنده گرفت. تویوتا متوجه شد که برای موفقیت در بازار آمریکا باید خودروهای متناسب با شرایط و سلیقه مصرفکنندگان این کشور را طراحی کند. آنها سپس در سال ۱۹۶۴ با مدلهای جدیدی مثل کرولا برگشتند و توانستند بهتدریج اعتماد مشتریان آمریکایی را جلب کنند. همین تجربه نیز مسیر تویوتا در تبدیل شدن به یک غول جهانی در صنعت خودرو را هموار کرد.
فیات ۵۰۰ (۱۹۵۷)
در ادامه خودروهای تاریخ ساز جهان به فیات ۵۰۰ میرسیم. یک خودرو کوچک و ارزان که برای خیابانهای باریک و متراکم شهرهای ایتالیا ساخته شده بود. طراحی خودرو آنقدر دقیق بود که علیرغم ابعاد کوچک فضای قابل توجهی را در اختیار سرنشینان قرار میداد. همچنین موتور دو سیلندر آن را اورلیو لامپردی طراحی کرده بود. شخصی که بعدها وظیفه طراحی موتورهای فرمول یک فراری را بر عهده گرفت.
در مجموع ۴ میلیون دستگاه از این خودرو فروش رفت و خیلی زود به نمادی از زندگی شهری ایتالیایی و سبک زندگی آنها تبدیل شد.
ترابانت (۱۹۵۷)
ترابانت را باید یکی از بدنامترین خودروهای تاریخ از نظر عملکرد فنی دانست. این خودرو هم زشت بهنظر میرسید و هم بسیار کند و آلاینده بود. پلاستیک بازیافتی و ضایعات پنبه نیز بخش مهمی از بدنه این خودرو را شکل میدادند. هرچند از نظر تاریخی و اجتماعی اهمیت بالایی داشت.
وضعیت زندگی در آلمان شرقی با بخش غربی این کشور بسیار فرق داشت. شهروندان باید چند سال انتظار میکشیدند تا همین خودرو ضعیف را داشته باشند. به همین خاطر مالکان احساس میکردند ارزش و جایگاه اجتماعی خاصی دارند. پس از سقوط دیوار برلین در سال ۱۹۸۹ تصویر هزاران ترابانت منتشر شد که از مرز گذشته و وارد آلمان غربی میشدند. این تصویر قابی ماندگار از پایان جنگ سرد بود.
پس از متحد شدن مجدد آلمان نیز جوانان بخش غربی این خودرو را بهعنوان تفریح و برای مسخره کردن خریداری میکردند. در نتیجه ۳.۷ میلیون دستگاه از آن فروخته شد.
خودروهای تاریخ ساز: لوتوس سون (۱۹۵۹)
کالین چپمن طراح و بنیانگذار شرکت لوتوس کارز بود. او توانست با فلسفه ساده خود یکی از خودروهای تاریخ ساز جهان را عرضه کند. بهباور او خودرو باید در ابتدا ساده و سپس سبک میشد. همین وزن کم نیز باعث میشد که بدون نیاز به موتور بسیار قدرتمند شتاب و چابکی بالایی داشته باشد. طراحان خودروهای اسپرت نیز بعدها از همین رویکرد الهام گرفتند.
لوتوس سون آنقدر ساده بود که گاهی بهصورت کیت خودرو فروخته میشد و خریدار میتوانست آن را در خانه خود مونتاژ کند. هرچند محصول نهایی آنقدر سریع بود که شانسی برای خودروهای دیگر باقی نمیماند. به همین خاطر حضور آن در برخی مسابقات حتی ممنوع شد. تولید این مدل تا سال ۱۹۷۳ ادامه یافت و پس از آن شرکت کاترهام امتیاز تولید را خریداری کرد. در کمال تعجب آنها تا همین امروز به تولید و توسعه نسلهای جدید لوتوس سون ادامه دادهاند.
موریس مینی ماینر (۱۹۵۹)
در سالهای پس از جنگ جهانی دوم خودروهای کوچک و اقتصادی زیادی روانه بازار شدند. هرچند اهمیت موریس مینی ماینر در نبوغ فوقالعاده طراحان آن بود. آنها موتور را بهصورت عرضی در قسمت جلوی خودرو قرار دادند و گیربکس را نیز زیر آن گذاشتند. در نتیجه این طراحی خاص حدود ۸۰ درصد از طول ۳ متری خودرو به فضای سرنشینان و بار اختصاص یافت.
استفاده از مفصلهای سرعت ثابت نیز یکی از مشکلات مهم خودروهای موتور جلو را برطرف کرد. چراکه دیگر هنگام انتقال نیرو به چرخهای جلو هیچ اختلال خاصی در فرمان دیده نمیشد. این طراحی آنقدر موفق بود که بعدها به الگوی غالب سایر تولیدکنندگان خودروهای کوچک و اقتصادی نیز بدل شد. همچنین نسخهای مسابقهای از آن با نام مینی کوپر توسعه پیدا کرد و توانست در رالی مونت کارلو ۱۹۶۴، ۱۹۶۵ و ۱۹۶۷ در جایگاه نخست قرار بگیرد.
جگوار ای-تایپ (۱۹۶۱)
در هنگام رونمایی از جگوار ای-تایپ کمتر کسی باور میکرد که این خودرو قرار است بهصورت انبوه تولید شود. ای-تایپ آنقدر زیبا و چشمنواز بود که گویی صرفا چیزی جز یک طرح اولیه نیست. هرچند شرکت سازنده علاوه بر طراحی به سایر بخشها نیز توجه کرده بود. طراحی بدنه توسط مالکوم سیر، مهندس آیرودینامیک سابق شرکت هواپیماسازی بریستول با توجه بالا به اصول آیرودینامیک انجام شده بود. حتی انزو فراری نیز آن را زیباترین خودرویی که تاکنون ساخته شده توصیف کرد.
ای-تایپ بسیاری از ویژگیهای فنی خود را از خودرو مسابقهای جگوار یعنی دی-تایپ به ارث برده بود. همچنین جگوار قیمت نسبتا پایینی نیز برای آن در نظر گرفته بود که باعث میشد برای اکثر افراد جامعه در دسترس باشد. در نهایت نیز حدود ۷۲ هزار دستگاه از این خودرو به فروش رفت.
خودروهای تاریخ ساز: لوتوس الن (۱۹۶۳)
الن یک خودرو سبک، زیبا و سریع بود. این خودرو تنها ۶۸۰ کیلوگرم وزن داشت و از یک شاسی فولادی بسیار سبک با بدنه فایبرگلاس بهره میبرد. همین ترکیب نیز به آن اجازه میداد که چابکی و فرمانپذیری فوقالعادهای داشته باشد. در واقع الن بهخاطر فرمانپذیری افسانهای در میان خودروهای تاریخ ساز جهان قرار گرفته است.
الن از یک موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری با قدرت ۱۰۵ اسب بخار بهره میبرد و میتوانست به حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت برسد. گفته میشود فلسفه طراحی این خودرو تاثیر زیادی بر مهندسان شرکت مزدا گذاشت.
فورد موستانگ (۱۹۶۴)
موستانگ علاوه بر قرار گرفتن در میان خودروهای تاریخ ساز توانست به موفقیت تجاری بسیار زیادی نیز دست یابد. شرکت فورد انتظار داشت که این مدل در نهایت ۱۰۰ هزار دستگاه فروش داشته باشد. هرچند که در همان سال اول عرضه ۴۲۰ هزار دستگاه از آن به فروش رفت. ترکیب ظاهر اسپرت، ابعاد نسبتا جمعوجور و امکان انتخاب موتور و تجهیزات باعث شده بود بسیار جذاب باشد.
فورد قیمت پایه آن را ۲۳۵۰ دلار تعیین کرده بود که باعث میشد حتی خریداران عادی نیز بتوانند صاحب یک خودروی اسپرت و جذاب شوند. موستانگ توانست حتی رقبای قدری همچون شورولت کامارو و پونتیاک فایربرد را نیز بهراحتی پشت سر بگذارد.
لامبورگینی میورا (۱۹۶۶)
بسیاری لامبورگینی میورا را نخستین سوپراسپرت تولید انبوه جهان میدانند. موتور وی۱۲ چهار لیتری این خودرو بهصورت عرضی در پشت کابین نصب شده بود. این رویکرد باعث میشد که هم فاصله محوری خودرو کوتاه بماند و هم امکان کاهش چشمگیر ارتفاع خودرو وجود داشته باشد.
میورا به الگویی برای سایر سوپراسپرتها تبدیل شد و در مجموع ۷۶۳ دستگاه از آن در اختیار علاقهمندان قرار گرفت. این برند جذاب همچنان نیز به تولید خودروهای قدرتمند ادامه میدهد. آخرین هیولای معرفی شده توسط آنها نیز لامبورگینی Revuelto SV نام دارد.
خودروهای تاریخ ساز: رنجروور (۱۹۷۰)
درست است که رنجروور اولین شاسیبلند لوکس محسوب نمیشود؛ اما قطعا در میان خودروهای تاریخ ساز جهان قرار میگیرد. این خودرو یک دستهبندی متفاوت رو تثبیت کرد. تا پیش از رنجروور این تصور وجود داشت که یک خودرو شاسیبلند فقط باید توانایی حرکت در مسیرهای آفرود را داشته باشد. هرچند رنجروور نشان داد که میتوان قابلیتهای آفرود را با راحتی، شتاب و هندلینگ یک خودرو سواری ترکیب کرد.
در سال ۱۹۷۲ رنجروور توانست بهعنوان اولین خودرویی که توانسته طول قاره آمریکا را از آلاسکا تا دماغه هورن طی کند شناخته شود. همچنین در سال ۱۹۷۹ نیز در رالی پاریس داکار در جایگاه نخست قرار گرفت. در مجموع تا سال ۲۰۱۰ یک میلیون دستگاه رنجروور تولید شد.
پورشه ۹۱۱ توربو (۱۹۷۴)
حالا نوبت به خودرو افسانهای پورشه میرسد. در سال ۱۹۷۴ توربوشارژ یک ویژگی جدید نبود. هرچند پورشه توانست آن را به اوج بلوغ برساند. پورشه ۹۱۱ توربوشارژ به موتوری با قدرت ۲۶۰ اسب بخار مجهز شده بود و میتوانست به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
یکی از ویژگیهای جذاب این خودرو توربولگ بود. به این معنی که تاخیر محسوسی در انتقال قدرت هنگام فشار دادن پدال گاز وجود داشت. همین هم باعث میشد ماشین در ابتدا آرام باشد ولی ناگهان با شدت شتاب بگیرد. ترکیب این رفتار با قدرت زیاد باعث شده بود که پورشه ۹۱۱ توربو خودرو سختی برای کنترل کردن باشد.
فولکسواگن گلف جیتیآی (۱۹۷۵)
در ابتدا فولکسواگن تنها برنامه داشت ۵۰۰۰ دستگاه از این خودرو را تولید کند. هرچند آنقدر استقبال مشتریان فراتر از انتظار بود که این میزان در سال اول به ۴۶۰ هزار دستگاه رسید. نسل اول این خودرو به موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری با قدرت ۱۱۰ اسب بخار مجهز شده بود. گلف میتوانست در ۹ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
درست است که با این رکورد در میان سریعترین خودروهای جهان قرار نمیگرفت؛ اما عملکردی فراتر از انتظار برای یک هاچبک اقتصادی ارائه میکرد. همین نیز باعث شد که دسته هاجبک داغ به خودروها اضافه شود.
خودروهای تاریخ ساز: آئودی کواترو (۱۹۸۰)
کواترو اولین خودرویی بود که ثابت کرد میتوان از سیستم چهارچرخ محرک در جادههای شهری نیز استفاده کرد. این فناوری سطحی از چسبندگی را ایجاد میکرد که فراتر از تصور بود.
آئودی کواترو در سال ۱۹۸۱ وارد مسابقات رالی هم شد و توانست خیلی زود قواعد بازی را تغییر دهد. چراکه در مسیرهای لغزنده بهویژه برف و شن عملکردی فوقالعاده ارائه میداد.
رنو اسپاس (۱۹۸۴)
رنو اسپاس یک خودرو چندمنظوره محسوب میشود. این خودرو بسیار جادار بود و ویژگیهای کاربردی متعددی داشت. از جمله آنها میتوان به صندلیهای قابل جابهجایی اشاره کرد. سرنشینان میتوانستند با توجه به نیازهای خود چیدمان کابین را تغییر داده و رنو اسپاس را از یک خودرو خانوادگی به خودرویی با فضای بار بالا تبدیل کنند.
عجیب اینکه اروپاییها در ابتدا چندان از رنو اسپاس استقبال نکردند و در ماه اول فقط ۹ دستگاه از آن فروش رفت. هرچند بعدها میزان فروش افزایش یافت و اسپاس توانست به یکی از خودروهای تاریخ ساز جهان تبدیل شود.
فراری اف ۴۰ (۱۹۸۷)
فراری اف۴۰ یک خودرو افسانهای است و در زمان معرفی همه را شوکه کرد. اف ۴۰ آخرین مدل تولید شده تحتنظر انزو فراری بود و در ابتدا قرار بود تنها ۴۰۰ دستگاه از آن ارائه شود. هرچند تقاضا آنقدر شدید بود که فراری در نهایت مجبور شد ۱۳۱۱ دستگاه را بسازد.
خودرو از یک موتور وی۸ تویینتوربو ۲.۹ لیتری با قدرت ۴۷۸ اسب بخار بهره میبرد. حداکثر سرعت ۳۲۴ کیلومتر بر ساعت بود و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن نیز حدود ۴ ثانیه اعلام شده بود. فراری بهشدت تلاش داشت وزن ماشین را کاهش داده و شتاب آن را بالا ببرد. به همین خاطر امکانات کابین حداقلی بود و حتی بهجای دستگیرههای در از نوار پارچهای استفاده کرده بودند.
خودروهای تاریخ ساز: لکسوس الاس ۴۰۰ (۱۹۸۹)
در سال ۱۹۸۴ تویوتا گروهی از مهندسان و مدیران خود را به آمریکا فرستاد تا در مورد خودروهای لوکس تحقیق کنند. آنها متوجه شدند که کاربران به جایگاه اجتماعی، عملکرد و ایمنی پیشرفته و همچنین حفظ بخش قابل توجهی از ارزش اولیه در هنگام فروش اهمیت میدهند. همچنین آنها معمولا دوست دارند یک بیامو یا مرسدسبنز را خریداری کنند.
- بهترین خودروهای تاریخ آلمان؛ شاهکارهایی که صنعت را متحول کردند
- بهترین خودروهای زیر 35 هزار دلار برای تجربه لذت رانندگی در سال 2026
- بهترین خودروهای تاریخ ژاپن؛ از GT-R تا لندکروزر افسانهای
تویوتا که میخواست به جمع تولیدکنندگان خودروهای لوکس بپیوندد، یکی از جاهطلبانهترین پروژههای خود را آغاز کرد. بیش از ۱۴۰۰ مهندس، ۲۳۰۰ تکنسین و ۶۰ طراح روی این پروژه کار کردند و ۴۵۰ نمونه اولیه ساخته شد. تویوتا برای کاهش نویز و لرزش حتی جزئیاتی مثل ضخامت شیشهها را نیز وسواسگونه بررسی میکرد.
در نهایت لکسوس الاس ۴۰۰ بهعنوان یکی از خودروهای تاریخ ساز جهان متولد شد. این خودرو از موتور وی۸ چهار لیتری با قدرت ۲۵۰ اسب بخار بهره میبرد و حدود ۱۰ هزار دلار نیز از رقیب خود با برند مرسدسبنز ارزانتر بود. همین نیز باعث شد که در همان ماه اول عرضه ۳۰۰۰ دستگاه از آن به فروش برسد. پس از آن بود که لکسوس به یکی از رقبای جدی برندهای لوکس تبدیل شد.
مزدا امایکس ۵ (۱۹۸۹)
در سال ۱۹۸۹ مزدا تصمیم گرفت از یک فرمول ساده برای ساخت خودرو جدید خود بهره ببرد. ترکیب موتور جلو، محور محرک عقب، دو صندلی، سقف جمع شونده و تمرکز بر لذت رانندگی به یک محصول فوقالعاده منجر شد. این خودرو ۱۳۸۰۰ دلار قیمت داشت و عملکردی فراتر از انتظار ارائه میکرد.
مزدا امایکس ۵ بهعنوان موفقترین خودرو اسپرت جهان شناخته میشود و هیچ خودروسازی موفق نشده رقیبی برای آن عرضه کند. همچنین در سال ۲۰۲۵ موفق شد نام خود را بهعنوان پرفروشترین خودرو اسپرت دو نفره تاریخ در کتاب رکوردهای گینس ثبت کند.
هوندا اناسایکس (۱۹۹۰)
شاید عجیب بهنظر برسد؛ اما هوندا NSX بهخاطر درس دادن به فراری و پورشه بهعنوان یکی از خودروهای تاریخ ساز جهان انتخاب شده است. هوندا قصد داشت یک سوپراسپرت جذاب با قابلیت استفاده در زندگی روزمره را توسعه دهد. برای همین حتی از تجربه آیرتون سنا، قهرمان فرمول یک نیز بهره گرفتند.
برخلاف اکثر سوپراسپرتهای آن زمان، رانندگی با هوندا NSX ترسناک و دلهرهآور نبود. همچنین ترکیب دید مناسب، کیفیت ساخت بالای کابین، تهویه متبوع و هندلینگ عالی نیز باعث میشد بتوان از آن بهعنوان خودرو روزمره استفاده کرد. گفته میشود که مهندسان فراری و پورشه در هنگام توسعه مدلهای بعدی خود بهدقت این خودرو را مورد بررسی قرار دادند.
خودروهای تاریخ ساز: مکلارن اف۱ (۱۹۹۴)
مکلارن اف۱ با شاسی یکپارچه فیبرکربن و موتور وی۱۲ تنفس طبیعی ساخته شد. قدرت موتور این خودرو به ۶۱۸ اسب بخار میرسید و گشتاور آن نیز ۶۵۱ نیوتنمتر عنوان شده بود. ترکیبی که اجازه میداد خودرو به حداکثر سرعت ۳۹۱ کیلومتر بر ساعت برسد.
مکلارن اف۱ هنوز رکورد سریعترین خودرو با موتور تنفس طبیعی را در اختیار دارد. همچنین این خودرو بعدها با تغییرات جزئی وارد مسابقات F1 GTR نیز شد و توانست بهراحتی قهرمان شود.
تویوتا پریوس (۱۹۹۱)
پریوس توانست با مطرح کردن خودروهای هیبریدی در جهان بهعنوان یکی از خودروهای تاریخ ساز شناخته شود. نسل اول این خودرو چندان با استقبال مواجه نشد؛ اما نسل دوم با طراحی متفاوت و مصرف سوخت بسیار پایین توجهات را بهخود جلب کرد.
تویوتا قصد داشت در بهترین حالت به رکورد فروش ۳۰۰ هزار دستگاه در سال برسد. هرچند فروش جهانی این خودرو از ۵ میلیون دستگاه نیز عبور کرد.
بیامو ایکس 5 (۱۹۹۹)
برخلاف شاسیبلندهای سنتی که بیشتر بر قابلیت آفرود و استحکام تاکید داشتند، محصول جدید بیامو بر هندلینگ، عملکرد جادهای و لذت رانندگی تاکید میکرد.
این خودرو از موتور وی۸ با قدرت ۳۴۷ اسببخار بهره میبرد و میتوانست در ۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
خودروهای تاریخ ساز: رولزرویس فانتوم (۲۰۰۳)
پس از خرید برند رولزرویس توسط بیامو بسیاری نگران بودند که یکی از اصیلترین برندهای خودرویی جهان به پایان رسیده است. هرچند در ژانویه ۲۰۰۳ یکی از خودروهای تاریخ ساز جهان متولد شد. فانتوم مفهوم سفر لوکس را مجدد تعریف کرد و اعتبار بر باد رفته رولزرویس را مجدد برگرداند.
بیامو برای احیای رولزرویس همهچیز را از نو طراحی کرد. نتیجه نیز خودرویی با ترکیب فناوری مدرن، راحتی فوقالعاده و یکی از مجللترین کابینهای جهان بود.
آئودی آر ۸ (۲۰۰۶)
آئودی در گذشته بهعنوان برندی که در زمینه خودروهای چهارچرخ محرک و رالی موفق است شناخته میشد. هرچند پس از معرفی آئودی R8 تصویری متفاوت از خود بهجهانیان عرضه کرد. آنها اکنون سازنده خودروهای اسپرت و لوکس بودند.
آئودی بسیاری از ویژگیهای یک سوپراسپرت گرانقیمت از جمله موتور وسط، شاسی آلومینیومی، سیستم چهار چرخ محرک و طراحی تهاجمی را در خودرویی با هندلینگ فوقالعاده عرضه کرده بود. همچنین این خودرو از موتور قدرتمند ۵.۲ لیتری با خروجی ۵۰۰ اسب بخار بهره میبرد.
تسلا مدل اس (۲۰۱۲)
حتی اگر لیست خودروهای تاریخ ساز جهان را به تنها ۵ عدد محدود کنیم، قطعا تسلا مدل اس در آن لیست حضور خواهد داشت. این خودرو نشان داد که یک خودرو تمام برقی نیز میتواند جذاب باشد. چراکه هم از نظر شتاب، برد، فناوری، کیفیت ساخت با آنها رقابت میکرد و هم از نظر زیستمحیطی گزینهای هیجانانگیز بود.
شبکه ایستگاههای شارژ سریع تسلا و بهروزرسانیهای نرمافزاری متعدد باعث شد که رضایت کاربران بیش از پیش جلب شود. در واقع تسلا کاری کرد که فشار بر خودروسازان سنتی بیشتر شود و خودروهای برقی توسعه پیدا کنند.
خودروهای تاریخ ساز: پورشه ۹۱۸ اسپایدر (۲۰۱۳)
پورشه ۹۱۸ اسپایدر یک هیولای تمامعیار بود. این خودرو از یک موتور وی۸ تنفس طبیعی با حجم ۴.۶ لیتر و دو موتور برقی استفاده میکرد. مجموع خروجی این موتورها نیز ۸۸۷ اسب بخار بود.
پورشه ۹۱۸ اسپایدر معمولا در کنار فراری لافراری و مکلارن پی1 قرار میگیرد. سه هایپرکار معروف که نشان دادند پیشرانه هیبردی صرفا راهی برای کاهش مصرف سوخت نیست و میتوان از آن برای دستیابی به عملکرد بهتر استفاده کرد. همچنین پورشه ۹۱۸ نخستین خودرویی بود که توانست در پیست نوربورگ رینگ رکورد باورنکردنی زیر ۷ دقیقه را ثبت کند.
بیامو آی3 (۲۰۱۳)
خودرو BMW i3 را میتوان یکی از جسورانهترین پروژههای خودروساز آلمانی دانست. در سال ۲۰۱۳ اکثر خودروهای برقی صرفا همان مدلهای بنزینی با پیشرانه متفاوت بودند. هرچند آی۳ از همان ابتدا بهعنوان یک خودرو برقی طراحی شده بود.
این خودرو در سال ۲۰۱۴ بهعنوان یکی از پرفروشترین خودروهای برقی جهان تبدیل شد. شرکت سازنده از یک موتور بنزینی کوچک نیز در خودرو بهره گرفته بود تا در صورت خالی شدن باتری و ممکن نبودن شارژ راننده را به یک مکان مناسب برساند.
آریل نومد (۲۰۱۵)
کم پیش میآید که یک شرکت ریسک کند و خودرویی با طراحی کاملا متفاوت ارائه کند. هرچند آریل تصمیم گرفت محصول جدید خود را با فلسفه مینیمالیستی، وزن بسیار کم و تمرکز حداکثر بر لذت رانندگی عرضه کند. نومد تنها ۶۷۰ کیلوگرم وزن دارد و از یک موتور چهار سیلندر ۲.۴ لیتری با قدرت ۲۳۵ اسب بخار بهره میبرد.
این ترکیب باعث شده نومد هم در جاده و پیست عملکرد خوبی داشته باشد و هم بتواند در مسیرهای خاکی و ناهموار بهراحتی حرکت کند.