گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
سیستم ضدلگ جدید و نوآورانه فورد رنجر رپتور، انقلابی در تجربه رانندگی آفرود ایجاد کرده و به‌طور کامل با تاخیر آزاردهنده توربو خداحافظی می‌کند.
فورد در طول تاریخ خود همواره به دلیل نوآوری‌های مهندسی شهرت داشته است. اکنون، مهندسان این شرکت راهکاری هوشمندانه برای یکی از چالش‌های دیرینه خودروهای مجهز به توربوشارژر ابداع کرده‌اند. این فناوری پیشرفته به‌طور خاص برای پاسخگویی به نیازهای بالای فورد رنجر رپتور در مسیرهای ناهموار طراحی شده است.
سیستم ضدلگ چیست و چرا رنجر رپتور به آن نیاز دارد؟
یک توربوشارژر با استفاده از گازهای خروجی اگزوز موتور می‌چرخد و هوای بیشتری را به سیلندرها می‌رساند تا قدرت را افزایش دهد. مشکل اصلی «تاخیر توربو» (Turbo Lag) زمانی رخ می‌دهد که راننده پدال گاز را رها می‌کند؛ در این حالت، جریان گازهای اگزوز کاهش یافته و توربو از چرخش باز می‌ایستد. وقتی دوباره پدال گاز فشرده می‌شود، 2 تا 3 ثانیه طول می‌کشد تا توربو دوباره به سرعت مطلوب برسد که منجر به تاخیر در واکنش موتور و افت ناگهانی قدرت می‌شود.
سیستم ضدلگ دقیقا برای غلبه بر این مشکل طراحی شده است؛ این سیستم باعث می‌شود توربو حتی در زمانی که راننده پدال گاز را رها می‌کند، همچنان در حال چرخش باقی بماند. این ویژگی پاسخگویی آنی موتور را تضمین می‌کند و برای خودروهای آفرود مانند فورد رنجر رپتور که در مسیرهای دشوار نیاز به دقت و واکنش فوری دارند، حیاتی است.
نوآوری فورد: سیستم ضدلگ بدون دردسرهای گذشته
سیستم‌های ضدلگ سنتی که ریشه در خودروهای رالی داشتند، با تزریق مداوم سوخت به منیفولد اگزوز در زمان رها کردن پدال گاز، توربو را در حال چرخش نگه می‌داشتند. این روش، ضمن حذف کامل تاخیر توربو، مشکلات جدی مانند تولید گرمای شدید، فرسایش سریع قطعات موتور و توربو، و مصرف سوخت بسیار بالا را به همراه داشت که عملا استفاده از آن را در خودروهای تولید انبوه ناممکن می‌ساخت.
مهندسان فورد با رویکردی خلاقانه، موفق به توسعه یک سیستم ضدلگ جدید شدند که هیچ‌یک از این معایب را ندارد. این فناوری که «Blow-Through Air Delivery» نامیده می‌شود، با باز نگه داشتن دریچه گاز تا سه ثانیه پس از رها کردن پدال و ترکیب آن با سیستم بازگردانی گازهای اگزوز و همپوشانی سوپاپ‌ها، هوای فشرده را از موتور به سمت توربو پمپ می‌کند و کمپرسور را در حال چرخش نگه می‌دارد.
این روش تمام مزایای سیستم ضدلگ را بدون تولید گرمای بیش از حد یا مصرف سوخت اضافی (زیرا انژکتورها غیرفعال می‌مانند) ارائه می‌دهد. فورد این سیستم را به‌گونه‌ای تنظیم کرده است که در رنجر رپتور تنها در حالت آفرود Baja فعال شود و برای حداکثر سه ثانیه عمل کند. این محدودیت زمانی و عملکردی به مدیریت حرارت تولید شده و افزایش طول عمر توربو کمک شایانی می‌کند. نتیجه این نوآوری، پاسخگویی فوق‌العاده موتور در لحظه نیاز، بدون نگرانی‌های مربوط به مصرف سوخت و قابلیت اطمینان سیستم‌های سنتی است.
- رونمایی فورد از موستانگ Mach-E SSV؛ یک خودروی تمام برقی برای پلیس آمریکا
- چرا فورد انتخاب اول و همیشگی خودروهای پلیس آمریکا است؟
- فورد برانکو ۲۰۲۷ با تیپ‌های جدید و پیشرانه تقویت‌شده معرفی شد
- گران‌ترین خودروی تولیدی تاریخ فورد با قیمت ۷ میلیون دلار فروخته شد
مقایسه رویکرد فورد با سایر فناوری‌های ضد تاخیر توربو
علاوه بر راهکار فورد، پیشرفت‌های دیگری نیز برای مقابله با تاخیر توربو حاصل شده‌اند. یکی از این روش‌ها استفاده از توربوهای برقی (E-Turbos) است که در آن‌ها یک موتور الکتریکی اختصاصی، کمپرسور توربو را در زمان رها کردن پدال گاز به چرخش درمی‌آورد. این سیستم‌ها بدون مصرف سوخت اضافی تاخیر توربو را از بین می‌برند، اما وزن و پیچیدگی خودرو را افزایش داده و یک نقطه ضعف بالقوه جدید به آن اضافه می‌کنند.
شرکت استلانتیس نیز در حال توسعه سیستم رقیب خود با نام «eBoost Air» است. بر خلاف توربوهای برقی، eBoost Air از هوای فشرده تولید شده توسط یک کمپرسور الکتریکی استفاده می‌کند که در بالادست سیستم توربو قرار می‌گیرد. این سیستم می‌تواند مستقل از سرعت موتور یا جریان اگزوز عمل کند و دقیقا میزان هوای لازم را برای حفظ چرخش توربوها در زمان رها کردن پدال گاز تامین کند. هنگامی که جریان گازهای اگزوز برای عملکرد مستقل توربو کافی شود، کمپرسور الکتریکی از مدار خارج می‌شود. این سیستم مانند راهکار فورد، امکان استفاده از انواع و اندازه‌های مختلف توربو را فراهم می‌کند. این پیشرفت‌های نوین نشان می‌دهند که راه حلی پایدار برای حذف دائمی تاخیر توربو در دسترس است، بدون این‌که به موتور خودرو آسیب برساند.