گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
پیش از خرید خودروهای هیبریدی خفیف (MHEV) که به‌عنوان پلی میان خودروهای بنزینی و هیبریدی کامل عمل می‌کنند، باید از نقاط ضعف پنهان آن‌ها مطلع باشید تا با دیدی بازتر انتخاب کنید.
صنعت خودرو در سال‌های اخیر شاهد ظهور گسترده انواع پیشرانه‌های الکتریکی بوده است؛ از خودروهای تمام‌برقی گرفته تا مدل‌های هیبریدی و پلاگین‌هیبریدی. در این میان، خودروهای هیبریدی خفیف (MHEV) که اغلب با نشانه‌هایی نظیر eTorque یا 48V روی بدنه خودنمایی می‌کنند، با به‌کارگیری یک موتور الکتریکی کوچک در کنار پیشرانه بنزینی، به‌دنبال ارائه راهکاری بینابینی هستند. این فناوری نوین، هرچند بدون نیاز به شارژ با کابل، مزایایی در بهبود عملکرد و کارایی دارد، اما مانند هر تکنولوژی دیگری، با نقاط ضعفی همراه است که آگاهی از آن‌ها برای تصمیم‌گیری آگاهانه ضروری است.
۱. عدم توانایی در حرکت صرفا با نیروی برق
بر خلاف تصور بسیاری که نام «هیبریدی» را تداعی‌گر حرکت با نیروی برق می‌دانند، خودروهای هیبریدی خفیف (MHEV) قادر به حرکت تنها با استفاده از موتور الکتریکی نیستند. وزارت انرژی آمریکا به‌صراحت اعلام کرده است که «سیستم‌های هیبریدی خفیف نمی‌توانند خودرو را تنها با الکتریسیته به حرکت درآورند.» این یعنی شعاع حرکتی صرفا الکتریکی این خودروها صفر است. موتور الکتریکی در MHEVها تنها نقش کمکی دارد؛ برای مثال، موتور eTorque در رم ۱۵۰۰ V6 مدل ۲۰۱۹، تنها ۱۲ اسب‌بخار قدرت و حداکثر ۹۰ پوندفوت گشتاور تولید می‌کند که بیشتر شبیه یک «تلنگر» برای موتور بنزینی است تا جایگزینی برای آن.
این ویژگی، MHEV را در تضاد کامل با پلاگین‌هیبریدهایی مانند تویوتا RAV4 پلاگین هیبرید مدل ۲۰۲۶ قرار می‌دهد که می‌تواند تا ۵۲ مایل را با نیروی باتری طی کند. این تفاوت اساسی، می‌تواند برای خریدارانی که انتظار برد الکتریکی از MHEV دارند، گیج‌کننده باشد. در واقع، شما با خرید یک MHEV، یک خودروی بنزینی با اندکی کمک الکتریکی می‌خرید، نه یک خودروی بدون نیاز به بنزین.
۲. صرفه‌جویی ناچیز در مصرف سوخت
یکی از مزایای اصلی که از خودروهای هیبریدی انتظار می‌رود، کاهش قابل توجه مصرف سوخت است، اما در مورد MHEVها این کاهش بسیار ناچیز است. در حالی که یک هیبریدی کامل مانند تویوتا RAV4 هیبرید مدل ۲۰۲۵، با ۳۹ مایل بر گالن به‌صورت ترکیبی، مصرف سوخت را تا ۲۵ درصد نسبت به نسخه بنزینی کاهش می‌دهد، MHEVها وضعیت متفاوتی دارند. برای مثال، رم ۱۵۰۰ V8 مدل ۲۰۱۹ با سیستم eTorque تنها مصرف سوخت را از ۱۷ به ۱۹ مایل بر گالن رساند که تقریبا ۱۰ درصد صرفه‌جویی است، یعنی کمتر از نصف کاهش مصرف در RAV4 هیبرید.
مطالعات شبیه‌سازی نشان می‌دهند که سیستم‌های ۴۸ ولتی می‌توانند بین ۱.۷٪ تا ۷.۷٪ در مصرف سوخت صرفه‌جویی کنند. این در حالی است که نتایج تست‌های واقعی نیز بسیار متفاوت و گاهی حتی متناقض بوده‌اند؛ به‌عنوان مثال، یک سوزوکی سوئیفت هیبریدی خفیف ۱۸ درصد مصرف سوخت کمتری داشت، در حالی که سوبارو فارستر هیبریدی خفیف ۲.۸ درصد مصرف بیشتری از خود نشان داد. با چنین نتایج متغیری، صرفه‌جویی در سوخت به‌تنهایی دلیل محکمی برای پرداخت هزینه بیشتر برای این خودروها نیست.
۳. افزایش پیچیدگی فنی
اضافه شدن پیچیدگی به تکنولوژی خودرو، یکی از نگرانی‌های همیشگی در مورد خودروهای هیبریدی است. خودروهای هیبریدی خفیف (MHEV) با افزودن یک موتور-ژنراتور الکتریکی کوچک و یک باتری ثانویه ۴۸ ولتی، سیستم‌های مکانیکی و الکترونیکی خودرو را پیچیده‌تر می‌کنند. هر قطعه اضافی، احتمال خرابی را پس از اتمام گارانتی افزایش می‌دهد و هزینه جایگزینی این قطعات نیز قابل توجه است. در حالی که باتری‌های ولتاژ بالای هیبریدهای کامل می‌توانند تا ۷,۰۰۰ دلار هزینه داشته باشند، باتری‌های کوچک‌تر MHEVها نیز به‌طور متوسط حدود ۱,۵۰۰ دلار (و بین ۸۰۰ تا ۲,۱۰۰ دلار برای قطعه تنها) هزینه دارند.
دفترچه راهنمای تعمیرات شرکت SEG Automotive اشاره می‌کند که سیستم ۴۸ ولتی آن‌ها یک اینورتر به دینام اضافه می‌کند و فاقد محافظت در برابر قطبیت معکوس است، که می‌تواند در صورت خطای سیم‌کشی منجر به آسیب شود. این افزایش پیچیدگی و هزینه‌های احتمالی تعمیر، در قبال مزایای نسبتا محدود این خودروها، نکته‌ای است که باید مدنظر قرار گیرد.
- مقایسه مزایا و معایب خودروهای هیبریدی و برقی؛ کدام‌یک انتخاب بهتری است؟
- آیا خودروهای هیبریدی نیازمند تایرهای مخصوص هستند؟
- سهم خودروهای بنزینی از بازار جهانی برای نخستین‌بار به کمتر از ۵۰ درصد رسید
- روغن موتور خودروهای هیبریدی با روغن معمولی چه فرقی دارد؟
۴. افزایش احتمالی قیمت خرید
خودروهای هیبریدی خفیف اغلب با افزایش قیمت خرید اولیه همراه هستند، هرچند این میزان می‌تواند متغیر باشد. گاهی اوقات، خودروسازان سیستم MHEV را به‌عنوان یک آپشن جداگانه قیمت‌گذاری می‌کنند؛ برای نمونه، سیستم eTorque برای رم ۱۵۰۰ همی V8 مدل ۲۰۱۹ حدود ۱,۴۵۰ دلار و برای جیپ رانگلر ساهارا V6 مدل ۲۰۲۰ حدود ۱,۰۰۰ دلار هزینه اضافی داشته است. در موارد دیگر، این سیستم به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود، مانند رم ۱۵۰۰ V6 مدل ۲۰۲۶، که مقایسه قیمت با نسخه غیرهیبریدی را دشوار می‌کند.
وب‌سایت Kelley Blue Book اظهار می‌کند که این سیستم «تنها به‌طور متوسط به قیمت خرید خودرو می‌افزاید.» با توجه به مزایای خفیف MHEVها، حتی یک افزایش قیمت اندک نیز می‌تواند توجیه اقتصادی خرید آن‌ها را زیر سوال ببرد.
۵. تاثیر محدود بر محیط زیست
یکی از مهم‌ترین انگیزه‌ها برای خرید خودروهای هیبریدی، کاهش اثرات منفی زیست‌محیطی و تولید آلایندگی کمتر است. اما از آنجایی که خودروهای هیبریدی خفیف نمی‌توانند تنها با نیروی برق حرکت کنند و همواره به موتور احتراقی وابسته هستند، تاثیر آن‌ها بر محیط زیست نسبتا محدود است. شورای بین‌المللی حمل‌ونقل پاک (ICCT) تخمین می‌زند که رایج‌ترین MHEVها تنها حدود ۷ درصد انتشار دی‌اکسید کربن را در تست‌های آزمایشگاهی کاهش می‌دهند (در مقایسه با خودرویی با سیستم استارت-استاپ).
این در حالی است که یک تحلیل در سال ۲۰۱۹ توسط Emissions Analytics نشان داد که MHEV بنزینی تا ۱۱ درصد کاهش آلایندگی دارد، اما این میزان برای یک هیبرید کامل به ۳۴ درصد می‌رسد. این تفاوت قابل توجه نشان می‌دهد که نشان «هیبریدی» تنها زمانی به معنای واقعی دوستدار محیط زیست است که بخش الکتریکی بتواند نقش فعالی ایفا کند، که در MHEVها چنین نیست.