گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
شاسی‌بلند جدید گالوپر Gredos از اسپانیا با ترکیبی منحصربه‌فرد از پلتفرم نیسان و پیشرانه میتسوبیشی رونمایی شده است تا بار دیگر ماجراجویی را به بازار اروپا بازگرداند.
پس از پیچیدگی‌های تاریخی مربوط به میتسوبیشی پاجرو و هیوندای گالوپر، اکنون یک شرکت اسپانیایی با استفاده از قطعاتی از سراسر جهان، روح این خودروی آفرود شاسی‌بلند را زنده کرده است. این خودرو که در چین مونتاژ می‌شود، با قیمتی رقابتی به بازار اسپانیا عرضه خواهد شد. هدف اصلی، ارائه یک خودروی توانمند با قابلیت‌های خارج از جاده‌ای برای علاقه‌مندان است.
گالوپر Gredos؛ شاسی‌بلندی با DNA جهانی و قیمتی رقابتی
شرکت اسپانیایی گالوپر (Galloper) که به دنبال احیای روح شاسی‌بلندهای اصیل آفرود است، دو مدل اصلی را به بازار عرضه می‌کند: شاسی‌بلند گالوپر Gredos و پیکاپ Anayet. مدل Gredos بر پایه پلتفرم نیسان ترا نسل قبلی با ساختار بدنه روی شاسی بنا شده و مونتاژ نهایی آن در چین انجام می‌گیرد.
نیسان ترا
قلب تپنده این خودرو یک پیشرانه ۲.۰ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ میتسوبیشی است که ۲۱۸ اسب بخار قدرت و ۳۶۱ نیوتن‌متر (۲۶۶ پوند فوت) گشتاور تولید می‌کند. انتقال قدرت توسط یک جعبه‌دنده ۸ سرعته خودکار ZF و سیستم چهار چرخ محرک BorgWarner صورت می‌گیرد. این ترکیب، گالوپر Gredos را به رقیبی جدی برای سایر شاسی‌بلندهای بدنه روی شاسی سنتی تبدیل می‌کند.
- نسخه ویژه جیپ رانگلر Switchback با تایرهای ۳۵ اینچی و تجهیزات آفرودی معرفی شد
- شاسی‌بلند هیبریدی آفرودی جیلی بتلشیپ 700 با قدرت بیش از 1100 اسب بخار معرفی شد
- شاسی‌بلند آفرودی چری iCaur V27 EREV با قدرت ۴۴۹ اسب‌بخار وارد اروپا شد
طراحی داخلی گالوپر Gredos نیز با مدل Dongfeng Palatin (دانگ‌فنگ پالاتین) که یک شاسی‌بلند نیسان مشترک با دانگ‌فنگ در چین است، مشترک است. قیمت پایه گالوپر Gredos حدود ۳۹٬۰۰۰ یورو (۴۳٬۸۲۵ دلار) است که به دلیل استفاده از قطعات موجود و تولید در چین، بسیار رقابتی بوده و از مدل‌هایی مانند تویوتا لندکروز ۲۵۰ و فورد برانکو ارزان‌تر است.
چالش‌ها و چشم‌انداز آینده شاسی‌بلند گالوپر در اروپا
شرکت گالوپر با حمایت سرمایه‌گذاران اسپانیایی و همکاری تولیدکنندگان چینی، خط تولید نیسان ترا در چین را در اختیار گرفته است. این شاسی‌بلند اسپانیایی از سیستم چهار چرخ محرک استاندارد با دنده کمکی و قفل دیفرانسیل عقب بهره می‌برد که قابلیت‌های آفرود بالایی را به آن می‌بخشد. پیشرانه ۲.۰ لیتری بنزینی فعلی مطابق با استاندارد آلایندگی یورو ۶ است، اما برای رعایت قوانین آتی یورو ۷ نیاز به بازنگری دارد. گالوپر Galloper برای آینده برنامه‌هایی برای معرفی پیشرانه‌های هیبریدی ملایم و هیبریدی پلاگین نیز دارد.
در کنار Gredos، مدل پیکاپ Anayet (آنایت) نیز عرضه می‌شود که طراحی آن از نیسان ناوارا D23 و پیشرانه آن از میتسوبیشی گرفته شده است. گالوپر در حال ایجاد شبکه نمایندگی در اسپانیا بوده و قصد دارد پس از آغاز فروش، به سایر بازارهای اروپا نیز گسترش یابد. این شرکت همچنین امیدوار است تولید را در آینده به اسپانیا منتقل کند، هرچند هنوز جدول زمانی مشخصی برای این برنامه اعلام نشده است.
یکی از چالش‌های اصلی گالوپر، استانداردهای سخت‌گیرانه آلایندگی اروپا خواهد بود. این شرکت در حال حاضر آماده است اما باید هر سال با تغییرات منطبق شود. گالوپر Gredos با بهره‌مندی از پلتفرم‌های امتحان‌شده مانند نیسان ترا و ناوارا و پیشرانه میتسوبیشی، از همان ابتدا مزیت رقابتی قابل توجهی دارد. این خودرو در اروپا به عنوان یک گزینه خاص در دسته شاسی‌بلندهای آفرود سنتی جایگاه خود را پیدا خواهد کرد.
در آینده، گالوپر باید در برابر رقبایی مانند فورد که قصد دارد یک شاسی‌بلند بدنه روی شاسی جدید با پیشرانه‌های هیبریدی و برقی در اسپانیا تولید کند، خود را ثابت کند.
گالوپر؛ احیای استراتژی «ارزان‌ترین ۴x۴»
نام گالوپر ریشه در اتحاد قوی میتسوبیشی و هیوندای در دهه ۱۹۸۰ دارد. پس از سدان گرندور Grandeur، مدل گالوپر بر اساس شاسی‌بلند ۴x۴ متوسط میتسوبیشی ساخته شد و در سراسر جهان برای رقابت با تویوتا لندکروز سری ۷۰ و حتی همتای خود یعنی مونترو/پاجرو عرضه گردید.
در اسپانیا، نمایندگی‌های میتسوبیشی این خودروها را با نام گالوپر و حتی نشان میتسوبیشی توزیع می‌کردند. هدف آن زمان این بود که گالوپر Galloper ارزان‌ترین خودروی ۴x۴ بازار باشد و اکنون نیز مدل جدید تلاش می‌کند تا همین استراتژی قیمت‌گذاری تهاجمی را دوباره تکرار کند.