گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
جدایی بوگاتی از گروه فولکس واگن پس از نزدیک به ۲۸ سال، فصلی جدید را برای این خودروساز فوق لوکس تحت مدیریت تازه رقم میزند.
شرکت پورشه بهتازگی فروش سهام خود را در شرکتهای بوگاتی ریماک و گروه ریماک نهایی کرده است. این معامله، پایانی بر نزدیک به ۲۸ سال همکاری مستقیم گروه فولکس واگن با برند افسانهای بوگاتی محسوب میشود و فصل جدیدی را در تاریخ این خودروساز آغاز میکند.
پایان همکاری بوگاتی با گروه فولکس واگن
پورشه در تاریخ ۹ سپتامبر، پس از دریافت تاییدهای قانونی، فروش سهام خود را در بوگاتی ریماک و گروه ریماک تکمیل کرد. این معامله به فصلی تقریبا سهدههای از حضور بوگاتی در گروه فولکس واگن پایان داد؛ داستانی که در سال ۱۹۹۸ با پیوستن بوگاتی به این گروه تحت هدایت فردیناند پییش (Ferdinand Piëch)، مدیرعامل وقت، آغاز شده بود. پورشه از این معامله حدود ۱ میلیارد یورو (۱.۱۶ میلیارد دلار) دریافت کرد که ۲۵۰ میلیون یورو آن برای تعهدات بازنشستگی این شرکت در نظر گرفته شده است.
پییش در سال ۱۹۹۸، در قالب یک استراتژی تهاجمی برای ورود به بازار خودروهای لوکس و ردهبالا، حقوق نامهای بوگاتی، لامبورگینی و بنتلی را خریداری کرده بود. هدف او صرفا افزودن یک برند جدید نبود، بلکه جاهطلبیهای بسیار بزرگتری برای بوگاتی در سر داشت.
بوگاتی؛ نگین درخشان گروه فولکس واگن
پروژه بوگاتی بیشک جاهطلبانهترین طرح از میان سه برند تازه خریداریشده بود. پییش بهدنبال خودرویی بود که مرزهای فنی ممکن را جابجا کند، و این امر در نهایت به خلق ویرون قدرتمند انجامید. این هایپرکار ۱۰۰۰ اسب بخاری به یکی از پروژههای شاخص صنعت خودرو در دهه ۲۰۰۰ تبدیل شد و بوگاتی مدرن را بهعنوان تولیدکننده خودروهایی فوقالعاده قدرتمند و گرانقیمت تثبیت کرد.
نفوذ پییش بر آنچه بوگاتی امروز به آن تبدیل شده است، انکارناپذیر است. در سال ۲۰۲۱، پورشه و ریماک با هدف ترکیب میراث موتورهای احتراقی بوگاتی با تخصص ریماک در خودروهای الکتریکی، شرکت بوگاتی ریماک را تاسیس کردند. در این ساختار، گروه ریماک ۵۵ درصد و پورشه ۴۵ درصد از سهام را در اختیار داشت. همچنین، پورشه ۲٠.۶ درصد از سهام گروه ریماک را نیز مالک بود.
این مشارکت نوآورانه به تولید خودروهای هیجانانگیزی منجر شد. پس از دوران شیرونف مدلهایی مانند میسترال و اخیرا توربیون معرفی شدند. توربیون با یک موتور ۱۶ سیلندر تنفس طبیعی و سیستم هیبریدی، نشان داد که برقیسازی لزوما بهمعنای کنار گذاشتن کامل موتورهای احتراقی نیست.
آینده بوگاتی تحت رهبری ریماک و سرمایهگذاران جدید
اکنون پورشه از این شراکت خارج شده است. کنسرسیومی به رهبری HOF Capital و با مشارکت شرکت BlueFive Capital مستقر در ابوظبی، سهام پورشه را خریداری کردهاند. گروه ریماک همچنان سهامدار اصلی بوگاتی ریماک باقی مانده است، و ماته ریماک علاوه بر نقش مدیرعامل بوگاتی ریماک، ریاست بوگاتی اتومبیلز را نیز بر عهده گرفته است.
دلیل پورشه برای این جدایی واضح است: این شرکت بر کسبوکار اصلی خود تمرکز کرده و روی محصولات جدیدی مانند جایگزین نسل اول ماکان، نسخههای الکتریکی باکستر و کیمن، یک شاسیبلند سه ردیفه، و همچنین مدلهای جدید GT و حتی یک هایپرکار، سرمایهگذاری میکند.
- برترین خودروهای فرانسوی تاریخ؛ از ژیان خاطرهانگیز تا بوگاتی افسانهای
- منصوری بوگاتی Vincero Vivere را معرفی کرد؛ نسخهای دیوانهوار از Mistral
- بوگاتی Destrier رونمایی شد؛ هایپرکار تکنسخه الهامگرفته از Bolide
- بوگاتی میسترال تک ساخت با الهام از رمان محبوب شازده کوچولو معرفی شد
برای بوگاتی، این جدایی نه یک پایان، بلکه آغازی برای فصلی جدید است. این برند با مدیریت قاطع ریماک و حمایت گروه جدید سرمایهگذاران، وارد مرحله بعدی خود میشود تا دیدگاه بلندمدت ماته ریماک را اجرا کند. پیشفروش محصولات این برند نخبه مستقر در مولشایم تا سال ۲۰۲۹ انجام شده است، بنابراین بقیه این دهه برای بوگاتی بسیار درخشان به نظر میرسد.