گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
فورد موستانگ GTD با ثبت یک رکورد جدید و خیره‌کننده در پیست افسانه‌ای نوربرگ‌رینگ، توجه علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت را به خود جلب کرده است.
شرکت فورد اخیراً با خودروی قدرتمند موستانگ GTD کانیتیشن (Ford Mustang GTD Competition) به پیست نوربرگ‌رینگ بازگشت تا مرزهای سرعت را جابه‌جا کند. این بازگشت با ثبت زمان خیره‌کننده ۶:۴۰.۸۳۵ در جهنم سبز، دستاورد بزرگی برای مهندسان فورد محسوب می‌شود. این رکورد جدید، زمان قبلی کوروت ZR1X را که در دسته خودروهای تولیدی قرار داشت، با اختلاف قابل توجهی پشت سر گذاشت.
فورد موستانگ GTD کانیتیشن در تاریخ مارس ۲۰۲۶، با رانندگی درک مولر، توانست این رکورد را به ثبت برساند. این دستاورد به معنای بهتر شدن ۸.۵ ثانیه‌ای نسبت به رکورد قبلی کوروت ZR1X است که در جولای ۲۰۲۵ با زمان ۶:۴۹.۲۷۵ به ثبت رسیده بود. لازم به ذکر است که موستانگ GTD خیابانی (street-legal) نیز پیش از این در اوایل سال ۲۰۲۶، زمان ۶:۵۲.۰۷۲ را در همین پیست ثبت کرده بود.
فورد موستانگ GTD: رقابت دسته‌بندی‌ها، پروتوتایپ در برابر تولیدی
این رکوردشکنی فورد در پیست نوربرگ‌رینگ، رقابت دیرینه‌ای را بین فورد و شورولت شعله‌ور کرده است، اما تفاوت‌های کلیدی در دسته‌بندی خودروها وجود دارد. زمان ۶:۴۰.۸۳۵ این خودرو در بخش «خودروهای پروتوتایپ/پیش‌تولید» (Prototypes / Pre-Production) ثبت شده است، در حالی که رکورد ۶:۴۹.۲۷۵ کوروت ZR1X در دسته‌بندی «خودروهای تولیدی و اسپرت» (Production and Sports Cars) قرار دارد. این اختلاف دسته‌بندی، مقایسه مستقیم این دو رکورد را پیچیده می‌کند.
تونی روما، مهندس ارشد اجرایی بخش کوروت و خودروهای پرفورمنس جنرال موتورز (General Motors)، با اذعان به زمان شگفت‌انگیز فورد، تایید کرد که تیمش فعلاً برنامه‌ای برای بازگشت فوری به آلمان ندارد. او رکورد قبلی کوروت را که پس از ۱۳ سال سکوت در نوربرگ‌رینگ به دست آمد، یک دستاورد بزرگ برای یک خودروی تولیدی سریالی دانست و از آن ابراز افتخار کرد. این تمایز نشان می‌دهد که شورولت بر قابلیت‌های خودروهای تولید انبوه خود تمرکز دارد.
اولویت‌های جدید شورولت: از نوربرگ‌رینگ تا پایکس پیک
در پاسخ به این رکوردشکنی، تونی روما صراحتاً اعلام کرد که شورولت قصد ندارد به زودی به نوربرگ‌رینگ بازگردد تا رکورد فورد را جبران کند. در عوض، توجه تیم کوروت اکنون معطوف به کوه دیگری است: مسابقه تپه‌نوردی بین‌المللی پایکس پیک (Pikes Peak International Hill Climb).
کوروت ZR1X در مسابقه پایکس پیک ۲۰۲۶، با رانندگی جی.آر هیلدبرند (JR Hildebrand)، زمان ۹:۳۰.۱۰۴ را به ثبت رساند. روما تأکید کرد که این برنامه قبل از اطلاع از زمان جدید فورد در نوربرگ‌رینگ، برنامه‌ریزی شده بود. حضور در پایکس پیک فرصتی برای شورولت فراهم می‌کند تا قابلیت‌های خودروهای خود را در یکی از نمادهای موتوراسپرت آمریکا به نمایش بگذارد و پیامی متفاوت از رقابت صرف بر سر زمان دور در پیست‌های خارجی ارسال کند.
با این حال، این به معنای پایان همیشگی رقابت نیست. فورد در دهه گذشته نیز سابقه طولانی در تعقیب رکوردها با خودروهای مختلف، از جمله فورد GT، داشته است و شورولت نیز احتمال بازگشت به نوردشلایف (Nordschleife) را در آینده رد نکرده است. در حال حاضر، تیم تونی روما با رکورد ۶:۴۹.۲۷۵ در بخش خودروهای تولیدی رضایت دارد، در حالی که ۶:۴۰.۸۳۵ فورد موستانگ GTD در صدر جدول پروتوتایپ‌ها و پیش‌تولیدی‌ها قرار گرفته است.